Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Fiat Doblo: nový služebák jamajských bobistů odveze rekordně těžký náklad

aktualizováno 
Z předchůdce podědilo nové doblo pouhá tři procenta komponent a jamajský bobový tým, který mu bude opět dělat reklamu. Vše ostatní se vyvíjelo znovu, stálo to 450 milionů eur. Od nového dobla si italská automobilka hodně slibuje a dokonce se s ním chystá vyrazit na zkušenou na severoamerický trh.

Druhá generace Fiatu Doblo se představuje v Česku. Kromě živnostníků zaujme i početné rodiny sedmimístnou verzí. Odveze až tunu nákladu, čímž předčí konkurenty. A paradoxně má propracovanější podvozek než většina osobních fiatů.

Může se hodit

Jste milovníci prostorných vozů? Fiat Doblo a další si můžete prohlédnout
na www.automodul.cz

Rekordní míry

Vypadá k světu, doblo už nechce být jen krabicoidní dodávkou. Praktickému fiatu se zaoblily tvary předku, záď je zase přísně hranatá, aby byl co nejlépe využitý prostor pro náklad. Do nákladní varianty tak naložíte zboží na dvou europaletách. Do prostoru mezi podběhy se protáhnou na šířku.

Základní provedení dobla je dlouhé 439 centimetrů, široké 183 centimetrů a vysoké 184 cm. Základní rozvor je 276 cm, prodloužený 311. Mírami překonává novinka od Fiatu většinu konkurentů z kategorie středních dodávek.

Fiat Doblo Panorama

V ceníku dobla napočítáte ke dvacítce variant, které si namícháte podle gusta. V nabídce jsou verze zaplechované, dodávky s bočními okny, s druhými posuvnými bočními dveřmi nebo bez nich, s dveřmi nákladového prostoru výklopnými nebo křídlovými, se zvýšenou střechou, nebo třeba jen podvozek, na který si necháte vyrobit speciální nástavbu.

K tomu ještě doblo přidává osobní verze ve dvou provedeních: obyčejnější combi a lépe vybavené sedmimístné pojmenované Panorama. Sedmimístné doblo by mohlo v nabídce zastoupit legendární multiplu se šesti sedadly ve dvou řadách. Kombíka pořídíte zase v prodloužené verzi.

Fiat Doblo PanoramaFiat Doblo Natural Power (CNG)

V druhé půlce roku se představí ještě panorama se zvýšenou střechou, kterou ocení třeba firmy zabývající se různými přestavbami dodávek, třeba pro převoz vozíčkářů.

Naloží nejvíc

Výběrem materiálů vnitřek dodávku nezapře, hraje tedy hlavně na praktickou notu. Interiér ale vypadá hezky a festovně. Řidiči se líbí dobrý rozhled a umístění řadicí páky dobře po ruce na vyvýšeném středovém panelu. Zadní odsouvací dveře mají v osobních variantách dokonce elektricky stahovací okna.

Doblo se chlubí velkou nosností, do dlouhé verze Maxi (má o 35 centimetrů prodloužený rozvor) naložíte v provedení se zvýšenou nosností až tunu zboží. Do krátké verze se vejdou 3,4 m3 věcí, do dlouhé až 4,2. Když si pořídíte verzi se speciální přepážkou, kterou je možné nainstalovat mezi řidiče a spolujezdce, naložíte dalšího 0,4 kubíku i za pravé přední dveře na sklopené sedadlo.

Fiat Doblo CombiFiat Doblo Cargo

Osobní verze odveze v pětimístném provedení 790 litrů a ve dvoumístném 3 200 litrů, slušné místo pro náklad zbude i v sedmimístné konfiguraci verze Panorama (sedadla třetí řady se dají vyjímat).

Praktickým doplňkem je polohovatelný kryt kufru s nosností až 70 kilo. Můžete ho mít klasicky v úrovni oken, nebo ho "spustit" dolů na úroveň sklopených zadních sedadel, a vytvořit tak falešné dno.

Berte prostřední nafťák

Základním motorem je jednoduchá benzinová jedna-čtyřka se 70 kilowatty. Patří do řady motorů FIRE, která pamatuje ještě Fiat Uno. Pro doblo dostal motor šestnáctiventilový rozvod a ukrývá 127 Nm.

Zbytek nabídky dobla je už plně v režii nafty. Na vrcholu stojí turbodieselový dvoulitr, který patří k nejsilnějším motorům, jaké do dodávek velikosti dobla seženete (silnější má jen VW Caddy). Na doblo je možná zbytečně silný a jeho 99 kw má trochu nevybíravé chování. Řidič se s ním musí naučit pracovat, zvykat si na ostrou spojku, trochu hrubší hlas zvenčí a razantní zátah při roztočení turbodmychadla. Motor s 320 newtonmetry krouticího momentu se bude hodit na dlouhé jízdy po dálnici v plném obsazení lidmi nebo nákladem.

