Ať si říká, kdo chce, co chce, tak i nejnovější diesely a emise, neemise smrdí furt.

Protože je v tom řepka.

Volvo 3 roky staré, 500 koní 8x4,výfuk stále jako nový, uvažoval jsem chytat spaliny do pytlíků a pak to prodávat v Japonsku jako čerstvý horský vzduch ,tolik k emisím

No když se na benzínovou fabku čeká půl roku... Ne každý má čas..

Dalo se to čekat. Diselgate vyšuměla do ztracena a výhody naftových motorů jsou pro delší nájezdy kilometrů pořád nesporné. Navíc dnešní diesely jsou podstatně čistější, mimo jiné i díky té aféře.

Jenže u Škodovky je v reálu volba mezi benzínovým litrovým tříválcem a dieselem. Cukající a žravou 1,5 tsi nepočítám.

Tu 1.5 TSI mate, nebo jste o ni slysel jen v hospode od lidi co ji taky nemaj? Momentalne je to v tech strednich vykonech mozna nejlepsi motor na trhu. V oktavce se to spotrebou vejde pod 6, je to krasne tichoucky, bez vibraci, naprosta pohoda. A samozrejme naftak o stejnym vykonu si to namaze na chleba.

Co jiného se dnes nabízí pro někoho s nájezdem +20-25 tisíc km ročně než diesel? Navíc všechna nová firemní auta jsou kupována také jako nafťáky, i Scala apod.

Třeba něco s benzínovým motorem?

Rozumí někdo této větě.

Podobný vývoj byl zaznamenán i v Německu, kde v říjnu prodej naftových automobilů vzrostl o 9,6 procenta na 30,9 %

Mel by kazdy kdo logicky uvazuje. Z 21,3 % vzrostl o 9,6% na 30,9 %.

Včera tady v Bristolu UK odhlasovali že od roku 2021 zakáží vjezdu dieselu do centra

To jsem zvedav jak budou zavazet obchody a restaurace v centru

Dnešní dieslový motor je takový, že ovzduší moc neznečišťuje. Jen CO2+voda-produkty hoření, ale skoro nic dalšího. nedá se to srovnat s tím, co šlo (či jde), ze starých naftových náklaďáků.

Ovšem CO2 u spalovacích motorů bude vždy (hoření: uhlovodík+kyslík=CO2+voda).

Elektromobily (zatím) mají dost nevýhod (vysoká cena baterie, dlouhá doba dobíjení, velká hmotnost baterie a malá výdrž-počet opakovacích cyklů).

Do baraku mi nesmi nic pod obsah 1.9 a smi jen diesel :)

Vybírám si auto podle jiných parametrů, než jen obsah motoru. výkon sice souvisí s výkonem motoru, ale není to jen objem.

Hledím na rychlost, kroutící moment pro obvyklé rychosti (=zrychlení), bezpečnost a na spotřebu.