Až bude auto mít dojezd 1000 km na jedno hodinové nabití, tak to začne být atraktivní. Čekat hodinu jednou za 1000 km si dovedu představit, stejně bych to dělal kvůli odpočinku. Ale podle článku tak daleko nejsme.

to chcete rict ze jezdite bezne 2000 km s jednou hodinovou pauzou?

Přes všechny současné technické výhrady (krátký dojezd, trvání nabíjení, hustota nabíjecích přípojek, jak bude vypadat nabíjecí síť až těch aut budou desetitisíce atd. ) má elektroauto rozhodně budoucnost. Vzpomeňme si na patálie s prvními auty na benzín/naftu/piliny a jak to dopadlo. Technologicky je tady ještě obrovský prostor na zásadní vylepšení.

Pokud to má průměrný výkon 20kW, ujede za hodinu 60km a má dojezd 250km, musí být na hodinové dobíjení (při stoprocentní účinnosti) přípojka 80kW.

To by samo o sobě nebyl až tak problém, to v pohodě vyřeší vysokonapěťová přípojka a lokální trafo, navíc elektřina je řadou skrytých procesů zatížena nepřiznanou spotřební daní víc, než fosilní palivo, takže je pro stát výhodné ji protlačovat. Problém je v tom, že pokud se na tom "parkovišti" sejde moc aut najednou, řídící systém jim nedá všem plný výkon nabíjení, ale bude to podle jakési ajťácké logiky rozdělovat.... a co je ajťácká logika, bohužel všichni víme....

Dobito za hodinu, natankováno za 10 minut.

A nezapomeňte na čekání. U pumpy s 10 stojany čekáte chvilku, pokud vůbec čekat musíte. Pokud budou obsazeny všechny el. přípojky, můžete čekat klidně hodinu i víc. Navíc u benzínu nebo nafty není problém vézt kanystr na dalších 150 km jízdy.

Doufam, ze zlepsili dojezd. Pred 3. lety jsme je dostali v UK, 2 ks, jakozto sluzebni auta pro sefy provozu. Dojezd nula cela nic, topit se v tom nedalo, jinak to sezralo baterku i s obalem. Nezapomenu kdyz pro me prijeli a potom jsme volali at nas odtahnou, protoze dosla stava. A to ty vzdalenosti vazne nebyly velke. 10 mil tam a 10 zpatky, jenomze byla holt zima.

Fujtajbl... Hnusnější auto jsem už dlouho neviděl. Proti tomu je i ta Thalia krasavice!

Takže reálný dojezd při svižnější jízdě s nákladem a klimou cca 150 km. Na prd, nedojedu do z Prahy do Plzně a zpět.

Dokud eAuta nebudou mít dojezd cca 500 km a "natankováno" za 10 - 15 min, je to bezpředmětný. A moc se těším na trh s ojetinama. Po pár letech bude nutný kupovat nový aku a elektromotory, což bude neúměrně drahý.

Nedejboze kdyz budete popojizdet. Tech 150 kilaku je potom z rise snu.

Pro většinu lidí je rozhodující cena auta a je jim jedno na co jezdí.

Pokud je to auto pro manželku na nákupy, pak ano. Ale rozhodně nehodlám dávat trojnásobek ceny jen za to, že to je elektrovůz. Ta úspora v ceně na km se totiž nikdy nevrátí.

No,je to sice test nového auta,ale mě zajímají spíš ojetiny. Na kolik tak přijde 6 let stará elektrika pro 4 členou rodinu? a vydrží dalších 6 let v provozu?? hmm

Pokud dáte 300 000 za novou baterku, tak jo.

Srovnatelné auto na CNG je minimálně o 300 000 KČ levnější, beru Golf CNG a eGolf, , takže eGolf je pro nadšence, jinak ekonomický nesmysl

Nesrovnávejte nesrovnatelné. Golf a jemu podobné parodie na auta nemají nic společného s pohodlím, které nabízí Leaf. Obecně koncernová auta jsou pro lidi, co musí pohodlí doslova nenávidět.

Kdybychom měli řešit pohon, opravdu neznám nic lepšího než elektriku. Leafa mám před domem v té starší verzi a i když ho mám už nějaký čas, pořád se ho nemůžu nabažit. Je znatelně pohodlnější než Superb. Ano, vím, že elektrický čas ještě nenastal, ale zkuste si s tím sjet a v ten okamžik úplně zapomenete na CNG a podobné věci. Leaf je spíše srovnatelný se Superbem než s Golfem. Zkuste si oba a zjistíte, že Superb je sice dražší, ale je spíš Leafovým chudým příbuzným.