Fiat Doblo

Na ovládání je mnohem příjemnější volbou naftová šestnáctistovka, která je stěžejním motorem nabídky. Agregát, který v nabídce italské automobilky nahrazuje 1,9 Multijet, má velmi hladké chování. V porovnání s dvoulitrem je popojíždění v městské koloně příjemnější a je hezky tichý. Turbodiesel je parádně pružný a kultivovaný. Dokáže se probudit i z velmi nízkých otáček a rovnoměrně, bez turboefektu táhne až ke čtyřem tisícům otáčkám. Motor s výkonem 77 kilowattů se chlubí vysokým točivým momentem 290 Nm a kombinovanou spotřebou 5,2 litru.

V doblu se ale nezadýchává ani naftová přeplňovaná třináctistovka, což je nová generace oblíbeného maloobjemového turbodieselu, kterou znají třeba řidiči Fiatů Panda. Maximum výkonu Multijetu 1,3 vzrostlo na 66 kilowatt a krouticí moment poskočil na 200 newtonmetrů. Na dálniční závodění to není, do okreskové devadesátky se s ním doblo ale pohybuje velmi svižně a chlubí se tabulkovou ani ne pětilitrovou spotřebou.

Pro tahání těžkých věcí zvolte raději silnější motory, pro příměstské a městské rozvážky je ale třináctistovka dostačující. I díky krátkým převodům pětistupňové převodovky, silnější motory mají standardně šestikvalt.

V druhé polovině roku se představí ještě verze se zážehovou přeplňovanou jedna-čtyřkou T-JET, která umí spalovat i zemní plyn (CNG). Do čtyř nádrží pobere krátká verze plyn na 320 kilometrů, prodloužená verze má ještě nádrž na sto kilometrů jízdy navíc. Na palubě samozřejmě zůstává i benzinová nádrž. Celkový dojezd verze s prodlouženým rozvorem tak může být až 660 kilometrů. Do konce roku přibude také robotizovaná převodovka pro prostřední nafťák. Stojí za zmínku, že šestistupňová skříň je stejná jako ta, která dostane dvouspojkové ovládání v Alfě Romeo MiTo.

Zadní náprava, kterou závidí i osobáky

Doblo se paradoxně stává fiatem s jedním z nejpropracovanějších podvozků. Všechny osobní fiaty vyjma velké cromy se musí spokojit s jednoduchou zadní nápravou s torzní příčkou. Stejné robustní a prostorově nenáročné řešení nabízí i konkurenční dodávky. Ale pozor, nový Fiat Doblo dostal zadní víceprvkovou nápravu bi-link, což je řešení, které je ve světě dodávek ojedinělé. "Víceprvek" šlechtí jízdní vlastnosti, dává autu velkou jistotu a stabilitu na dálnici i v zatáčkách. Zadní nápravu pořídíte v různých variantách, pro základní nákladní verze nemá stabilizátor, osobní varianty ho dostanou všechny. "Těžkotonážní" verze, která uveze až tunu, má jinak kalibrované tlumiče a pružiny.

Fiat Doblo Panorama

Od začátku prodeje slevy

Hned s uvedením do prodeje dostalo doblo akční ceník. Základní provedení nejobyčejnějšího - dvoumístného krátkého - Fiatu Doblo vyjde na 238 950 Kč bez DPH. Nejlacinější prodlouženou verzi pořídíte za 302 575 bez DPH, základním motorem pro ni však není benzinová jedna-čtyřka, ale naftová šestnáctistovka. Nejlevnější osobní varianta - pětimístné Combi - vyjde na 247 187 korun bez DPH. Sedmimístná panorama stojí 289 900 s daní. Zvýšená střecha je za 25tisícový příplatek, za dvoukřídlé dveře kufru se připlácejí tři tisíce.





Nejčtenější

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Další z rubriky

Opel Insignia Sports Tourer
První test v Česku: kombíková Insignia nabízí hodně muziky za dobré peníze

Není nejprostornější ani nejluxusnější, ale Opel Insignia Sports Tourer nabízí spoustu praktických vlastností za cenu, kterou zájemci o velké rodinné kombi...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Lexus LC
Supersport s přehazovačkou je první hybrid, který řidiče baví

U Lexusu jsou frajeři, že takové auto v této podobě dovedli do výroby. Kupé LC je automobilová socha a navíc i technická lahůdka. Za 2,8 milionu.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.