Jděte s těmi ekofanatickými nápady do háje. Automotive je snad jediný funkční a smysluplný průmysl v Evropě. Teď se ukáže, jak na něm je závislá celá ekonomika. Nechte je vyrábět auta, která jsou technicky a ekonomicky smysluplné. Elektroauta bez dotací nemají kupce a se stávajícím dojezdem ani smysl. O celkovém ekologickém dopadu také dost pochybuji.

Automobilkám není co závidět. Každý kdo má nějaké technické povědomí, tak ví, že příslušné nařízení o emisích mohl vydat jen někdo kdo se vyhýbal matematice, fyzice a volil vzdělání, kde se dalo okecávat (já si myslím, já se domnívám - typicky zbytné obory jako gender studies a podobné ptákoviny). Tím se automobilky ocitly v kleštích, levné spalovací motory a relativně levná auta příslušné normy nemohou splnit. Elektromobily jsou drahé a neefektivní auta, které nikdo nechce. Když existují auta levná, vymyslel se způsob jak je zrušit, když je není možné v demokratickém systému zakázat. Prostě je budeme pokutama zatěžovat tak dlouho až budou stejně drahé jako elektromobily. Automobilky na to přistoupily, protože jim nic jiného nezbývalo s tím, že si půjčily hodně peněz na vývoj elektromobilů a vývoj zaplatí zákazníci co kupují vozy se spalovacími motory. Soukromníky odepsaly už dávno, protože ti kupovali malá auta, jenže ta se nevyplatí vyrábět a v drtivé většině se přesunuli na trh ojetin. Sázka byla na firemní flotily. Jenže koronavirus srazil světovou ekonomiku na kolena a firmy budou rády, když to přežijou. Poslední o čem budou přemýšlet, nakupovat nová drahá auta. Spíš budou přemýšlet zda li neprodají ta co mají, aby získaly nějaký cash flow. A stále nad sebou mají ten bič, hodně investováno do elektromobility, ale nikdo nebude chtít ani auta se spalovacím motorem, natož elektromobil.

podklady pro vydání emisních norem předložili absolventi matemematicko fyzikálních fakult, kteří se matematice nevyhýbali, tam problém nebude a svět přechází na elektromobilitu, takže normy mají utlumit výrobu aut se spalovacími motory a přesně toto zadání absolventi matematickofyzikálních fakult dostali, co teď zbývá automobilkám je jejich věc, dostali normy a dál už to bude záviset na nich a pokud lidi přestanou kupovat auta, tak možná ani tolik automobilek kolik je teď už ani nebude potřeba, je potřeba se na věc dívat racionálně a s nadhledem

Auto je věc zbytná. Zdraví a ekologie jsou důležitější, než nesmyslné požadavky automobilek, které zaspaly dobu a neumí vyrábět ekologicky čistější vozy. To co automobilky teď předvádí, je asi tak na úrovni žebráka, který stojí někde na ulici a natahuje ruku. Dokonce horší. Je to určitá forma vydírání. Pokud nechtějí nebo neomějí jít do elektromobility, nechť produkují hybridy. Ty jsou schopné parametry Euro6 plnit dobře.

Zbytná věc jak pro koho. Pokud bydlíte v centru města, kde i pracujete a všechno mát u nosu, pak se jistě bez auta dokážete obejít. Spousta lidí však toto nemá, musí dojíždět za prací a vlastě za vším, jelikož infrastruktura na vesnicích je leckdy horší než za druhé války.

A v neposlední řadě je autoprůmysl a jeho supply chain zcela zásadní zaměstnavatel....

Tohle bych povazoval za naprosto samozrejmy a melo to byt prijato uz davno.

V realu na to ale nikdy nedojde, protoze v Bruselu a rade zapadnich statu rozhodujou levicovi extremisti.

Rozhodují ti co si volíme....

Tak jsem zvědav zda li je Brusel pružnější.Průmysl ČSSR pohřbila Moskva, pokud bude Brusel na svých požadavcích trvat, pohřbí průmysl ČR.

Bruselu je ten váš průmysl na háku, pochybuju, že budou kvůli němu něco měnit, by ze sebe udělali šašky

Nevím v čem mají automobilky problém, prodej elektromobilů stoupá, prodej aut se spalovacím motorem klesá, takže flotilové emise by měly být splněny.

Jinak nevím co je za organizaci onen svaz automobilového průmyslu V4, když V4 nemá jedinou vlastní automobilku, jde o montovny zahraničních vlastníků..

V roce 2019 podíl elektromobilů na prodejích v Evropě 3,6 % včetně plug-in hybridů, v ČR je podíl pod 0,5 %. To asi flotilové průměry nezachrání.

Jak říkal Ronald Reagan: "Pokud se to hýbe, zdaň to. Když se to stále hýbe, reguluj to. A když se to přestane hýbat, dotuj to." - teď nastává fáze č. 3.

Rudozelení bruselští fanatici na to nepřistoupí. Likvidace evropského automobilového odvětví je součástí unijního plánu na vybudování nového společenského řádu.

Trochu se Vám posunula alobalová čepička, narovnejte si ji..

Teď by se přímo nabízelo vykašlat se na nedosažitelné regulace flotilových emisí a nechat automobilky vyrábět auta podle poptávky zákazníků. Jenže se to nestane, eurobyrokrati s ekofanatiky budou pokračovat v likvidaci automobilového průmyslu v Evropě "v zájmu civilizace".

O "nedosažitelných" emisních limitech tady čtu už 10 let a automobilky je vždycky splnily.

A oni ekofanatici jsou ve skutečnosti volení poslanci parlamentu, protože nevládní zájmové organizace skutečně žádnou rozhodovací pravomoc nemají..