Ale skúste zohnať za pár rokov náhradné diely....

Takže relativně levné, neprověřené, neznáme ceny dílů ani servisu. ... Fakt výhodná koupě. :-)

Když to srovnám s taky korejským Tucsonem, tak Korando působí mnohem líp.

uz predchozi Korando bylo skvele, pockas is jeste na hybrdini verzi a pak to bude zhavy kandidat na vymenu za XC60

Kdyz zacali chodit prvni japonsky auta do Evropy smali jsme se jim rikali jsme jim japonec-pitomec. No a netrvalo dlouho a byli pred nama. To samy korejci a to samy Dacia. Za par let to cinani vychytaj, poucej se a zaplavej trh.

To jsou hrozný kecy. Prostě Japonsko se dotáhlo na Evropu, Korejci jsou už blízko a Dacia má k evropské konkurenci v drtivé většině dost daleko a jinak to ani nebude, když jsou to generaci až dvě staré Renaulty. No a Čína, to je ještě hudba daleké budoucnosti, to se o nich říká už 10 let a zatím se nepřiblížili ani té Dacii.

Podobně výkonní konkurenti se pohybují až kolem hranice 600 tisíc korun.

Zdroj: https://www.idnes.cz/auto/magazin/test-vozu-ssangyong-korando-kral-prostoru-bohata-vybava.A191209_120459_automoto_taj

Jasně... Mitsubisih ASX 415.000(110kW), Mitsubishi Eclipse Cross 500.000(120kW), Nissan Qasqai 510.000(110kW nafta), Jeep Renegade 530.000(110kW) a to bych mohl najít dalších X modelů.

ASX je 10 let staré auto, navíc menší. Renegade je menší.

A ta skvělá cena je kde?

Tak pro toho, kdo kalkuluje při koupi vozu (asi jako já) jsou ještě další podstatné informace. Například interval servisní prohlídky, záruční doba (Hyundai má 5 let, u Škody to jde také), jestli ta motorizace jezdí i u jiných značek (motory Hyundai i VW jsou již léta prověřeny a jezdí v mnoha vozidlech)...

Nákupní cena je pouze vstupní údaj (i když pro někoho nejdůležitejší).

Motory VW jsou již léta prověřeny a známy svou zoufalou nespolehlivostí. Motory H/K jsou na tom sice lépe ale taky to není vyloženě hitparáda.

Jak je to s cenou servisu, potažmo náhradních dílů? Tam bych čekal kámen úrazu.

Jj, a je to i obecně otázka kvality. Dva známí měli SUV předchozí generace (jedno byl Rexton a druhé právě Korando) a zrovna etalon spolehlivosti to nebyl. Oba řešili dost zásadní problémy s motorem někde kolem 100-150 tisíc km.