První jízda s Eclipse Cross. Nová éra Mitsubishi začíná nadějně

Japonsko je pro Evropana úplně jiný svět. Co je zvykem jinde, se tam nedělá. Třeba se nepřetahují zaměstnanci, prostě „se to nedělá“. Mitsubishi udělalo v roce 2014 výjimku a u konkurenčního Infiniti si vyhlédli Cunehira Kunimota, aby dal autům uznávaným pro jejich solidnost taky šťávu.
Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross | foto: Mitsubishi

Ten na nabídku kývl a prvním autem, které dovedl do sériové výroby, je  Eclipse Cross.

Z Infiniti a Mitsubishi jsou nakonec příbuzní, takže se Kunimoto zase vrátil do francouzsko-japonského koncernu; už rok patří velká část značky Mitsubishi, která letos slaví sto let výroby aut, Nissanu (vlastně globální alianci Renault-Nissan).

Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross

A Mitsubishi se po trochu kovbojském převzetí má dobře, vlastně by asi jinak s výrobou aut skončilo. Stagnace je odvrácena a začlenění do struktur aliance také znamená, že dohromady dnes jejích deset značek vyrábí přes deset milionů aut a to znamená boj o titul největší automobilky světa. Mitsubishi samo z toho vyrábí 1,3 milionu aut, což rozhodně není málo, ale velké mozky dnešního světového autoprůmyslu říkají, že pro přežití je třeba vyrábět aspoň čtyři miliony.

Šéfdesignér Mitsubishi Cunehiro Kunimoto

A tak má Mitsubishi poprvé v historii velký, dlouhodobý a přesný globální plán, představili ho v říjnu. Pravda, Evropa v něm hraje spíše druhé housle, budoucnost značky na starém kontinentu je ovšem jistá. Takže na opravdu velké novinky bude třeba nějakou dobu počkat a rozšiřování evropské nabídky zrovna není na pořadu dne.

Teď Mitsubishi ovšem uvádí svou veledůležitou novinku právě v Evropě jako na prvním trhu. První zásilka nového SUV jménem Eclipse Cross vyrazila z Japonska lodí 3. října, na evropskou pevninu je mohli začít vyloďovat 22. listopadu.

Eclipse je v hlavách pamětníků kupé na tradiční japonský způsob, jenže to už je let. Dnes sice internetoví diskutéři frajeří a automobilce spílají, že takové auto v nabídce má, jenže když dojde na racio (a konzultaci s manželkou), jdou si koupit něco praktičtějšího. Ideálně SUV. A Mitsubishi je dnes hlavně značkou do térénu.

Mitsubishi Eclipse Cross v číslech

  • délka x šířka x výška x rozvor (mm): 4405 x 1805 x 1685 x 2670
  • objem kufru: 341-448 litrů
  • motory: 
    turbobenzinový: 1499 ccm, 120 kW, 250 Nm
    turbodiesel: 2268 ccm, 110 kW, 400 Nm
  • základní cena: 550 tisíc korun

Daniel Nacass z Mitsubishi ovšem připomíná, že do této kategorie značka patří už od svých začátků. První auto s pohonem všech kol vyrobilo v roce 1936, v roce 1953 koupilo licenci na Jeep Willys (vyrábělo ho do roku 1998) a v roce 1982 představilo světu Pajero. „Když jste tehdy chtěli luxusní auto do terénu, šli jste pro Range Rover, nebo Pajero. Nic jiného na trhu nebylo,“ připomíná Nacass. Dnes je 77 procent mitsubishi prodaných v Evropě z rodu teréňáků a polovina z nich má pohon všech kol. To je výjimečné, lépe na tom budou asi jen Subaru, Jeep a Land Rover.

