Tatra zkusí vodík, Škoda připraví další tři typy elektroaut a já se zkusím naučit zapřáhnout osla do kárky, aniž by mi utekl.

Nikdo Vám v tom nebrání.

Největší sranda je, že většina lidí co fandí vodíku si neuvědomuje, že auto na vodík je ze 100% elektromobil, který má jen mnohem menší akumulátor a k tomu palivový článek, výměník, tlakové nádrže. Na uložení 1kg H2 je potřeba nádoba o objemu cca 20-30litru, kde 1kg H2 je rovnou dojezdu něco kolem 100km. Takže ve výsledku vychází že vodíková Toyota Mirai je těžší o cca 100kg než Tesla Model 3 Long Range. A obě auta mají podobný dojez a cena se moc také neliší.

překlep: rovnou => rovná

Jediná opravdová možnost opravdu zelené energie nebo zelených paliv je zapojení biologických činitelů. Ale na to je naše technologie pořád krátká. Vždyť pořád nedovedeme syntetizovat například chlorofyl. Bez toho nebude energie nikdy dostatečně zelená. Vše ostatní včetně elektřiny je pořád závislé na pálení něčeho nebo likvidaci neobnovitelných zdrojů.

K čemu chlorofyl? Umíme měnit záření Slunce přímo na el. energii.

To jsou všechno moc krásné a vzletné kecy, ale co realita? Vodík se v 99 % případech získává ze zemního plynu, takže nějaké závislosti na fosilních palivech se nezbavíme. Ano ano, mladý pionýr si jistě uvědomuje, že v Encyklopedii vědy a techniky se rozebírala výroba elektrolýzou, jenže tam je bídná účinnost, čímž pádem je to drahé.

Fanda green dealu samozřejmě navrhne, že to půjde pomocí zelené elektřiny. Jo, to lze. Jenže vodík budeme chtít i když nesvítí, takže budeme potřebovat elektrárnu na zálohy. A JE je špatná, protože pro fanatiky je "málo zelená", ale hlavně nejde moc regulovat, takže vykrývat špičky kdy nesvítí pomocí JE nejde. A hlavně, když už JE máte, chcete aby vyráběla. Takže budete potřebovat buď uhelné, nebo paroplynové elektrárny, nebo něco podobného.

Takže výsledek: buď získáte vodík ze zemního plynu (což moc eko není), nebo budete mít zálohy. Celý proces bude zoufale neefektivní (k solární elektrárně musíte budovat zálohu), a na konci máte vodík, který už sice samotným spalováním "nečmoudí", ale to je tak vše. K tomu zůstávají všechna negativa benzínu, protože ho musíte rozvážet na čerpačky, takže potřebujete palivo na rozvoz paliva. A k tomu se přídávají všechna negativa vodíku - difunduje přes kde co, k tomu musí být více nádrží kvůli různým tlakům (na tankování do vozu musí být vyšší tlak), a pokud na benzinku přijede více aut, ta zadní si kvůli tlakování mezinádrží desítky minut počkají...

Ve škole nám ukazovali jak se rozkládá voda na vodík a kyslík. Je na to potřeba el. V roce 1978 jsem zažil přednášku, jak se bude na Sahaře vyrábět vodík z nadbytku el ze slunečního záření a že disribuovat se bude ve vyměnitelných patronách. To že je dnes vodík jako odpad při zpracovávání jiné komodity a že jeho výroba je drahá, tak věřte tomu, že slunce nás zásobuje energii, kterou nejsme schopni využít. (Zatím) Co není může být. Já věřím vodíku vic než baterkám.

Nejvíc rozumu mají v Brisku. At'se jim daří.

V Londýně zavedli takové poplatky za starší auta, že už s nimi lidé nevyjedou

Například úplný zákaz prodeje aut se spalovacími motory oznámil britský premiér Boris Johnson už k roku 2030, nejméně o pět let dřív, než by měl začít platit v EU.

Zdroj: https://www.denik.cz/staty-mimo-eu/londyn-brexit-britanie-zelena-revoluce-20211026.html

Chápu to dobře, že když Tatra bude jezdit na vodík, tak může zase zavést vzduchem chlazené motory? :-)

Ne

Ano. Elektrovehikl neni problem vyrobit. Ani pro ceske firmy dodat komponenty. Volant, sedacku i kola ma jak auto, tak elektrovehikl. Problem je, presvedcit bezny lid, ze koupit si jej za 3x vetsi cenu s mensim dojezdem je pro ne vyhodne. A tak pujdou prodeje kam? No dolu...

Já si počkám na nějaký hezký vodíkový kombík :-D

Mně další auto stačí tak za 8 let.

Tlačení na pilu se politikům vrátí v podobě obrovských problémů se zaměstnanosti, infrastrukturou , no a problémy na dálnicích v zimním období , bude to zajímavé

Jaké čekáte problémy na dálnici? Stání elektromobil nestojí žádnou elektřinu, popojíždění je díky rekuperaci velmi efektivní a hodina topení stojí tak 1% kapacity. Kolikrát jste strávil na dálnici třeba 10 hodin aby to byl alespoň hypoteticky problém?

Děkuji, nechápu, proč se o tom neučí na ZŠ... Každopádně srovnávat tohle s přechodem na efektivnější pohon je nesmysl. Něco jako ničení strojů Luddity... Každý chce být svobodný, ale že nás svazují jiné národy díky plynu a ropě, to je nám jedno... a komunisté nám stále vládnou.

tak elektromotor je efektivnější pohon. Hlavní problém je uložení energie.

Bylo by lepší ten nesmysl ignorovat a počkat pár let až se elektropohon znemožní sám . Auto na ,,baterky,, je fakt slepá ulička .

To je taky řešení, dodáváme ve vaši firmě komponenty pro autoprumysl?