Má niekto spoľahlivé informacie o skladovateľnosti nafty s MERO?

V poslednej dobe jazdím na staršom TDI velmi málo a na SK už naftu bez MERO nedostať (pôvodný OMV MaxxMotion) a najbližší EuroOil je v až v Hodoníne. Aj ja si myslím že VIF nemá žiadny vplyv na časovú stabilitu nafty s MERO.

Rôzne neoverené info hovoria, že už po mesiaci sa môžu vytvárať v nafte s MERO zlizy a dokonca aj plesne čomu síce moc nevererim ale určte má táto nafta so skladovaním problém.

Nějak nevím, líh patří do Okeny, nebo vodky. Řepkový olej na pánev nebo do friťáku.

Lít to do paliva je ničení aut.... ekonácky...

Nižší alkoholy jsou výbornými palivy, mají vysoké oktanové číslo a značné výparné teplo, které zlepšuje plnění a snižuje tepelné namáhání motoru. Jejich nevýhodou je nižší spalné teplo, a tedy i vyšší spotřeba na jednotku výkonu. V historii spalovacích motorů hrály svou roli, zejména u vysoce výkonných paliv.

Prémiový benzin tankujte taky do sekaček, pil a ostatních domácích udělátorů. Aspoň ke konci sezony, aby v nich přes zimu zůstal ten prémiový. Doporučeno ze servisu po výměně karburátoru u motoru Honda na sekačce.

Děkuji za článek. Zachránili jste mi mého jednadvacetiletého krasavce, který fakt není na odpis.

Nezachránili. Premiové benziny mají pořád E5. Potřebujete E0, to se nikde neprodává.

Umí dnešní vozy jezdit na E85?

Umí. Jen je dobré zkontrolovat nutnost úpravy palivového čerpadla a vedení paliva a nechat upravit řídící jednotku, aby "nezmatkovala" kvůli odlišným údajům z lambda sondy a neobohacovala směs (tedy zbytečně zvyšovala spotřebu) a aby prodloužila dobu vstřiku. V poslední době ale není cenový rozdíl mezi E85 a klasickým E5 tak vysoký, aby obhájil starosti navíc. Naopak v nedávných dobách, kdy se litr benzínu šplhal k 40 korunám a rozdíl oproti E85 činil často i 15 Kč, dávala taková úprava opravdu smysl.

Když už to dneska někdo s alternativními palivy myslí fakt vážně, tak si buď rovnou koupí auto na CNG / LPG, případně si ho nechá přestavět, protože tam se dá čekat větší úspora (pokud nesáhnou na nízkou spotřební daň). Dnešní rozdíl mezi E85 a benzínem je totiž "jen" okolo 5 Kč na litr.

Vždyť prémiová paliva obsahují biosložku ETBE (myslím, že to je ta 2. generace). Ta je ale ekologičtější a kvalitě benzínu přidá (má vysoké oktanové číslo).

Pane Lukáči, jste si jistý, že v Anglii zakázali v r. 2000 prodej bezolovnatého benzínu?

Bacha na to. To že to je prémiové palivo, neznamená, že nemá biosložku. Aspoň u nafty je i v těchto prémiových palivech. Akorát tam přidávají aditiva. Jediný kdo nemá v palivu biosložku je EuroOil (aspoň míval). Ten si to mohl dovolit, protože prodává i čistou bionaftu, kde umoří ty povinná procenta a nemusí to pak dávat do té normální. Moc se ale nedoporučuje brát tuhle naftu, protože biopalivo zastává normálně i funkci mazání. Takže pokud chcete bez biosložky, tak se doporučuje brát u EuroOilu tu lepší, prémiovou, která má aditiva.

Dovede si někdo z propagátorů neplýtvání potravinami představit, že bychom na úplně stejných místech místo řepky zaseli jeden rok pšenici a žito, poté je jako řepku zpracovali na palivo a používali stejně ?

Nebo pro ještě lepší představivost, hotový chléb (ve stejné fázi zpracovatelského procesu jako řepka) naházeli do spalovacích kotlů a vytápěli tím třeba domácnosti ?

Mně sen hned zdálo, že té řepky je na polích málo.