Zkuste se ve svem spravedlivem rozhorceni zastavit a pocitat. Spickovy odber 88 GW. Predpokladane zvyseni odberu 0,5 az 1 GW (za predpokladu ze by tam jezdili 3% elektroaut). To je je jako kdyz mate doma jistic na 32 Amper, primotopy, trouba a zehlicka jedou naplno, a zacnete resit jestli si decka muzou nabit mobil aby nevyhodili jistic.

Francouzi si zvykli na to ze se topi elektrinou z JE, a tak kdyz prijdou mrazy zacne to mavat sitema po cele Francii i u sousedu (Nemecko, Belgie...)

Tak nevim jak to delaji treba Norove nebo Svedove? Tam je zima minimalne pul roku v kuse?

Nic není černobílé. Elektro auta mají místo na trhu, ale při určitém procentu zastoupení jejich negativa převáží nad pozitivy. Nejhorší je, že všichni centrální plánovači mají potřebu vnutit jeden recept na všechno, protože oni nejlépe vědí...

Asi jako když komunisti tlačili meliorace. Na nějakém procentu území to bylo i prospěšné, ale ve většině to bylo na škodu a meliorovaly se i suché louky na kopci.

Je to přesně naopak. Při určitém procentu eaut už bude k nim vybudována infrastruktura. Negativa nad pozitivy převáží u spalováků. Rapidně poklesne počet pump, cena paliva neúměrně vzroste.

Bludy o škodlivosti meliorací rozšiují ekologové, kteých je čím dál více s čím dál slabším vzděláním (vżdyť vystudoval tuto školu je tak snadné a člověka tam neotravují s technickými předměty). Když už dojdou argumenty, začne se operovat s komunisty. Meliorace budují zemědělci více než 100 let. Stačí je svést pod zem místo do povrchových toků a budou účinnější než bažiny u každé obce plánované ekology. Stá by měl vybudovat takovou vzorovou obec a přinutit tam ekology žít dva, tři roky po škole aby získali “praxi”.

Když vymažu maily, tak ušetřím ?

Navrhuji EU elektroteroristům: každý, kdo bude mít právo hlasovat o omezení EKOškodlivin z provozu mobilních prostředků, se bude muset prokázat VŠ vzděláním z prestižní univerzity v oblasti elektro, či chemie, fyziky, matematiky. Ekologické, sociální, či jiné pseudohumanitární vzdělání, by mělo být vylučující. Ti, kdo dnes a včera rozhodli o nesmyslném popírání jakýchkoliv fyzikálních zákonů ve prospěch jakýchsi ideologií, by měli zaplatit značnou část výdajů na vývoj elektromobility. Nejde jen o drahá auta. Jde i o předraženou infrastrukturu. A čím tu infrastrukturu krmit bez blackoutů? Uhlí = e-e, ropa = e-e, CH4 (CNG)= dočasně. C3H8/C4H10 (LPG) = ropa = e-e. H2 z přebytků větrníků v Severním moři je prý nákladné. Běžný selský rozum, který snadno spočítá, že 1+1=2, pochopí, že dnešní politika má jasno, že 1+1=-2. "Lidi bděte" vložil do úst zprofanovaného novináře jakýsi ideolog. Dnes bych se k tomu sloganu v jiné souvislosti připojil.

Co si to autor dovoluje psát za bludy? Každý správný elektrohujer by mu vysvětlil, že bude všechno inteligentně řízeno a k žádným výpadkům docházet nebude, natož k blackoutu. :-)

No a k systému „vehicle-to-grid“ - nápad dobrý, ale majitel dobíjeného auta na tom bude bit, protože při nabíjení i vybíjení dochází ke ztrátám. A nějak jsem v článku neviděl, jestli kompenzace 20E bude týdně, měsíčně, nebo za každé vybití do sítě. A hlavně, každá baterie má omezený počet cyklů, což v případě častého využívání může zkrátit životnost baterie klidně o třetinu až polovinu.

Článek uvádí jednoznačně 20€ za měsíc.

...Problém je hlavně v bateriích, kterým nízká teplota nesvědčí. Respektive část energie spotřebují na to, aby se zahřály na teplotu, ve které fungují efektivně. V praxi tak už při teplotě kolem bodu mrazu klesá spotřeba elektřiny až o 70 procent a úměrně tomu se snižuje i dojezd na jedno nabití...

To čo za experta písalo???? Najskôr píše o tom, že pri mraze sa časť energie spotrebuje na ohriatie batérie, aby v ďalšej vete tvrdil že v mraze sa znižuje spotreba energie (teda neguje to čo napísal v prvej vete) a zaklincuje to tým, že zníženie spotreby spôsobí zmenšenie dojazdu (čím zasa znegoval predchádzajúcu časť).

Predsa ak z batérie o nejakom výkone zoberiem časť energie na ohriatie batérie a súčasne potrebujem energiu dodávať aj na pohyb, tak spotreba energie sa musí ZVÝŠIŤ! A to spôsobuje obmedzenie dojazdu. Pretože ak by sa naopak spotreba znížila, tak sa musí logicky predĺžiť dojazd.

Rozumný elketromotorista má ještě auta se spalovacím motorem. Pro zimní období, cestu na dovolenou a pro období blackoutů.

Může to být v jednom motorovém prostoru Plug- in Hybrid

Je celosvětově řazen do kategorie elektromobil

Francie je přitom jedna z "normálních" zemí, kde mají jaderné elektrárny a vyrábí 75%.

Asi musí smluvně dodávat el. do zeleného Německa.

Za 30 euro nabít a za dvacet prodat, a to se vyplatí