Filtr pevných částic z druhovýroby: Příliš drahá atrapa

Problém s drahými filtry pevných částic řeší tisíce řidičů. Často se snaží ušetřit a vybírají mezi lacinými kopiemi. Ale to se nemusí vyplatit.

(ilustrační snímek) | foto: Škoda Auto

Filtry pevných částic jsou strašákem majitelů dieselových aut. Výměnný díl se časem zanese nespalitelným popílkem a musí se vyměnit, což donedávna stávalo desetitisíce korun – často víc, než byla cena samotného auta.

V poslední době začaly některé automobilky výrazně zlevňovat. Ale i tak přijde originální filtr třeba do Fordu Focus C-Max na 14 tisíc korun. Proto je lákavé pořídit ho za poloviční cenu z druhovýroby a za zbytek jet třeba do termálů. Jenže konkrétní příklad jednoho c-maxu ukazuje, že potit se brzy můžete i bez lázní. A pokud budete mít smůlu na servis a diagnostiku závady, jako majitel našeho vozu, vyhodíte z okna peníze na celou letní dovolenou.

K čemu jsou filtry?

První filtry pevných částic (DPF, diesel particulate filter) se v osobních autech objevily v roce 2000, kdy je začal montovat koncern PSA (Peugeot-Citroën). Od té doby se kvůli splnění emisních norem (od Euro V výše) rozšířily napříč značkami. Mají za úkol zachycovat saze, které by jinak vyletěly do ovzduší, přispívají tedy ke zlepšení životního prostředí.

Saze se pak jednou za čas vypálí (regenerace), většinou při delší jízdě vyšší rychlostí. Ve filtru po nich zůstane trocha nespalitelného popílku. Jakmile se jím filtr zaplní (stává se to častěji u aut jezdících na krátkých trasách, kdy se nestíhají regenerace), je nutné ho vyměnit. Saze je však možné odstraňovat průběžně, aby filtr vydržel déle.

Řidiči fordu totiž výměnou filtru problémy teprve začaly. Potíže hlásila řídicí jednotka, auto mělo vyšší spotřebu, padalo do nouzového režimu. Hledat problém ve filtru – vyměněném, tedy novém – zpočátku nikoho nenapadlo. Takže se pátralo v řetězci dodávky paliva. Mechanici vyměnili vstřikovací trysky a další díly, celkem za skoro 30 tisíc korun. Bezvýsledně. Až se auto zoufalého motoristy dostalo do garáže FCD.eu, provozovatele stejnojmenného mezinárodního diagnostického portálu, která je zároveň domovem Asociace emisních techniků ASEM.

„Problém je, že většina lidí zaměstnaných v autoservisech jsou dnes jen měniči dílů,“ říká její šéf Libor Fleischhans. „Nezměří, co je třeba – tady to byla charakteristika odporu spalin ve výfuku. Když jsem provedl několik měření, vyšel mi graf, jehož křivka se neshodovala s tou od výrobce. To znamená, že řídicí jednotka vyhodnotila filtr pevných částic kvůli velkému protitlaku jako ucpaný a neustále vyvolávala další a další regenerace. A tím pádem výrazně zvýšenou spotřebu, kontaminaci olejové náplně naftou a podobně,“ popisuje Fleischhans.

Nepříčetné chování

Při zkoumání filtru se ukázalo, že sice na první pohled vypadá jako originální, ale není. I když má potřebné příruby k připevnění, není to záruka funkčnosti. „Když automobilka vybírá dodavatele filtrů DPF, osloví třeba osm firem, z nichž pak vybere dvě a pro jejich výrobky pak ladí složitý algoritmus řídicí jednotky, který vypočítává, kdy má spustit regeneraci čili vypálení zachycených sazí a další úkony. Filtry jiných výrobců pak fungovat nebudou. Respektive samy o sobě filtrují, takže je není možné reklamovat – jen se v autě chovají nepříčetně,“ vysvětluje expert.

Jak funguje filtr pevných částic (DPF)

Takových filtrů podle něj přibývá. „U nás pak končí ty, s nimiž si nevědí rady ani značkové servisy. Rozdíly nejsou viditelné, skrývají se uvnitř – jiné vedení kanálků, jinak porézní filtrační materiál a podobně,“ dokresluje Fleischhans.

Výrobcem filtru z našeho c-maxu byla polská firma JMJ. „S jejich výrobky nemám nejlepší zkušenosti,“ říká expert a ukazuje filtr s logem JMJ, který je jen děravou napodobeninou. „Tenhle se ucpávat nebude, žádné protitlaky vás trápit nebudou. Není v něm totiž vůbec nic,“ říká.

Propadák z Polska

Není sám, kdo poukazuje na nevyrovnanou kvalitu polských filtrů. Martin Vaculík, technický poradce magazínu Svět motorů, testoval v létě tři filtry DPF na Škodě Octavia 1.6 TDI. A právě filtr od JMJ absolutně propadl. „Uvnitř nás čekal šok. Drahé kovy z katalyzátoru šly vyprášit stlačeným vzduchem – stejně tak by je odnesl proud výfukových plynů. Hlavně ale byla zcela nefunkční vložka filtru. Neobsahovala žádné drahé kovy a bylo přes ni vidět. Saze tudíž nefiltrovala,“ popisuje Martin Vaculík výrobek, který je z technického pohledu jen atrapou filtru pevných částic.

