Preferujte předfaceliftovou verzi s nízkou maskou, která lépe vypadá a jednou bude cennější. Jsem opačného názoru. Předfacelift je v podstatě favorit. Výrazné změny u Felicie jsou u faceliftu. Jízdní vlastnosti, tuhost podvozku a celé karoserie, proto se jí také říká zesílená kastle.

Sice názoru opačného být můžete, ale k zesílení karoserie Feldy z puvodniho "měkkého" standardu Favoritu došlo už v roce 1996 (zakázkově dle výbavy od 1995), v tom roce taky bylo nahrazeno jednobodové vstřikování vícebodovým u 1.3 motoru.

V roce 1998 došlo už jen k "obyčejnému" vizuálnímu faceliftu.

Tyhle články jsou nesmysl a nic společného s veteránstvím nemají . Ani se nedivím klubům co v poslední době dělají srazy do roku výroby 1945 .

To je zas druhý extrém a často velmi podpásovka, model z 60-70let je často zajímavější jež předválečná tuctovka. Také se od toho rychle upouští, škodí to vlastně všem.

Do Škody bych teda určitě nešel. Okoukané, profláknuté.

Jak pro koho

Problém je, že bývají napadeny kutilem a to historickou hodnotu vetrána vlastně snižuje

Základ je mít garážové stání

Nejhorši je koupit "vetrána" a nechat to rezavět pod okapem

Pokud nemáte zajišteno garažové stání Tak investice do "vetrána" postrádá smysl.

pro začínajícího veteránistu bych doporučil spíše auta, kde není problém sehnat díly, případně celé skupiny dílů (motor, převodovka), a zároveň aby šlo o auta která jsou v kurzu, ale bylo jich tolik, že nejsou extrémně drahá. Takže Citroën 2CV, Brouk, Mini, Triumph Spitfire, Fiat 500, 124 Spider atp.

Ze Škodovek fakt jedině kupátka, případně nějaké speciální modely. Porevoluční Felicie v dieselu hodně dlouho veteránem nebude.

a ještě jedna rada - pokud jste leví, nemáte vybavení, znalosti, nechcete se v autoopravárenství angažovat, kupte si hotové zrenovované auto. Shánět lidi, firmy na renovaci je nesmysl. Nejsou, nebudou. A když už někoho seženete, máte 75% šanci, že to zmastí.

110 R coupé nebo 1000 (1100) MBX nic???!!! No hlavně, že je zde uvedený novodobý Superb neboli čínský passat.

Z uvedeného souboru mají smysl tři opravdové veterány, Favorit z počátku výroby a Felicia Fun. Jinak si osobně troufám tvrdit, že časem bude historicky přece jenom hodnotnější Felicie (ale i Fabie) s, ve své době už poněkud atypickým, Škodováckým OHV s třikrát uloženou klikovou hřídelí, ale s moderním vstřikováním, než Volkswagenovská 1.6i, která se přece jenom montovala do vícero modelů.

Jo, a ještě jeden tip mi tam chybí, když už je tam novodobý Superb. Octavia I RS, která nebyla postižena tuningem.

Superb první generace jako výhodná investice? Jo, možná. Strčit to někam do kůlny a třicet let počkat.

A tak jako tip na to někde sehnat l&k 2.8 V6 je to lepší než doporučovat felicii glxi... Protože je fakt že ten sup byl ojedinělý - technika audi v kabátě škody, motory podél, opravdový šestiválec atd, o tom si dneska může nechat zdát i vw, natož škodovka.

To je jenom taková doba, že Felicia (ta nová) je veterán.

Myslíte, že s časem bude její hodnota klesat? Tak 10-15 let zpátky se vyhazovaly Fiaty Uno a stodvacítky s tím, že je to bezcenný šrot a dnes?

V celém článku jsem zaznamenal jen tři skutečné veterány - Felicie (původní), 1202 a Octavie (původní). Vše ostatní jsou tuctové plechovky, které veteránská obec nemůže nikdy vzít vážně. Úplně stačí, když bude jeden kus v továrním muzeu. Už aby opět FIVA zvýšila i věkový limit.

To jste napsal tak trochu nesmysl, samozřejmě že je veteránská obec vezme vážně, jen si musíte nějakou dobu počkat, byly doby kdy i původní Octavie byla jen starý křáp. Ano těch aut se tehdy vyrábělo méně, všech aut se vyrábělo méně, jenže výroba rostla a roste. Jasně některé modely jsou časem cennější než ty druhé, to je jasné a to platí u všech veteránů a je tomu tak z mnoha důvodů. S tím zvýšením věkového limitu bych souhlasil, jenže třeba ta Š120 před modernizací má dnes už skoro skoro 40 od ukončení výroby.

By mě zajímalo za kolik se ty škodovky skutečně prodají ale že je to za ceny požadované v inzerci, tomu moc nevěřím.

I když.. nostalgie zafungoval může.

Ona ta nostalgie je jediné co k tomu může vést, protože jinak ta auta byli křápy už jako nová. A hlavně jim chyběly nějaké omezené edice a motorizace. Prostě všechno jsou to tehdejší tuctový, jen si někdo myslí že když to zrenovuje tak je to youngtimer na úrovni V8 Mercedesu.

Ale není a nebude, prodávat a renovovat se to bude jen u nás a možná na Slovensku, jinde po tom nestekne ani pes a dívali by se na to jen jako kandidáta na šrotoviště.

Nemas pravdu, veteranske skodovky se prodavaji i do sveta a opravdu uz stoji tyhle penize.