Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Fiat Panda: sto tisíc kilometrů s autem, které láká na cenovku 100 tisíc korun

aktualizováno 
Lékařka Daniela Vaculíková má slabost pro malé fiaty. Dokonce takovou, že po katastrofálních zkušenostech s typem 126p zvaným "maluch" si fiat pořídila znovu. Dokonce vyrobený ve stejné polské továrně.

Fiat Panda | foto: Jakub StehlíkiDNES.cz

Tentokrát se však s koupí italského auta nespletla. Zatímco maluch jezdil neplánovaně do servisu i několikrát do měsíce, panda si podle její majitelky zaslouží nálepku spolehlivého auta. "Do servisu jsem zatím jezdila jen s drobnostmi. A největší závady se objevily ještě v době, kdy bylo auto v záruce," říká.

Fiat Panda

Když si na jaře 2004 červený fiat kupovala, měl na tachometru 9 000 kilometrů a za sebou osm měsíců provozu. Panda sloužila automobilce jako předváděcí vůz a řidiči s ní pravděpodobně nezacházeli zrovna v rukavičkách. "Trochu pískaly brzdy a v servisu mi řekli, že brzdové kotouče jsou hrbolaté od intenzivního brzdění. Tenkrát to spravil jejich výbrus."

Panda za 100 tisíc

Levnější auto už asi v Česku neseženete. Magická cena má ale dost háčků. A nakonec vás malý fiat vždycky vyjde na nějakých 150–160 tisíc korun.

Na stotisícovou částku láká reklama. Je to ale startovací cena, ze které se počítá leasing, který vyšroubuje konečný účet za pandu hodně vysoko.

Sami prodejci Fiatu doporučují zvolit financování úvěrem, kdy pandu přeplatíte méně.

Při sedmdesátiprocentní první splátce (hotově složené částce při nákupu) a dvouletém splácení zbytku pak auto přeplatíte o nějakých sedm tisíc.

Do konce roku ještě prodejci výhodněji vyprodávají auta s motory splňujícími starší ekonormu Euro 4.

Pandy za výhodné ceny pořídíte v obchodním domě s auty Automodul.cz - nabídku fiátků najdete zde

Cena 185 000 za pandu v nejvyšší výbavě Emotion byla ale neodolatelná. "Nová by mě vyšla na 305 000 korun, což bych za malé auto asi nedala," tvrdí lékařka. Podobně zřejmě uvažuje většina zájemců – ačkoliv jde dlouhodobě o nejprodávanější minivůz v Česku, špičková výbava s litými koly, palubním počítačem, zabudovaným autorádiem se subwooferem a s plně automatickou klimatizací se u nás už nenabízí. "To je ta panda s klimatizací, říkali v servisu, když jsem se objednávala k prohlídce," vzpomíná lékařka, kterou si podle atypické výbavy v opravně prý dobře pamatovali.

Trápení s elektrikou

První drobná závada se u pandy objevila hned po pár týdnech provozu. Přestal fungovat elektrický spínač kliky pátých dveří a kufr šel otevřít jen dálkovým ovládáním na klíči. I když servis závadu opravoval v průběhu let několikrát, problém se stále vrací. A dnes, necelý rok po kompletní výměně zámku, otevírání zlobí znovu.

Zdlouhavá byla i cesta k vyřešení problému s nefunkčním potkávacím světlem. Opravně se to podařilo až napotřetí, opravou řídicí jednotky. Různé elektrické závady ostatně pandu provázely vždy. Dva měsíce před koncem záruky přestaly fungovat všechny ukazatele na přístrojové desce. "Servis to řešil její kompletní výměnou, kterou jsem naštěstí neplatila. V opačném případě by mě vyšla na šest tisíc korun," říká lékařka.

Fiat Panda

Potah sedadla řidiče se po sedmi letech používání rozpadá

Majitelka auta však za výměnu přístrojové desky přesto zaplatila svérázným způsobem. Z útrob palubky se občas ozve zatoulaný šroubek. "Při jízdě nechrastí, ale čas od času se v zatáčce přesune do opačného rohu," říká Daniela Vaculíková. S novým palubním počítačem přišla lékařka i o funkci automatického zamykání dveří po rozjezdu auta. "Z menu vyměněného palubního počítače tahle funkce jednoduše zmizela. V servisu mi sdělili, že do počítače nahráli aktuální program a že funkci zřejmě nechala odstranit sama automobilka."

Auto šlo stále zamykat vnitřní klikou dveří, a proto majitelka dál po osudu zmizelé funkce nepátrala. "Teď by se mi ale znovu hodila, protože centrální zamykání klikou mi nedávno přestalo fungovat."

