2/3 nejvetsich svetovych vedoucich automobilek sazi v budoucnosti na pohon automobilu na palivovy clanek

https://www.n-tv.de/mediathek/videos/technik/Autobauer-glauben-an-Wasserstoff-als-Zukunftsantrieb-article20301166.html

Ten článek je hrozná splácanina. Závěry, které vychází z chybných předpokladů musí být obecně chybné. Výjimečně se může stát, že se autor trefil, ale bude to spíše náhoda.

Za minulý rok došlo na trhu elektromobilů k nárůstu celosvětově asi o 50%, celkově se prodalo něco pod 1 milion BEV + PHEV. Tento rok se očekává další výrazný nárůst. Na počty vede Čína, pak USA a pak je Evropa. V Norsku prodeje BEV přesáhly 50%. Napíšu to ještě jinak. Prodeje aut do zásuvky v Norsku za minulý rok převýšily prodeje aut se spalovacím motorem. Takový nezájem si nechám líbit. Pokud by byl autor článku korektní, tak by napsal: O eletromobily a robotická auta lidé v ČR nestojí. To je pravda a bude ještě dlouho...

zjistete si kde o auta na baterky je zajem. Pouze tam kde to je stedre dotovano statem. A to jeste ne vsude. I pres ne maly dotace v Nemecku tam proste lidi o auta na baterku nestoji. Kazdej ceka na palivovej clanek. Uz dnes rostou po Nemecku cerpaci stanice s hydrogenem jak houby po desti.

Je zajímavé, že v článků při porovnání CO2 u fosilní paliva vs elektřina se uvádí u elektřiny také tvorba škodlivin při výrobě elektřiny zatímco u fosilních paliv pouze při spalování paliva. Takže výroba fosilních paliv a jejich transport je zelený? To asi ne takže uváděné porovnání je zcela zavádějící.

Ten článek je plný hoaxů. IDnes mi začíná chvílemi připomínat tadescu.com.

treba ze maji smesne naklady na pohone hmoty a na servis a nemusim s nimi na benzinku, kdyz elektriku mam v garazi? Kdyz se slapne na plyn tak to jede a na nic se neceka. Necuka to nevybruje to a nesmrdi to. V mrazu nemusim mit strach ze to nenakopnu a nez vyjedu ze sidliste tak mam v aute teplo.

jo a než v takovém počasí dojedete do cíle tak jste bez šťávy, kterou není kde doplnit...

A než projedu 750 000 rozdílu v ceně, tak to auto vyměním 3x...

Podle mne se elektromobily reálně prosadí (bez dotací, daňových znevýhodnění jiných druhů paliv apod.), až budou stát stejně jako současné automobily a budou mít reálný dojezd kolem 1000 km. I když takový dojezd reálně využijete párkrát do roka, tak to prostě hraje roli. Většinu roku sice jezdíte autem do práce pár kilometrů, ale pak jsou ty výjimečné situace, kdy to potřebujete (dovolená, návštěva příbuzných na druhém konci republiky apod.). Dosud elektromobilu chybí svoboda, že se můžu kdykoliv rozhodnout a vyrazit kam se mi zachce, aniž bych se elektromobilu musel přizpůsobovat. Až tady bude elektromobil pro mě a ne já pro něj.

Ne že bych Mazdu neměl rád, nerad bych jí křivdil, ale mám jednu obavu - oni postavili své výpočty na ideálním stavu, který se ale od reality dost liší. Napřed se postaví komplikovaný motor, který má nějaké ideální parametry a z nich Mazda ve výpočtech vyšla. Jenže ten motor potřebuje docela slušnou péči, kterou nějakou dobu hlídají autorizované servisy. Jenže skončí záruka, skončí i péče a je to jen na uživateli, který často ani neví, že se musí vyměňovat rozvodový řemen. Někteří o tom něco vědí a tak neváhají svému motoru ulehčit práci - vymlátí katalyzátor a filtr pevných částic. To už se do výpočtů Mazdy nedostane. A pak je tu i šlendrián automobilek - VW dělal rozvodové řetězy tak, že se vytahaly a praskaly už v záruce. Vytahaný řetěz rozhodně nezajistí precizní časování ventilů, takže emise neodpovídají stavu po opuštění továrny.

