Před 10 lety iDnes psalo, že se ušetří při Start-Stop 2 litry paliva na 100 Km jízdy po městě.

Viz https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/system-vypinajici-motor-ma-smysl-ve-meste-usetri-az-dva-litry-benzinu.A100209_124750_automoto_fdv

Eurozelený nesmysl.

Všichni ho mají, nikdo ho nechce, mělo by se to zrušit.

Hmm. vsichni ne.

v par autech jsem ho mel.. a ani nevim o jeho existenci.

Mám to taky v autě, a opravdu se mi to nechce při každým nastartování vypínat. Ve městě to stejně často nevypne, to jsem si zdůvodnil tím že možná po častých startech kontroluje stav baterie a při určité hranici nechá motor běžet aby se dobíjela. Podle článku minimální úspora, rozumnou jízdou lze uspořit víc.

Co ný mě ale zajímalo, je, jaký vliv má časté startováni na motor,,, ventily, kazalyzátor a tak.

Veskrze negativní.

Mi SS sytém ve VW taky vypíná nabíjení telefonu(proud v zapalovačové zásuvce). Takže SS systém je schopen vygenerovat nemalý počet nabíjecích cyklů baterky v telefonu.

Pokud nemáte nějaký retro telefon, ale normální telefon, tak to žádné nabíjecí cykly negeneruje.

u moderní batrky v telefonech (ty vselijake Li-cosi) neplati cyklus jako zapnutí nabíjení - vypnutí nabíjení. Jako nabíjecí cyklus se počítá dodání energie v množství kapacity baterky.

čili stále se jedná o jeden cyklus. i kdyz se vam nabíjeni vypne treba desetkrat.

Všechny Toyoty hybrid co máme ve firmě jsou také vlastně svým způsobem Start-stop. A jezdí bez poruch statisíce km. S nejběžnějši 1.8 hybridem po Praze a okolí v nej zácpách tak 4.2 l na 100 km. 2.5 l v RAV za 5.8, v Camry za 5.2.

Však to je také jediný smysl dávající "start-stop" ...

I když auto příslušně stojí, tak se motor vždy časem nastartuje a nemusí se zapnout nic, jelikož auto i tak spotřebovává energii.

Start-stop je většinou pro zlost. Nikdy nemůže vědět, jak dlouho budu stát. Takže to stejně ovládám ručně.

Jedna z věcí co EV nemusí řešit.

U moderních aut je inteligentním nabíjení akumulátoru, které ničí akumulátor. Pokud je potřeba ho vypnout a přepnout na konvenční nabíjení, tak u většiny aut lze zajistit rozpojením malého konektoru na konci mínusového kabelu u baterie, jde o sondu proudu. Současně se trvale vypne Start/Stop.

Budeme zelení,ať to stojí co chce. Pokud budou o takovýchto věcech rozhodovat lidé s klapkami na očích, jednostranným názorem a minimem znalostí techniky,bude příroda trpět.

Tohle samozřejmě nemá s ekologii nic společného. Jsou to manýry, které byly u nás za totáče, tj. plánování technologického pokroku.