Podle něj filtr pouze tvoří protitlak, který řídicí jednotka zpočátku považuje za správný, a při odjezdu ze servisu se auto chová zdánlivě normálně. Libor Fleischhans tvrdí, že ne na dlouho. „Řídicí jednotce se po čase přestane líbit, že se tlak před a po regeneraci nemění. Mohou se tak spouštět velmi dlouhé regenerace, při nichž se ředí olej naftou a hrozí poškození motoru. A to nemluvím o zdravotních rizicích sazí, které otvory ve filtru létají ven zcela bez úpravy,“ říká Fleischhans.

Kdo kopíruje kopii?

Oslovili jsme také vedení továrny JMJ v Kaliszi ve středním Polsku. „Připouštím, že se mohlo stát, že váš filtr v testu měl nějakou výrobní vadu. I přes naše dlouholeté zkušenosti se chyba stane, někdy mohou také špatně fungovat čidla tlaků v autě. V minulosti jsme problémy s kvalitou občas řešili, ale momentálně nabízíme nejlepší neoriginální filtry na trhu. Žádné atrapy s prázdnými vnitřnostmi naši továrnu neopouštějí,“ tvrdí ředitel firmy Andrzej Puchalski. Dodává, že přesto informoval všechny subdodavatele o možných problémech s kvalitou a požádal je o dodatečnou výstupní kontrolu.

A naznačuje, že i jejich výrobky mohou být zfalšovány. „Naše filtry mají vždy vyražené logo JMJ a vygravírovanou homologační značku, přičemž filtr v testu Světa motorů nic takového neměl.“ Protože ho však redakce koupila v e-shopu jako výrobek JMJ, znamenalo by to, že polskou druhovýrobu už falšuje „třetivýroba“.

Čištění mokrou cestou

Existuje tedy nějaké levné řešení nefunkčního filtru DPF, když se těm z druhovýroby nedá stoprocentně věřit? Filtr je možné nechat odborně vyčistit (vyjde to řádově na tisícikoruny), ale ne každá firma to dělá správně. Podle Libora Fleischhanse je přípustné jen protisměrné čistění a vždy zásadně vodou bez chemie a s dosoušením ve stanici.

„Všichni chtějí vytahovat zapíchané střepy z bosých nohou namísto toho, aby zametli taneční sál. Filtr se totiž ucpává sazemi proto, že něco nefunguje před ním. Musí se z něj dostat ven to, co nehoří a ucpává ho. To, co hoří, tam může zůstat, s tím si auto poradí, když správně funguje,“ vysvětluje Fleischhans a varuje před používáním levných přípravků, které se stříkají do výfuku. „Maximálně to podpoří hoření sazí, což auto dělá naprosto spolehlivě i bez chemie, a vyšší teplota hoření může naopak ucpat miniaturní póry. Sprejem za 600 korun si můžete zničit filtr za 40 tisíc,“ říká.

Dalším řešením pro ty, kdo nechtějí investovat do nového filtru, je sehnat použitý třeba na vrakovišti a nechat ho vyčistit. „Tak jsem nakonec vyřešil problematický Ford C-Max. Použil jsem originální filtr z bouraného auta po 120 tisících najetých kilometrech, vyčistil ho a funguje bezvadně,“ uzavírá Fleischhans.

BAZARY

Bez filtru? Bez šance

České autobazary denně odmítají vykoupit stovky vozidel. Dříve to bývalo hlavně kvůli přetočeným tachometrům nebo špatnému technickému stavu, momentálně jsou největším problémem chybějící filtry pevných částic. "Denně odmítneme na všech našich pobočkách vykoupit přibližně padesát aut. Převládají auta s nefunkčním filtrem DPF nebo úplně bez něj,“ říká Pavel Foltýn z Auto ESA.

Podle něj se u dieselových motorů počítá s životností filtru v rozmezí 80–240 tisíc kilometrů, podle značky a podmínek provozu (při městském provozu se zanáší rychleji). "Výměna filtru může stát až sto tisíc korun, záleží na značce vozidla. Majitelé starších dieselů se proto místo výměny často snaží auto s nefunkčním DPF prodat za každou cenu. Nebo jej vymontují, upraví řídicí jednotku motoru a vůz prodávají jako bezvadný. Laik nemá moc možností, jak závadu odhalit,“ varuje Foltýn.

Problém chybějících filtrů je velmi rozšířený i podle Ústředního automotoklubu (ÚAMK). "Podle našeho průzkumu je v Česku zhruba milion nebezpečných vozidel, která mají buď poškozený, nefunkční, anebo úplně vytlučený filtr pevných částic a bohužel je na silnici nikdo nekontroluje,“ hodnotí Igor Sirota z ÚAMK, podle nějž se problémové vozy často ocitají v soukromých inzerátech.

"Velké bazary si na DPF dávají pozor. Vědí, že takové auto by ani neprošlo technickou kontrolou,“ říká. Hrozí ale i další nebezpečí. "Například v sousedním Rakousku mohou policisté auto, které má vymontovaný nebo nefunkční filtr pevných částic, dokonce zabavit, odebrat registrační značku nebo dát pokutu až pět tisíc eur,“ varuje Igor Sirota s tím, že podobných případů se letos už objevilo několik.

  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Škoda patentuje osobní automobil. Chce posadit dítě na nejbezpečnější místo

14. března 2024

Patentový úřad ve středu zveřejnil patentovou přihlášku mladoboleslavské škodovky s neskromným...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!
Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!

40 uživatelů eMimina se pustilo do testování jemného šamponu KIND od značky Mádara, který je vhodný pro miminka už od prvních dnů. Jak si šampon...

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...