Naproti tomu není na elektromobilu téměř co udržovat, asynchronní motor je tak prostá součástka, že se na ní nemá co pokazit a uživatel na něm nemá co ošetřovat. Dobře - výfuk elektromobilu je v uhelné elektrárně, přesněji v Česku je to jen z poloviny, zbytek je voda, jádro a další. Ale ta elektrárna se dá čistit a kontrolovat mnohem snadněji, je v péči odborníků, kteří tomu rozumí a nijak jim nepomůže pokud svou práci udělají špatně.

Kdyby Mazda ve svých výpočtech zahrnula nejen CO2, ale i další (a nebezpečnější) emise, kdyby vzala ne ideální auto ale skutečné průměrné vozidlo na silnicích, veškeré výpočty by dopadly o dost jinak.

Tady je pefektní článek o dojezdu: http://www.auto.cz/test-dojezdu-elektromobilu-realne-podminky-111884. Je tam pěkně vidět, že Opel Ampera-E s teoretickym dojezdem 500 km ujel sotva 273 km. A to prosím při spotřebě 22 kWh na 100 Km. Nevím, kolik dnes přesně stojí elekrina doma, mám pocit, že je 5,20 Kc / kWh, to máme naklady více než 1 Kč na km. Sorry, ale stejné náklady mám u LPG nebo CNG. Při nesrovnatelně nižší ceně vozu, s větším dojezdem a možností natankovat prakticky kdekoliv během pár minut.

Článek zajímavý, ale nemůžu se ubránit jedné otázce - kde mají test Tesly? Tak nějak nechápu, jak někdo v dnešní době udělá test osmi elektromobilů a nezahrne do něj ani jeden z modelů Tesly. To mi přijde jako velmi podivné a mám obavy, že je v tom záměr. Jako by někdo nechtěl, aby to ten jihoafrický floutek z Ameriky těm zaběhaným automobilkám napráskal.

Trend, který netáhne? Není to krapet protimluv?

Dejme tomu koupim auto okolo milionu s sesti-valcem pod kapotou. Po deseti letech to ujede stale stejnou vzdalenost na plnou nadrz a jeste to klidne dalsich 10 let jezdit bude. Koupim el. Auto dejme tomu za mega (bmw i3,eGolf). Po deseti letech bude baterka v haji a dalsich deset to uz nic nenajede. Vymena bude drazsi ( pokud to vubec jde) nez je celkova hodnota auta v danou dobu. Cili dokud el. Auto bude pohanet baterie, pak je takove auto ekonomickej nesmysl!

Vše je o snížení nákladů. Pokud cena baterii klesne, yvýší se dojezd a "tankování" nebude časově náročné tak elektromobily zvítěží. Vyšší spolehlivost (dáno jednodušší konstrukcí a absencí mnoha dílů oproti např. naftovému autu), nulové emise, nízké zatížení hlukem - to jsou klady co lidi nebo stát budou zajímat.

Je to jednoduché, postupně i mezi veřejnost prosákla jasná technická informace, že elektromobil bude těžší, dražší a ve výsledku i méně ekologický než klasický automobil. Na elektromobilech lpějí jen zelení ideologové.

Stejně tak se nechce nikomu svěřovat svůj život robotickémů řízení, neexistuje systém, který by automaticky pokrýval náhodné děje v reálném životě. Říkají, že se bude učit. Ano zabije vás a pak už bude vědět, že to měl udělat jinak.

ohledne ty robotiky kdyby takhle uvazovali vsichni tak zijeme jeste v jeskyni .. takhle se to nesmi brat... ten vyvoj je dobre a vzdy budete mit na vyber vlastniho rizeni a rizeni pocitacem... ja bych to treba bral kdyz jedu na delsi cestu po dalnici tak bych byl rad kdyby auto jelo samo a nemusel se o nic starat.