Srovnávat EMU s tzv. "pohřbenými projekty" a říkat, že dojel na socialismus nelze. Je to zajímavá kuriozita, nic víc.

Už tehdy neobvyklé řešení jsou ty dveře zavěšené vzadu, při otevření za jízdy vytáhnou cestujícího z vozu, proto název "sebevražedné". Při rychlosti řé to ovšem tak hrozné nebude a vysoké prahy jsou solidní překážkou vystoupení ale i vstoupení do vozu.

Jako invalidní vozítko by to jistě mohlo mít úspěch, jenom ty prahy by musely níže. S lithiovými baterkami bych očekával také slušný dojezd a nižší váhu.

Nakonec 4 kW, to je skoro 6 HP, to mívala Aerovka cililink.

Takhle to bylo ze vším. Meopta a jeji kamera s obracecí kazetou filmu. Ukázali to na veletrhu a japonci to příští rok vyváželi jako svůj patent. Auta , kombajn na obilí, a kdoví co ještě. Smutná to doba. Nevím proč se někomu stýská.

První český elektromobil.... a co ten Křižíkův?

Rozesmála mne zmínka o putování EMY po výstavách, kde však autoři museli případné zájemce odrazovat. Proč to teda vystavovali?

Socializmus v praxi. To se neda vysvetlit, to se musi zazit.

Ostatne se to tykalo prakticky vseho. Od elektroniky, pres auta az po banany. Tehdy neslo jen tak jit do kramu a koupit. Muselo se shanet a nektere veci nesehnal nikdo, jako napriklat toto auto. Ona slavna scena "nemame" ze samoty u lesa je sice prehnana, ale ne o moc.

https://www.youtube.com/watch?v=cpzKknbwwBI

Na socializmus dojede za chvíli celá EU.

Ford Comuta pamatuji z tisku, pokud jde o vzhled, byl poněkud starší, vždyť také vznikl o 5 let dříve. Je fakt, že brněnská studie byla trošičku větší, ale designově nic moc (samozřejmě nehodnotím zpracování z dílny na škole a použití dílů ze všeho, co se dalo ze Škodovek složit)

No ale přiznejme si, že s těmi bateriemi to není dobře vyřešeno doposud. Stále jsou drahé a s malým dojezdem. Do města by to ale mohlo stačit. Spíše je problém když se to přepočte na kilometr jízdy tak to nevychází moc výhodně.

Dojezd už je ok a pro většinu použitelný (ne úplně pro všechny, ale pro většinu)

Problém je stále cena. To máte pravdu. Ale i ta klesá. Plně vybavený Enyaq iV je o 200000 dražší, než stejně velký a vybavený Kodiaq. To u auta přes milion není zas tak zásadní rozdíl.... Enyaq má již reálný dojezd kolem 400km. To je slušné.

Ale chtělo by to auto ceny Fabie s dojezdem třeba 200. A za stejnou cenu jako ekvivalentně velké spalovací auto. To by byl hit. Pro spoustu majitelů domů za městem a pro ty co dojíždí za práci ideál a pro obyvatele města přínos.

Na to si ještě pár let počkáme. Ale dočkáme. Tomu věřím.