Myslím, že by měli ještě pořádně přitvrdit. Tímto tempem bude destrukce průmyslu v Evropě trvat zbytečně dlouho...

Stále ty Plug in hybridy jsou mezi zvýhodňovanými, přitom se ví, že to skoro nikdo nenabíjí. A tím pádem to má emise jako obyčejné auto, možná i horší.

Zkuste se projet "čistým PH vozem" firmy Anytime v Praze. Vždy je baterie zcela vybitá. Jezdíte jen na benzín. Co je na tom ekologického? ... Nic. Ale mohou parkovat zdarma po celé Praze.

Ještě, že mám starej diesel ten nevypouští to ošklivé CO2 skoro žádné. Mne tak napadá, že bych za záchranu planety měl dostat teda nějakou tu odměnu, na kterou se vybírá pomocí těch pokut

Ano není nad starej dobrej diesel.....

https://www.youtube.com/watch?v=UPvL8IaRNtE

Téma duplicitních vinů bude také ještě vtipné, není žádné tajemství že mnoho automobilek se statistikama dost čaruje (a to nejen nejznámější "čaroděj" Tesla, ale i mnoho dalších), a to z rozličných důvodů a různými způsoby, toto sčítání dá reálný kontext mnoha dalším statistikám.

Proč jsou emisní limity rozděleny dle hmotnostních kategorií?

Kdyby existoval jede limit, automobilky by to motivovalo vyrábět menší a lehčí auta (ne že bych toužil po nějakém mikroautě). Současný systém je pouze chaos.

To si prosadily automobilky aby mohly dál "v pohodě" vyrábět i velká SUV....

řezání větve úspěšně pokračuje...

Evropo jdi s tím do hajzlu a hledej kde máš a kašli ne politické Lobby.

To nejsou politici ale různí eko aktivisté

Zajímavé, jen je otázka jestli je tohle dobrá cesta.

V podstatě tím automobilky nutí cpát spoustu peněz do vývoje úspornějších spalovacích motorů a na druhé straně jim říká že se s nimi stejně dlouhodobě nepočítá.

Nebylo by tedy jednodušší, po vzoru Číny, prostě zavést kvótu na elektromobily a spalovací nechat tak jak jsou s maximem např 110g.

Takže striktně daný objem prodeje je podle tebe lepší než dnešní systém "dosáhnete si toho dle svého uvážení"? Co ty automobilky co elektroauta nemají?

Prostě zásah do trhu a tvorba nové daně. Proti rozumně nastavenému limitu maximálních bezpokutových emisí CO2 vůbec nic nemám. Ale pokud se stanoví fantasmagorická hodnota, která znevýhodňuje všechny spalovací motory a jejíž výpočet naopak nerealisticky zvýhodňuje hybridy, tak to beru jako podpásovku.

Za sebe říkám, že elektromobilita není nic špatného. Koneckonců třeba do města bych elektromobil bral všema deseti, jen kdyby nebyl tak drahý a kdybych měl u domu nabíjecí místo. Ale beru jako zhovadilost, když se elektromobily tlačí plošně. Sám mám rád jak elektrický, tak spalovací motor a myslím, že každý má svoje využití a že ani jeden v tomto okamžiku není všespásným a univerzálním řešením.

Elektromobilita v současné podobě je z principu špatná, a to z toho důvodu, že na výrobu elektromobilu současné koncepce se spotřebuje násobně více zdrojů ve srovnání s autem se spalovacím motorem. Dokonce bych si troufl tvrdit, že uhlíková stopa takového výrobku bude srovnatelná, ne-li vyšší, než u auta se spalovacím motorem. Až se budou dělat elektromobily, které by v těchto kritériích obstály, z principu proti nim nic nemám.