Kvality Škody Fabia 1.9 TDI ve zrychlení a pružnosti výmluvně dokazují výsledky ze zkušebny pražského Ústavu silniční a městské dopravy (ÚSMD). Z měření vyplynulo, že Fabia 1.9 TDI v pružnosti předčí v Česku velmi rozšířenou Octavii 1.9 TDI (81 kW): menší mladoboleslavský model zrychlí z klidu na sto kilometrů v hodině za 11,6 vteřiny, tedy o tři desetiny vteřiny dřív než výkonnější Octavia 1.9 TDI.
Lépe vychází také akcelerace fabie na čtvrtý rychlostní stupeň, jen na pětku octavia svou mladší sestru udolá. Za výsledky Škody Fabia 1.9 TDI stojí výborný motor od Volkswagenu. Zatímco většina konkurentů sází u naftových přeplňovaných motorů na koncepci Common Rail, německý koncern svou technologii pojmenoval čerpadlo - tryska. Pružnost vozům s novými motory Volkswagen dává vysoký točivý moment.
U Fabie 1.9 TDI dosahuje 240 newtonmetrů, a navíc je k dispozici už v nízkých otáčkách. To pro řidiče znamená, že už mírné sešlápnutí plynového pedálu najde odezvu ve velkém zrychlení. Dosavadní zkušenosti s nejmodernějšími turbodiesely ukazují, že motory s technikou Common Rail (označované jako JTD u vozů značky Fiat a HDi u peugeotů a citroënů) jsou oproti motorům Volkswagen o něco línější, ale na druhou stranu tišší a kultivovanější.
Ani o Fabii TDI nelze tvrdit, že by byla hlučná. Typický klapavý zvuk naftového motoru hlavně po studeném startu k ní však patří, zatímco agregáty JTD a HDi mají projevem blíže k tichým benzinovým pohonům. Spotřeba testované Škody Fabia 1.9 TDI během testu dokázala, že motor je velmi ohleduplný k peněžence majitele. Ani při jízdě po městě vůz nebere přes sedm litrů nafty na 100 kilometrů,mimo obec a na dálnici žádá mezi pěti a šesti litry.
Pod pět litrů se lze dostat při rozvážné jízdě na dlouhých a plynulých úsecích. I při vysoké ceně chybí v základní výbavě Škody Fabia 1.9 TDI Comfort systém ABS. Ten je za příplatek 25 400 korun a v nasazení pro zmíněný motor ho doplňuje systém proti prokluzu předních kol (ASR) a elektronická závěrka diferenciálu (EDS). Oba systémy se starají o lepší stabilitu při větších zrychleních,což k vozu se silným zátahem patří. V konkurenci automobilů malé třídy nabízí fabia - jak plyne z měření v ÚSMD - jeden z největších vnitřních prostorů, jen její předchůdkyně felicia je k posádce ještě vlídnější.
Také v objem u kufru fa bia zaostává za felicií o 12 litrů, o všem zavazadlový prostor fabie je praktičtější v tvarování a přístupu k zavazadlům. Jízdní vlastnosti Škody Fa bia rovněž patří k tomu nejlepšímu, co daná kategorie vozů nabízí. Na nerovných a nekvalitních vozovkách obstojí i komfort podvozku. Výborné jsou i brzdy, což opět dokázala i zkušebna ÚSMD: testovanému automobilu naměřila krátkou brzdnou dráhu z rychlosti osmdesát kilometrů v hodině.
Hodnocení MF DNES
Motor a převodovka
| Pružnost motoru | 10 |
| Převodovka | 9 |
| Spotřeba v testu | 9 |
Karoserie a interiér
| Prostor na př. sedadlech | 8 |
| Prostor na zad. sedadlech | 8 |
| Využití kufru | 8 |
| Výhled z vozu | 7 |
Podvozek
| Jízdní vlastnosti | 8 |
| Řízení a ovladatelnost | 8 |
| Tlumení nerovností | 8 |
| Brzdy | 9 |
Poznámka: min 1, max 10
Měření MF DNES
Pramen: ÚSMD
Verze Škody Fabia
1.9 TDI (74 kW)
1.9 SDI (47 kW)
1.4 (44 kW)
1.4 (50 kW)
1.4 (74 kW)
Zrychlení 0-100 km/h (s)
11,6
17,8
17,4
18,8
13,2
Zrychlení 0-400 m (s)
18,1
20,7
20,3
21,0
18,8
Zrychlení (IV.) 50-90 km/h (s)
8,5
15,2
13,2
15,0
13,1
Zrychlení (V.) 80-130 km/h (s)
17,7
41,2
36,7
38,2
27,2