Z každého pohledu jiné

A tak nebudeme Mitsubishi změnu charakteru Eclipse na SUV vyčítat, okolnosti si to prostě vyžádaly. To trochu neortodoxní pojetí zůstalo, aspoň v designu určitě. Kunimoto navrhl auto několika tváří. Příď je mohutná, líbivá, majestátní záď nekonvenční, subtilní a o dost hranatější, svalnaté boky charakterizuje hluboký prolis a atletická silueta kupé. Nacass upozorňuje na šestivrstvý speciální červeně metalízovaný lak, který speciálně vyvinuli pro Eclipse Cross, při lakování ho třikrát zapékají, má hluboký lesk a je za příplatek 23 tisíc (normální metalíza je za 14 tisíc), a také na dvě podélné boule na střeše pro verze bez střešního okna. Je to šmrncovní (znalci vzpomenou na karosárnu Zagato, je to její „vynález“) a zároveň to zvětší prostor na hlavu. Ovšem když připlatíte za střešní okno, bude střecha bez boulí.

Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross

Hledání odkazů na jiná auta je dnes oblíbená disciplína, šťoural určitě něco takového najde i na novém Eclipse, jako celek to ovšem po stránce vzhledu funguje dobře a dělá z něj nepřehlédnutelný originál.

Japonci se za posledních pár let naučili stavět interiéry tak, že už se líbí i Evropanům. Pravda tlačítka vyhrabaná hluboko ze skladu s datem návrhu v minulém tisíciletí zabloudila i do novinky, ale už to není schizofrenie tří druhů ovladačů na jednom středovém panelu.

Příjemně se nastupuje přes nízké prahy, které jsou navíc kryté dveřmi přetaženými dolů, takže si nezašpiníte kalhoty. Přední sedadla parádně obejmou tělo, vypasenější postavy je budou muset ozkoušet. Zadní místa mají hezky vysoko sedáky, takže podepřou stehna. Sedadla druhé řady jsou posuvná v rozsahu 20 centimetrů a mají polohovatelná opěradla v devíti krocích. V obou řadách je do všech směrů prostoru dost. Někteří řidiči by možná uvítali, kdyby se dal volant napolohovat výše, i v mezní horní pozici a se sedačkou co nejvíc dole jsem ho měl dost v klíně. Trochu chaoticky tvarovaná záď s děleným zadním oknem není na obtíž, dozadu je kupodivu vidět slušně. Z místa řidiče je na dnešní poměry vůbec velmi dobrý výhled, šikovná jsou obří zrcátka, jen na dálnici je od nich slyšet aerodynamický hluk, jinak je kabina odhlučněná velmi obstojně.

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi se chlubí novým multimediálním centrem, dotykový displej reaguje rychle a menu je logické. Kdo nechce natahovat ruku, může ho ovládat touchpadem na středovém tunelu. Odvážným krokem je to, že infotainment nemá navigaci, počítá se s tím, že si auto spárujete se smartphonem, ve kterém ji stejně máte a používáte. Chytrý telefon má dnes prý 65 procent Evropanů a rok od roku jejich podíl roste, k tomu podle výzkumů lidé často použijí raději navigaci v mobilu než tu, kterou mají v autě. Každopádně je párování iPhonu i androidího telefonu se systémem v Eclipsu hračka a orientace ve známém menu vlastního mobilu přenesená na velký displej je příjemná.

Mitsubishi Eclipse Cross

Má rád zatáčky, nesnáší retardéry

Eclipse překvapí hlavně jízdou. Je skvěle odladěné, pohodlné a neuvěřitelně jisté, čitelné. V obloucích je díky sofistikovanému pohonu všech kol nečekaně zarputilé. Brzy se přistihnete, že přidáváte v táhlém oblouku na dálničním nájezdu o dost dříve, než by se slušelo. Doslova ponouká „na to pořádně dupnout“ ještě hluboko v zatáčce. Pro zajímavost: v některých režimech (hlavně na sníh a štěrk) posílá mezinápravová spojka více síly na zadní nápravu.

Pravda, má vyšší stavbu a trochu více se nakloní, ale není to nepříjemná houpavost. Na přední nápravě je stabilizátor, který si prý vývojáři vzali z bájného Lanceru Evo, každopádně jeden neduh Eclipse Cross má, hodně měkké pružiny. Na dobrém povrchu to nevadí, ale rozbitější silnice kola rozvibruje. Vůbec nejvíce nesnáší přední náprava ostré retardéry, na nich se ozve hlasitá tupá rána.

