Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Autofotka týdne: Krásné vejce, kterým Ferrari pohrdl, míří do dražby

aktualizováno 
Giannino Marzotto, ve své době populární závodník a dědic textilních továren, měl tolik odvahy, že o tehdejších Ferrariho výtvorech veřejně řekl, že jsou příliš těžké a mají špatnou aerodynamiku. Pro stavbu svého vysněného závoďáku si však nakonec vybral právě jeden z nich. Enzovi Ferrarimu se výsledek vůbec nelíbil.

Ferrari 166 MM/212 Export Uovo z roku 1950 | foto: RM Sothebys

Pro stavbu automobilu podle svých představ se Marzottovi podařilo získat designéra Sergia Reggianiho a karosárnu Carrozzeria Fontana. Unikátní coupé vycházelo z Ferrari 166 MM/212 Export a díky svému neobvyklému vzhledu získalo přezdívku „Uovo“ (italsky vajíčko).

Oproti originální verzi má vajíčko aerodynamicky přepracovanou karoserii z hliníkové slitiny podobné duralu, připevněnou na konstrukci z odlehčených trubek. Úpravy umožnily ušetřit až 90 kilo z původní váhy.

Jako motor si Giannino vybral vidlicový dvanáctiválec o objemu 2,6 litru z modelu Ferrari 212 Export, který vybavil třemi karburátory Weber. Celkový výkon tak dosahoval hranice 185 koní.

Ferrari 166 MM/212 Export Uovo z roku 1950

Ferrari 166 MM/212 Export Uovo z roku 1950

Původní záměr vybavit nový vůz originálním chladičem z Maranela ale nevyšel, doručení zásilky továrna neustále odkládala, proto bylo rozhodnuto vyrobit chladič vlastnoručně. Neočekávaná změna zvedla přední část automobilu téměř o 15 centimetrů a stala se jedním z nejvýraznějších prvků krásného vajíčka.

Změnila se i pozice jezdce, který v upraveném automobilu sedí více vzadu pro lepší ovladatelnost v zatáčkách.

Když byl přestavba vozu hotová, bylo na čase se pochlubit přímo v továrně v Marranelu, kam Giannino Marzotto vyrazil společně se svým bratrem. „Commendatore“ Ferrari ale nebyl jejich výtvorem vůbec nadšený a neprojevil o něj žádný větší zájem.

Fotogalerie

Marzotto se svým autem nastoupil do několika závodů, ale na počátcích ho provázely technické problémy a ze soutěží Giro di Sicilia a Mille Miglia v roce 1951 musel odstoupit. Vítězství zaznamenal až v závodě Coppa della Toscana.

V roce 1954 vůz odkoupil Američan Ignacio Lozano, který s ním ve stejném roce nastoupil do několika závodů ve Spojených státech. Vajíčko pak v USA několikrát změnilo majitele a zpátky do Evropy se vrátilo až v roce 1986, kdy ho odkoupil anonymní sběratel z Milána.

Letos se unikátní veterán po 30 letech opět objeví na veřejnosti v kalifornském Monterey v letní aukci RM Sothebys. Znalci odhadují, že by se prodejní cena mohla pohybovat až kolem 5,5 milionu dolarů (142 milionů korun).

Autor:



Nejčtenější



Další z rubriky

Kamufláž, která nefunguje: nálepky na SPZ proti radarům jsou vyhozené peníze

Facebookové stránky nabízejí polep na SPZ proti radaru, po osvícení bleskem...

Přelepte, posprejujte SPZ a zákon vás nedohoní. Internet je plný tipů, jak bez rizika zakrýt registrační značku, aby ji...

Čína zruší povinnou účast domácích značek na výrobě cizích aut

Výroba octavií v čínském Ningbo nedaleko Šanghaje. Zbrusu nová továrna otevřela...

Čína do roku 2022 zruší limity pro podíl zahraničních investorů ve firmách v automobilovém sektoru a umožní jim tak...

Nohu z plynu! Policie bude ve středu měřit na každém rohu, víme kde

(Ilustrační snímek)

Policisté budou ve středu 18. dubna měřit rychlost na stovkách míst v celé České republice, která vybrali občané....

Najdete na iDNES.cz