Klobouk dolů před takovým fandou a velký dík za to, že zachránil kus historie pro budoucnost.

Nadherny a krasny clanek, dekuju autorovi za odborny a poutavy text, sberateli za zachranu unikatu, panu Prochazkovi za komentar od srdce, a dekuji specialne panu Malemu, ze mi pripomnel, ze blbcu je kolem porad dost a dost; protoze vysmivat se stroji staremu uz skoro jedno stoleti, to umi jen opravdovy gigant ducha.

Jako auto, to nestálo za nic, taková slátanina všeho možného, značně poruchová, hlučná, se spotřebou jako Š RTTN. Jediný bezproblémový byl návěs, ve kterém poháněl agregát motor Š 110.

No, nevím nevím , jestli byste to řekl do očí lidem, kteří Pragovky opravdu milují...

Koukněte na Youtube na kanál Václava Hály nebo Antonína Witzenleitera, ale připravte si předem nějaký bryndák, je to v positivním slova smyslu opravdu síla...

Gratulace Lukášovi, získal unikát! A taky velké díky, že věnuje své prostředky na jeho záchranu!

Kde je fotka návěsu? V Estonsku se podle článku měl dochovat i ten...

Zde jsem našel fotografie návěsů souprav prodaných do Sovětského svazu: https://www.drive2.ru/b/2620981/ .

Představa s tímhle jezdit dálky dnes přijde jednomu poněkud ... hmm ... děsivá.

A teď si k tomu přičtěte ještě ruské silnice v šedesátých letech.

Škoda, že tam není fotka s otevřenou hrobkou.

Do dnešního dne jsem o tomto vozidle neměl ani tušení.

