Ten článek je takové posození současného stavu. U nás jezdí pořád dost málo BEV, aby tahle statistika mohla mít nějaký smysl do budoucna. Ukazuje prostě aktuální stav. Ani ve světě se BEV ojetiny neprodávají v takových množstvích, aby to na něco mohlo dlouhodobě ukazovat. Takže to má smysl jen pro toho, kdo by si teď chtěl nějakou BEV ojetinu pořídit.

Jaromír Král 40949

21.9.2020 11:54

21.9.2020 11:54

21.9.2020 11:54

Jen ta cena musí být srovnatelná s podobnými auty. - Chcete říci, že ten mediasystem nenavyšuje cenu ? - No těžko říct, je v základu i v těch nejlevnějších Teslách, nicméně dejme tomu že navyšuje. Vy jste ale napsal, že cena musí být srovnatelná s podobnými auty, tak se toho pouze chytám. Dal jsem argumenty - výkon, prostor kufrů, technologie a další. Ve kterém autě si můžete pustit Netflix, mrknout na internet atd? To, že zrovna vás to nezajímá/nevyužijete je poměrně irelevantní.

Btw tenhle diskuzní systém je tristní. V momentě prokliknutí z emailu na "Reagovat" nedojde ani k přesměrování do vlákna. To, že tu není možnost editovat/smazat/přesunout příspěvek, ani neřeším.

Zeptal bych se diskutujích příznivců elektroprovozu, kdo z vás letos koupil nové elektroauto? Nebo mlátíte prázdnou slámu. Já jsem příznivec nafty, letos naše firma kupuje dvě nové naftové dodávky.

Když se ptáte takto, tak se neohánějte firmou, kde pracujete a napište, kolik naftových aut jste si koupil vy sám.

Problém je, že ani vychvalovaná jednoduchost elektromobilů nechrání před poruchami - např elektromotory v Outlanderu vydrží méně než 1.9 TDi ve služební chrochtávce..

A pak je tu ta baterie, které ztrácí asi 4% kapacity ročně..

Co odejde u elektromotoru v Outlanderu Ložiska ?

pro info posílám zajímavé aktuální prodeje za září Norsko k 21.9.2020:

1. ID3 = 1020 ks, 2. Model 3 = 696 ks, 3. Polestar 2 = 596 ks

Další info z dotacemi a vysokým zdaněním klasických aut pokřiveného trhu.

Shrneme-li to, tak čistě elektrická auta nedávají v tuto dobu ekonomický smysl. Jsou jen protlačena dotacemi a hrozbou astronomických pokut pro automobilky v západní Evropě, USA a dalších regionech.

Už v roce 2000 se v Americe stáli fronty na EV1, o 10 let dříve si tuším Švýcaři objednali ve Škodovce 1000 elektrických Favoritů (Škoda Eltra 151L).... atd atd... Elektroauta tu byla, jsou a budou!

Hodně (v podstatě všichni) majitelů pěje ódy na baterie svých miláčků a jejich životnost. Přitom se zpravidla jedná o notoricky známé 18650 články, s kterými má zkušenost většina z nás. Ví někdo z těchto nadšenců, na jaké napětí se tyto články v jejich autech vlastně nabíjí a při jakém se odpojují? Dost by to pomohlo při predikci jejich životnosti...

No především, pokud jde o články 18650 použité v elektromobilech, tak ty má jen Tesla a ta má své vlastní složení. Výrobní linky sice dodává Panasonic, ale Tesla má svůj vývoj a vlastní řadu patentů ohledně baterií. Nemyslím si, že běžně dostupný článek 18650 bude totéž co ten od Tesly.

https://evannex.com/blogs/news/understanding-teslas-lithium-ion-batteries

No kvůli tomu si nebudu kupovat Teslu.

Kdybyste ten článek alespoň četl, tak byste zaregistroval, že právě Tesla je na tom nejlépe.

https://youtu.be/yknI50R4U_s?t=228

Ach jo, tak celý technologický svět očekává Tesla Battery Day a idnes.cz vyleze s tímto blábolem, to je úroveň pralesní ligy