Generálka nápravy

Cenově náročnější opravy se začaly hlásit teprve v poslední době, kdy má panda najeto přes 100 000 kilometrů. "Musela jsem nechat vyměnit zadní díl výfuku za zhruba 4 000 korun, protože svrchní plášť byl zkorodovaný. Čeká mě však ještě generálka přední nápravy, kterou mi v autorizovaném servisu spočítali na 25 000."

Dát tolik peněz do opravy auta, které má aktuální hodnotu kolem 50 000 korun, si však lékařka nemůže dovolit. Opustila proto autorizovaný servis a pandu nechá opravit u známého mechanika. S pomocí neoriginálních dílů zaplatí zhruba polovinu.

Fiat Panda

Litá kola a střešní lyžiny patří ke špičkové výbavě Emotion, kterou pro malý zájem automobilka v Česku přestala nabízet

Svérázně se u pandy začala před pár měsíci chovat i ona vzácná automatická klimatizace. Pokud není ukazatel vnitřní teploty nastaven alespoň na 30 °C, je v autě zima. Naopak v létě je nutné teplotu v interiéru stáhnout podle displeje k šestnácti stupňům, aby auto kromě chlazení také nepřitápělo.

"Všechno to jsou ale prkotiny, které mě vyšly na pár stokorun, maximálně tisíc," komentuje závady uplynulých sedmi let Daniela Vaculíková. Připomíná, že nikdy nemusela řešit problémy s převodovkou nebo motorem a také vždy dojela do cíle.

Fiat Panda

Digitální nastavení teploty vzduchu je nespolehlivé, čísla neodpovídají realitě

Spotřeba nad očekávání

Většinu závad řešila při pravidelných servisních prohlídkách, které jsou u pandy předepsány každých 20 000 kilometrů. Neplánovaně přijela do opravny jen čtyřikrát, z toho třikrát kvůli stejné závadě – nefunkčnímu potkávacímu světlu. Jednou to bylo kvůli vadným ukazatelům přístrojové desky.

"Pandu bych si koupila zase, už proto, že je neuvěřitelně skladná a na malé auto i dost tichá a pohodlná," říká lékařka. Dopustit nedá ani na benzinovou dvanáctistovku, která je nad očekávání úsporná. "Když jedu po okreskách, vystačí si s necelými pěti litry. Na dálnici a ve městě si řekne maximálně o 6,5 litru." Lékařce se zamlouvá také design pandy, který prý nic nepředstírá a působí přirozeně. "Většina miniaut vypadá jako nervózní ratlík s vykulenýma očima. Panda je jedním z mála aut, která jsou se svou velikostí spokojená," uzavírá Daniela Vaculíková.

Autoři:



Nejčtenější

Vánoční shon znamená i chaos na parkovišti. A „ťukanců“ přibývá

Parkoviště před pražským obchodním centrem Metropole Zličín bylo během druhé...

Dlouhé minuty čekání, pak ještě delší hledání parkovacího místa a k tomu vystresovaní řidiči, kteří si navzájem...

Trik s dotací: Bude každý majitel Tesly v Německu vracet 4 tisíce eur?

Tesla Model S 85D

Aby bylo možné získat v Německu na koupi elektromobilu dotaci ve výši 4 tisíce eur, nesmí překročit cena vozu hranici...



Poctivost zdraží kontroly aut. Konec švindlů s měřením emisí

Fiat 500X při měření emisí ve švýcarské laboratoři na objednávku německé...

Od Nového roku začnou platit přísnější pravidla pro emisní kontroly. Každé auto bude mít fotku. Ale jsou s tím opět...

První jízda s Eclipse Cross. Nová éra Mitsubishi začíná nadějně

Mitsubishi Eclipse Cross

Japonsko je pro Evropana úplně jiný svět. Co je zvykem jinde, se tam nedělá. Třeba se nepřetahují zaměstnanci, prostě...

Filtr pevných částic z druhovýroby: Příliš drahá atrapa

Použitý filtr pevných částic

Problém s drahými filtry pevných částic řeší tisíce řidičů. Často se snaží ušetřit a vybírají mezi lacinými kopiemi....



Další z rubriky

Obojživelný Amphicar. Americký prezident v něm děsil spolujezdce

Obojživelný Amphicar

Německý Amphicar je zatím jediný civilní obojživelný sériově vyráběný vůz, který lze s výhradami klasifikovat jako...

Autofotka týdne: Peugeot 405 má 30 let, dnes je to bestseller PSA

Peugeot 405 dnes vyráběný íránskou automobilkou Iran Khodro

Automobilka PSA vyrábějící peugeoty, citroëny a nově i opely má utajený - a pořádně vousatý - bestseller. Hvězdou...

Autofotka týdne: Ušaté tokijské taxi to má spočítané, oldschool nahradí retro

Toyota Crown Comfort

Jsou města, kterým dávají tvář taxíky: Londýnu ty černé bachraté, New Yorku žluté, Šanghaji hranaté volkswageny,...



Najdete na iDNES.cz