Při kupní síle obyvatel Čr je pořizovací cena nad 500 tis pro běžného občana mimo realitu, takže při pohledu do ceníků si prostě mobilitu "dle EU" bude moci dovolit jen cca 15 až 20% nejbohatších obyvatel. A neoponujte, že budou kupovat ojetiny, u elektromobilů a hybridů bude investice do výměny baterií mezi pátým a sedmým rokem života tak vysoká, že ojetiny za rozumnou cenu prostě budou scifi.

stejně 60% nových aut kupují firmy

Mňa by zaujímalo, prečo je napr. eGolf takmer dvojnásobne drahší konkrétne Golf so spaľovacím motorom stojí 16.500 Eur a eGolf 35.000 Eur, pritom náklady na batériu sú podľa dostupných údajov na úrovni cca 210 Eur/kWh cize pri 36 kWh batérii sú náklady automobilky cca 7500 Eur. Vsetci vratane automobiliek sa zhodnu, ze elektromotory su jednoduchsie, maju menej suciastiek a celkovo su lacnejsie, aspon u nas tieto argumenty pouzivaju ako dovod preco nepodporovat elektromobilitu, lebo by to poskodilo ich prijmy. Takze ak je elektromotorový pohon výrazne lacnejsi ako spalovací a GOLF a eGOLF maju ostatne suciastky ROVNAKÉ, tak aj ked k najlacnejsiemu spalovaku priratame naklady baterie dostavame sa k 23.500 Eur nie k 35.000 Eur. Kde tu automobilka zarába menej? Mozete argumentovat, ze ich vyrábajú menej - teda v mensich seriach, ale potom nie je prave receptom pre nich vyrabat aspon jeden model vo vacsíc seriach a s cenou o 10.000 lacnejsou ako v sucasnosti by mali uplny bestseller. Btw aspon u nas su dodacie lehoty na elektroauta 5 a viac mesiacov ako su produkcie vpredané.

Něktěří výrobci (Renault,Smart...) v některých zemích.

Nabízeli možnost koupit elektromobil bez akumulátoru.

Podle modelu

Chcete elektromobil, ale bojíte se životnosti akumulátoru.

Proto začali nabízet produkt .

Budete vlastnit elektromobil a za akumulátor budete platit měsíční paušál .

Nemusíte řešit životnost akumulátoru

Jenže nákladově to vycházelo na mnohem víc, než akumulátor vlastnit .

Elektromobil i bez akumulátoru byl drahý a k tomu majitel platil drahý měsíční paušál, který to ještě prodražoval.

Norsko září: EV 60% (6387 ks), 16% benzín, 12% diesel, 11% hybrid - nejvíc prodaných aut Tesla Model X - 1234 ks, Nissan Leaf 1071, Tesla Model S - 782

http://ev-sales.blogspot.com/2018/10/norway-september-2018.html

Jo jo, dotace dělají divy.

3,4 milionů pracovních míst. Potom vstanou noví bojovníci a politici se budou houpat.

Si říkám, komu to budou za ty ceny prodávat až dojde zástup geeků?

Jake ceny? vy uz vite za kolik se budou velkoseriove modely, ktere automobilky chystaji na roky 2020 a dalsi?

Do peněz to zákazníkům nepoleze, nikdo si totiž tyhle krámy nebude kupovat a všichni buou pěstovat svoje staré bouráky - vítejte na Kubě!

a budou s nimi moci jezdi tak z Dolní do Horní Lhoty.....

Nepoleze, tenhle kram si v zivote nekoupim i kdybych mel jezdit trabantem.

Sázku přijímám.

Já pořád nechápu, jak se chce vyřešit dobíjení elektromobilů v oblastech, kde je zvýšená kumulace obyvatelstva, kde to auto stojí pokaždé jinde a kde parkuje třeba v jedné ulici třicet a více aut. To mi pořád nebyl nikdo schopen vysvětlit ....

úplně jednoduše to chtějí vyřešit, ten kdo si bude moct auto dobíjet, tak si ho bude dobíjet a kdo ne, tak prostě logicky nabíjecí mít nebude, že, když by si ho nedobil a je to vyřešený, konečně v tom máte jasno, konečně vám je někdo schopnej to vysvětlit

Par urednikum preskocilo a silove se tlaci reseni, ktere nevyhovuje vubec nikomu... jedinym smyslem muze byt totalni konec individualni autodopravy. Kupredu leva, zpatky ni krok

nikomu, nikomu, třeba mně to vyhovuje, každej vejfuk, kterej nebudu muset dejchat je pro mě dobrej

Však vlády brzy vymyslí i spotřební daň na elektřinu, aby nahradily výpadek z PHM.

staci mytny za kazdy ujety km