Aktuální modelová řada E je na trhu od roku 2009. Nahradila předchozí dvě řady (W210 a W211), které byly charakteristické dvojicí oválných světlometů a oblými konturami karoserie. Nové éčko naopak přišlo s výrazně hranatější karoserií a dvojicí předních světlometů, kdy ty vnější měly kapkovitý tvar a doplňovaly je dva menší hranaté blíže k masce chladiče. Výstavní premiéru si upravený Mercedes třídy E odbude v lednu na autosalonu v Detroitu.
Nová světla však facelift řady nepřežila. Od příštího roku si éčko poveze jednodílné přední lampy. Ty mají pod společným krycím sklem dva světlomety, každý orámovaný obočím s diodovým pásem pro denní svícení.
Změnou prošla i maska chladiče. Je zaoblenější než původně a navíc může mít dvě podoby. Verze Avangarde má tradiční hvězdu zakomponovanou přímo do masky a doplňují ji jen dvě lamely. Maska je v tomto případě výrazně zaoblená.
Ve verzi Elegance je hvězda tradičně nad maskou na kapotě a maska má tři lamely. I v tomto případě prošla maska faceliftem, v horní části má dvě zaoblená zalomení.
Obě varianty se liší i předním nárazníkem. U verze Avantgarde má dynamičtější podobu. Nárazník má výraznější nasávací otvor vzduchu uprostřed a po krajích další dva zvětšené nasávací otvory. Ve spodní části pak je prolomený směrem vzhůru. Celkově nyní předek působí dynamičtějším a uhlazenějším dojmem.
Pozměněnou optiku mají i zadní světlomety. Lišta s couvacími světly se přestěhovala ze středu světel do spodní části. Jiný tvar má i nárazník, který má výraznější prolomení ve spodní části.
Celkově se facelift zevnějšku povedl, auto působí dynamičtějším dojmem a méně nabubřele. Výrobce tak éčko více odlišil od prémiové řady S.
Facelift "E-Classe", jak se modelu celosvětově říká, se v malé míře dotkl i interiéru. Na palubní desce najdeme zaoblenější výdechy klimatizace nebo trochu pozměněný přístrojový štít. Jiná jsou i tlačítka na volantu, místo dvou kulatých ovladačů jsou nyní oba ovladače hranaté a jsou i větší. Výrobce navíc slibuje vyšší kvalitu zpracování i lepší materiály.
Pod kapotu přibyl benzinový šestiválec E400, který má objem tři litry, je přeplňovaný dvojicí turbodmychadel a poskytuje solidních 245 kW. Základem je benzinový dvoulitrový čtyřválec s výkonem 135 kW. Modelové řadě se tak zatím vyhnula aktuální mánie zmenšování objemů motorů a dohánění výkonů přeplňováním (downsizing). Naopak vrcholným modelem zůstává verze E500 s pětilitrovým osmiválcem a výkonem 300 kW.
Dieselové verze mají buď čtyři válce a objem necelých 2,2 litru, nebo mají šest válců a objem tři litry. Výkonová škála dieselů začíná na 100 kW a končí na 185 kW. Oba nejsilnější diesely (čtyřválec i šestiválec) mohou mít pohon všech kol. U zážehových agregátů pak mohou mít pohon všech kol všechny šestiválcové verze a osmiválec.
Zákazníci si u všech verzí budou moci vybrat mezi šestistupňovým manuálem a sedmistupňovým automatem.
Z technologických zajímavostí připravil Mercedes pro faceliftované éčko 3D kameru. To jsou tedy dvě kamery, které pod úhlem 45 stupňů snímají prostor před autem. V případě potřeby pak auto dokáže zareagovat na blížící se překážku, což platí především pro střet s chodcem. Prostorové vidění zvládají kamery do vzdálenosti 50 metrů před vozidlem, ale celkově dohlédnou až na půl kilometru.
