A ještě jedno poselství je možné v pařížské premiéře vystopovat: tříprostorové sedany pomalu, ale jistě, odcházejí ze scény.
Třída S má v hierarchii stuttgartské značky už desítky let pozici nejdražšího, nejluxusnějšího, a také nejprestižnějšího modelu.
Zatím. Příští rok totiž může být všechno jinak.
Průvan do ustálených zvyklostí se chystá udělat nová třída R, která následuje příkladu francouzského Renaultu.
Nadělí limuzínám více prostoru a také páté dveře.
Nový mercedes třídy B půjde do výroby už na jaře, třída R bude následovat na podzim 2005.
Třída R – odvážnému štěstí přeje
Když se před třemi roky objevil na ženevském autosalónu renaultův Vel Satis, reakce ostatních automobilek byla rozporuplná. „To nemůže fungovat,“ nechal se slyšet tehdejší šéf Volkswagenu Ferdinand Piëch. „Představte si státníka, kterému jeho šofér otevře za krkem dveře. Pak mu bude kapat voda ze střechy přímo na límec.“
Mercedes byl ve svých reakcích zdrženlivější. „Je to dobré, co dělají. Pomáhá to i nám,“ řekl tehdy Jürgen Hubbert, který byl zodpovědný i za vývoj třídy A. O budoucí velkoprostorové limuzíně s třícípou hvězdou na chladiči bylo pravděpodobně už rozhodnuto.
Koncept s názvem Vision GST vozí automobilka po výstavách už dva roky. Příští podzim se dočká sériové výroby a nového názvu. Třída R v sobě podle automobilky spojuje výhody čtyř aut různých koncepcí: limuzíny, kombi, vanu a SUV.
Mercedes R skutečně vypadá jako přerostlý kombík s vyšší stavbou karosérie, který s pohonem všech kol zvládá i lehčí terény. Jeho předností je skoro třímetrový rozvor náprav, který nabízí místa šesti cestujícím ve třech řadách za sebou. Automobilka však vůz představuje jako 4+2 místný. Zadní dvě sedadla budou vyjímatelná, aby uvolnila místo ve prospěch kufru.
Pro novou koncepci stuttgartských limuzín je připraven i zcela nový motor. Jde o naftový šestiválec s výkonem 160 kW / 218 koní, s maximem točivého momentu 510 Nm už v 1800 otáčkách. Podle údajů automobilky by jeho spotřeba v kombinaci se sedmistupňovou automatickou převodovkou neměla být vyšší, než devět litrů nafty na sto kilometrů.
Třída B – konkurentka pro VW Golf
Na první pohled je třída B jen o něco vzrostlejší A-třída, ve skutečnosti mají obě auta jen málo společného. Mercedes B má o poznání strmější linii předních sloupků, celkově je o 43 centimetrů delší a jeho rozvor se prodloužil o 21 centimetrů.
Patří tak do kategorie aut nižší střední třídy, kde bude na domácí půdě soupeřit hlavně s bestsellerem Volkswagenem Golfem. Toho snadno pokoří velikostí kufru, který se svým objemem 525 litrů přiblížil i tradičnímu „náklaďáku“ této třídy, Škodě Octavii. Karosérie „béčka“ je pětimístná, s vyjímatelnými zadními sedadly a nastavením výšky podlahy zavazadlového prostoru.
Také pro třídu B automobilka přichystala nový turbodiesel. Tentokrát čtyřválec s výkonem 103 kW/140 k a maximálním točivým momentem 300 Nm. Průměrná spotřeba by měla zůstat pod hranicí šesti litrů na sto kilometrů.
Novinka by se měla objevit v prodeji začátkem příštího roku. Základní model B 170 (116 koní) bude v Německu k mání za 22 100 eur, zatím nejdražší nabízený B 200 CDI (140 koní) bude stát 27 300 eur.
 |
Mercedes třídy A: v Paříži premiérově Jedno z nejzajímavějších a "nejchytřejších" aut poslední dekády - "áčko" od Mercedesu, už je na trhu sedmým rokem, nadešel tedy čas ke změně. Co přináší? Největší novinkou je třídveřová verze. V kombinaci s dvoulitrovým turbomotorem a sedmistupňovou automatickou převodovkou, bude z krotkého MPV zajímavé sportovní náčiní... více ZDE |
