Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Elektromobily získají energii ze střechy garáže

aktualizováno 
Auta jezdící na elektřinu čelí kritice za to, že jejich palivo vzniká v tepelných elektrárnách, které vypouštějí škodlivé látky do ovzduší, nebo v jaderných reaktorech. Německá společnost Juwi však tvrdí, že solární panely na střeše garáže vyprodukují dost elektřiny na to, aby auto ujelo ročně 12 tisíc kilometrů na energii ze slunce.

Carport | foto: Solar Carport

Elektromobily hodlá začít vyrábět v nejbližších letech řada automobilek. Solar Carport, jak firma své stanice pro zaparkování a zároveň nabíjení auta nazývá, může mít podobu klasické garáže nebo parkovacího přístřešku. V obou případech fotovoltaické články nad autem mění světlo na elektrickou energii.

Německá firma však uznává, že energie pro 12 tisíc ročně najetých kilometrů nebude mnohým řidičům stačit. Aby nebylo nutné čerpat další elektřinu z klasických elektráren, zbytek spotřeby pokryjí stále rozšířenější větrníky.

Zástupci firmy Juwi spočítali, že pro 48 milionů aut, která jsou v Německu registrována, by bylo zapotřebí postavit čtyři tisíce větrných elektráren. V případě, že by mělo každé auto k dispozici solární dobíjení. V současné době po Německu energii z větru zachycuje 20 tisíc větrníků.

"Jedno solární parkoviště by přišlo na tři tisíce eur," řekl německému zpravodajskému magazínu Der Spiegel Matthias Willenbacher, jeden ze zakladatelů společnosti Juwi, která se zaměřuje na projekty spojené s obnovitelnými zdroji energie.

Laciněji získaná energie se začne podle něj majiteli vyplácet po době odpovídající padesátému až šedesátému natankování nádrže benzinem. Vedle soukromých parkovacím stání by řidičům mohly v budoucnu dobití akumulátorů nabízet například také parkoviště u supermarketů.

Podle zastánců využívání obnovitelných zdrojů energie, které by mohly pohánět elektromobily, hovoří pro energii z větru a slunce také další vývoj cen. Zatímco ropná paliva budou zřejmě dražší, náklady na solární panely a získávání obnovitelné energie klesají.

Matthias Willenbacher jezdí Teslou Roadster, elektromobilem s tvary sportovních vozů. Firma Juwi by ráda změnila svůj celý vozový park za elektromobily, ale zatím to má jeden háček. Nemá je kde koupit.

Autor:




Nejčtenější

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Kia Carens - front
Autocentral: Test Kia Carens 1.7 CRDi

Značka Kia se těší čím dál tím větší oblibě. Jaká je Kia Carens 1.7 CRDi, ohlodávaná tři roky zubem času?   celý článek

Yamaha Venture
Vzduchem chlazení obři od Yamahy couvají a popojíždí na elektřinu

Že by první důsledek odstoupení USA od klimatické dohody? Nová dvojice obřích cesťáků Yamaha Venture a Yamaha Eluder je zatím určena pouze pro americký trh....  celý článek

Další z rubriky

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Ford Transit Custom 2,2 TDCi  Leader
Ford Transit Custom 2,2 TDCi Leader

r.v. 2017, naj. 20 000 km, diesel, 1. majitel
469 494 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.