Je pravda, že s věkem lidé jezdí méně. Před lety jsem běžně najel 40- 50 tis. km za rok, posledních 6 roků mám průměr pouhých 19 tis. km ročně. V důchodu zkrátka jedu jenom když je hezky nebo když mám něco v plánu. V zaměstnání jsem byl denně v autě tam a zpět, navíc nákupy atd.

U nového auta je vždy třeba inspekce v smluvním autoservisu, ta stojí vždy dost. Po 6 letech a 120 tis. km pak je třeba průběžná údržba- nové pneu, olej, filtry, brzdy, EGR- ventil. U českého výrobku je výhoda, že máte několik servisů v okolí, kde se s vaším typem vyznají. A dílů z druhovýroby je na VW techniku všude dost.

Statistika z článku je nejspíš kdesi opsaná, získat takové údaje je téměř vyloučené.

ty čísla si asi tahají z klobouku

Mam skodu rapid od novoty dva roky. Najeto 25 tisic. Na servis se musi az po dvou letech nebo 30 tisic. Zaplatil jsem 5 tisic. Na dalsi servis musim az za dva roky. Takze nove auto v prumeru rocne za servis 2500 kc...

Nic se za dva roky nepokazilo....

Kupte nové auto a je to.

To je článek jak brno... Chybí tomu jakákoliv relevance dat, k ničemu. Nikdo nepozná co jsou běžné náklady na pravidelnou údržbu a co opravy. Není řešen typ servisu, totální bordel v třídách - městská auta mají větší náklady než větší malá auta? A nebo si někdo spletl třídy a segmentu A (mini vozy) říká malá auta a segmentu B(malá auta) říká městská? No prostě o ničem.

asi to je sečtený, opravy a údržba, mimochodem, pokud se dělá pravudelná údržba, tak do 6 let a 130 tisíc nejsou u kompaktních vozů žádné náklady na opravy, od 6 let a 130 tisíc kilometrů (co nastane dřív) už zase nejsou žádné náklady na udržbu a jen se řeší opravy, výměny olejů a filtrů se pak provádí u všeho, tak v tom rozdíl není

To je hodně divný článek. Ta cena za oparavu totiž hodně záleží kolik ujedu km. Když mi auto stát v garáži, ta kto bude za rok klidně 0 Kč. Když najedu třeba 80 tis. km, ta kza opravy dám za rok klidně přes 20 tis. Kč.

no oni to berou v průměru, když někdo ujede s autem 30 tisíc a dá za opravy 30 tisíc a druhej ujede 15 tisíc a dá za opravy 15 tisíc a třetí neujede nic, tak oni to berou jako průměr, aby nemuseli porovnávat každej nájezd, od 0 do 100 tisíc a vezmou to jako průměr, že ti tři řidiči majitelé utratili za opravy a údržbu každej 15 tisíc, prostě sečtou opravy všech tří a pak to podělí třemi a mají to

Divný výpočet :-(. Když mám roční nájezd cca 50.000 km, putuje auto vlastně vlastně dvakrát ročně na garančku, cena jedné prohlídky cca 7,5 tis.....

Myslím, že to se nepočítá jako oprava. To už by tam mohli napsat i opravy prázdné nádrže.

Tak co se týče mě - dávám zlomek v článku uváděných cen.

tak když se nejezdí, tak to jde, ale jinak jsou potřeba gumy, brzdy, olej, rozvody, mě stojí jen gumy 30 tisíc, to se pak vyrovná, jeden platí málo a druhej hodně a průměr je někde mezi

ja vam dotoho mila premium redakcia nechcem kecat, ale to co uvadzate nie su naklady na opravy ale na pravidelny servis. a to je straslivy rozdiel

tak servis je služba, která udržuje auto ve funkčním stavu a neřeší až když to nejede, takže jsou to výměny pneumatik, rozvodů, filtrů, náplní, destiček, výměna letních kol za zimní a naopak, výměna baterie, zapalobvacích svíček a mnoho dalšího, pokud se provádí pravidelný servis, tak náklady na opravy pak tvoří 0, osobně jsem za opravy v posledních minimálně15 letech neplatil ani korunu

Chtelo by to rozdelit na opravdu opravy kdyz se neco podela a na servis (vymena oleju, filtru, rozvodovy remen, etc.) Tohle je nic nerikajici clanek se zavadejicima statistikama.

chtělo by, ale pak by to možná bylo tak složitý, že by se v tom už vůbec nikdo nevyznal, už teď má hodně lidí zjevně potíže se v tom vyznat