Já bych ty laciný spalováky zakázal, jinak ten prodej e-automobilů nezvýšíme! Komu tím Dacia se svým Sanderem svou dumpingovou cenou pomůže? Druhé straně snad?

Spis hloupych nez bohatych.

Jak lze i prázdnou peněženku vydávat za přednost

Paretovo pravidlo? To jako vážně? Já tam tedy nic takového nevidím. Paretův princip srovnává vstupy s výstupy (např. příčiny s důsledky), tady ale žádné 20 procentní vstupy nevidím. To by se třeba muselo jednat o 20 procent všech zemí, do kterých se elektromobily dodávají. Nic takového ale v článku není.

Ja se divim, ze si dovozci z tech chudych zemi nedokazi objednat nejakou osizenejsi variantu jako je treba ten luncheon meat co ta pizza pro CR.

No češí mají asi největší rozum.

Proč kupovat něco za 800, když mi stejně dobře poslouží benzínové auto za 400. Pardon. Poslouží samožejmě lépe.....

Aby sousedi čuměli ?

Moje auto Nissan Leaf 2018 nejezdí za 25 ale za 13-15. Nabíjím doma za 2,50 a venku od 0-do 10kč. Hlavně na 99,5% jízd nepotřebuji dobíjet venku. Za rok jsem použil nabíjení cestě 4x. To je realita. ...jo a nestojí 2mega Stálo mě 700 bez DPH a bez jakýchkoli dotací. Naftě zadar! ...jsem dal. ;-)

Hmm až na to že za tu cenu jsou tři fábie v základu. I za 700 000 na to spousta lidí mít nebude. Je fakt, že se ušetří na palivu ale to si málo kdo dopředu spočítá. Spíš vidí kolik zaplatí (nebo spíš budou dlužit) v daný okamžik.

Za komančů dvě sorty lidí ,historie se opakuje ,vlastně vládnou zase komanči ,takže nic nového

všude jsou dvě sorty, jedna sorta je teoretickej komunismus a ten se nikde nepodařilo vybudovat, navíc snaha té chudé sorty se dostat do té sorty bohaté nutí lidi k pracovitosti a tím přispívají k pokroku

Tuhle tu byl článek, že Škodovka představí elektro CityGo. A bude ho prodávat za "pakatel" - 500tisíc. Pokud by stál o těch v článku zmiňovaných 40tis více oproti benzinovému CityGo (tedy max 250tis), vážně bych o tom uvažoval. Ale za půl mega? Fakt se necítím jako potenciální pacient psychiatrie.

tak zase kdyby to chtěl každej, tak by továrna nabyla schopna uspokojit poptávku, proto je to nejdřív drahý a pak to bude slevňovat, že budou elektromobily levnější od prvního vyrobeného kusu čekal málokdo, to jste spíš výjimka

Elektromobily ani zdaleka nemusí být levnější než spalovací auta. Jenom nesmí být o mnoho dražší. Už dnes se specifickým případům ta auta vyplatí, zvláště pokud si je nemusí pořizovat na úvěr, který celkové náklady na vlastnictví prodraží. Pokud se VW podaří prodávat ID3 s dojezdem kolem 500 km za cenu okolo 700 s daní, firmy si to budou kupovat, protože to bude vyhovovat jejich požadavkům a správě firemních flotil a v konečném součtu je to vyjde levněji (hlavně díky provozním nákladům a úsporám na nutnosti ježdění do servisu, 1x za dva roky bez výměn olejů apod). A to je v podstatě ta zásadní věc, protože firmy nakupují 70 % vozidel u nás.

Pokud to bude bez dotací na jedné straně a výpalným na straně druhé, tak to bude super a i já bych si elektroauto koupil.

Přitom 40 000 korun projezdíte poměrně rychle. My s nájezdem 30000 km ročně (vozíme děti do školky 17 km daleko, manželka jezdí do práce 35 km daleko) ušetříme těch 40 000 korun provozem EV za rok, možná i dříve... Lidé s polovičním nájezdem za necelé dva roky. Podle mě by dávalo smysl EV dražší i o 100 tisíc u lidí s nájezdem 15000 km ročně. Mě dává smysl i dražší o 200 tisíc.