Za technický základ posloužil konstruktérům už dvěma velkými facelifty (chystá se třetí) vyšlechtěný Outlander. Pro zajímavost: všechna tři SUV Mitsubishi (malé ASX, větší Eclipse Cross i Outlander) mají stejný rozvor 2 670 milimetrů.

Konstruktéři si dali záležet hlavně na tuhosti karoserie, na skeletu je 55 procent vysokopevnostní oceli, spousta výztuh a lepených spojů.

Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross

Jediná volba je benzin, diesel ještě ladí

Přímovstřikový benziňák s variabilním časováním ventilů Mivec osazený turbem má až nečekaný elán 163 koní. Líbí se bryskní reakce na plyn, ale dokáže být i příjemný, však má vyhlazenou momentovou křivku (maximem je 250 Nm) od nízkých otáček. A kolik žere? Auto s automatem a pohonem všech kol si při hodné dálniční jízdě řeklo o 7,5 litru, při ostřejším přejezdu kopců a pokoušení limitů v zatáčkách vypilo deset litrů benzinu na 100 kilometrů.

S benzinovým motorem je spárovaný u předokolky manuál, nebo variátorový automat. Ten se podařilo odladit velmi slušně. Neotravuje bezmocným řevem, když chcete předjet, nebo jet razantněji, řadí ochotně mezi osmi pevně navolenými převodovými poměry. A pro zajímavost: s CVT má být dokonce svižnější než s manuálem (má lepší hodnoty zrychlení).

Pro 2,2litrový turbodiesel z Outlanderu, který pro Eclipse ještě ladí, aby měl 400 newtonmetrů točivého momentu a uvedli ho za rok, nakoupilo Mitsubishi u Aisinu osmistupňový měničový automat. Jen pro zajímavost: měničová skříň váží 108 kilogramů, variátorová převodovka je o deset kilo lehčí.

Další motor ve výhledu pro Eclipse Cross není. Podle Daniela Nacasse si Mitsubishi spočítalo, že se nevyplatí vyvinout hybridní verzi, se kterou slaví úspěchy Outlander, ale v roce 2019 dorazí plně elektrické Eclipse Cross.

Plná výbava

Základní cena je 550 tisíc korun, nejprodávanější provedení, tedy předokolka s automatem bude za šest set. Kompletní ceník se Eclipse dozví v těchto dnech, start prodeje je naplánovaný na půlku ledna. V základu bude plná bezpečnostní výbava včetně hlídače mrtvého úhlu a adaptivního tempomatu.

Rýpalové si všimnou, že nemá elektrické ovládání víka kufru. Ne že by to bylo stěžejní, ale prodejci konkurence na to budou určitě rádi poukazovat. Ti od Mitsubishi se zase budou naparovat, že Eclipse Cross patří k nejbezpečnějším autům vůbec, v crashtestech EuroNCAP dostalo výjimečně vysoké hodnocení.

Na každý měsíc následujícího roku si české zastoupení objednalo sto aut. Nabídka výbav bude stavěná tradičně po japonsku: bohatý základ, malá variabilita příplatků a minimum aut objednávaných do výroby. Upřímně, ukazuje se, že ani chutě zákazníků nejsou zrovna rozmanité: reálně se například většina modelů prodává hlavně v čtyřech barvách, odvážlivců moc není.

Konkurencí jsou Nissan Qasqai, Toyota C-HR, Hyundai Tucson nebo Kia Sportage, tak to vidí samotné Mitsubishi. My dodáme ještě Škodu Karoq nebo třeba Opel GrandLand X.

  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Bláznění po karavaningu pominulo. Výrobci koketují s elektrickým pohonem

19. března 2024

Při koupi nebo pronájmu karavanů a obytných aut lidé v poslední době kladou důraz na energetickou...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...