Těším se zase na krizivá auta. Lehce vybavená nižší střední tak do 350 000 Kč bude zase brzy realitou..

Tak u nekterych automobilek je realitou porad (hyundai/kia napr, i renault se da sehnat a v zasade scala je v zakladu taky slusna a za 350 neni problem ji koupit, kdyby nekdo domaci skodovku)

Je škoda, že náš průmysl je postaven na montovnách a cizincích v nich pracujících, když se teď ukazuje, kolik máme chytrých lidí.

tak když se to teď ukázalo, tak ho postavme na něčem jiným a budeme se mít dobře

Je fakt, že ty přepisy automobilů byly u nás ještě před koronavirem něco, co fungovalo velmi těžkopádně a hloupě. Nyní se většina registrů pozavírala a fungují pouze některé.

V době, kdy jsou datové schránky a interaktivní formuláře je to zbytečná brzda i pro ten samotný prodej aut, který bude v budoucnu určitě zapotřebí podpořit.

snad nebude nikdo podporovat samotný prodej aut, snad to nebude v budoucnu zapotřebí, v našem městě je auto na autě, někdy mně trvá jak dlouho, než vyjedu z naší čtvrti, naše město je plný aut, doufám, že se to nebude podporovat, aby jich přibývalo, ale bude se podporovat, aby jich ubývalo

nezbláznila se, je to normální, výroba stojí, na straně nabídky je výpadek, podle základů ekonomie znamená výpadek na straně nabídky zdražení a přebytek nabídky zlevnění, funguje to celkem dobře, když se vyrobí méně aut, tak budou logicky dražší

A já zase od počátku února čekám, až mi auto vyrobí. Už aby zase běžela výroba :(

My máme objednanou Kiu někdy od půlky února. Jsem zvědavý jak moc se to zpozdí.

Bude zapotřebí zalobovat u vládnoucí politické stany, aby prosadila zákon třeba na zákaz prodeje ojetin starších 10 let a více....

Možná se mýlím, ale typické auto se v poslední době objednává mnoho měsíců před vlastním dodáním a fakturací/platbou. Pokud jsou uzavřené prodejny, nelze dodat a fakturovat. Propad k nule je logický. Jakmile se to uvolní, vše se opožděně dodá. Na straně prodejen se to patrně projeví nárůstem opožděných dodávek. Tam na to kapacity patrně mají, aby překryli nával. Problém je spíš v autoprůmyslu, kde se nevyrábí a kapacity montoven a dodavatelského řetězce JIT, které běžně jedou na limitu možností. Tam znamená výpadek skutečnou ztrátu produkce, kterou lze těžko nahradit. Na prodejích se výpadek produkce musí projevit o několik měsíců později a bude na celém trhu více rozložen v čase. Také dojde patrně ke snížení poptávky kvůli změnám chování spotřebitelů, kteří mohou odložit nákup z finančních důvodů. Zní to logicky?

Dodat prece neni problem ne? Byl tu o om i clanek...

A taky nechápu to zavření registrů. Nevím jak je to v jiných městech, ale co jsem viděl, tak úředník je za sklem a přebírá jen vyplněnou žádost, pak odejde do kanclu a poté předá doklady. Ten kontakt se zákazníkem je tam opravdu minimální. To taková prodavačka, pokladní nebo řidič přepravní služby jsou ohroženi mnohem více.

A to většinou by se takové návštěvy daly řešit na objednávky.

Predstav si pisalku, ze v dubnu bude pokles cca 95%... to je jasnovidectvi vid?

Asi kdyz je zavreno pul mesice, tak prodeje jsou zhruba polovicni...

Nečekal jsem tak velký pokles už v březnu. Přece jenom většina březnových prodejů jsou objednávky o měsíc nebo i několik měsíců dříve, kdy tady ještě covid nebyl.

To co se uvádí nejsou prodeje ale registrace aut (přihlášení nového auta na RZ). A pokud jako u nás nefungují na úřadu registry aut, tak se logicky nemůže přihlašovat, i když auto bylo prodáno třeba v lednu, ale předáno až teď v březnu. To je třeba i můj případ. Než se zavřely autosalóny, tak jsem přebíral nové auto, ale už jsem ho nestihl přihlásit. Takže se na něho můžu chodit dívat tak max před barák, protože převozní značka má platnost 10 pracovních dnů. Zavření autosalónů a nemožnost prodávat se projeví v následujích 1-3 měsících.