Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Autofotka týdne: Legendární ford ovládl Brno, má motor 1,4 a 480 koní

aktualizováno 
Jeden z kultovních závodních speciálů celé historie okruhového automobilového závodění si na závodech HistoCUP doslova ukradl celý Masarykův okruh pro sebe. Legendární stroj Ford Capri Turbo Zakspeed, postavený na základě coupé Ford Capri, přijel na závody nečekaně a zcela očekávatelně je ovládl.

Ford Capri Turbo Zakspeed | foto: Lukáš Fabián

Autentický vůz, který v osmdesátých letech pilotoval Klaus Ludwig v okruhovém šampionátu, do Brna přivezl šéf stáje DTM Peter Mücke. Podporu mu na Masarykově okruhu dělal jeho syn Stefan, automobilový závodník a dřívější stájový kolega Tomáše Engeho.

Fotogalerie

Rodinné duo společně s extrémním vozem nedalo soupeřům prakticky šanci. Už v kvalifikaci zajíždělo capri časy o sedm sekund rychlejší než konkurenti. Při pohledu na parametry této legendy se nedalo čekat nic jiného. Zakspeed totiž dokázal v osmdesátých letech z objemu 1,4 litru získat neuvěřitelných 480 koní, přičemž vůz vážil jen něco přes 700 kilogramů.

"Na Masarykově okruhu s ním Peter Mücke dosáhl při prvním závodu průměrné rychlosti 151 kilometrů v hodině. To je jen asi o 16 kilometrů v hodině méně než činí traťový rekord kategorie MotoGP," upozornila manažerka podniku Jana Božková.

Ale v absolutním hodnocení časů celého víkendu napříč kategoriemi se i Mücke musel sklonit před výsledky sportovních prototypů série Super CAR Challenge. V ní se nejrychlejším jezdcům podařilo prolomit dvouminutovou hranici na kolo a průměrná rychlost se pohybovala nad 160 kilometry v hodině.

Už v sobotu pak vítěze poznal německý mistrovský šampionát DMV Challenge. V obou závodech zvítězil finský jezdec Pertti Kuismanen s Dodgem Viper GTS-R před Němcem Jürgenem Benderem na Chevroletu Corvette GTS.

Závoďák s malým motorem

Nadupaný supersport vychází z třetí generace Fordu Capri, která se vyráběla v letech 1977 až 1986 a automobilové veřejnosti se poprvé představila v roce 1977 na autosalonu v Ženevě. Šlo vlastně o facelift druhé generace, charakteristickým znakem se staly čtyři kulaté přední světlomety.

Ford Capri Turbo Zakspeed

Automobilka chtěla s vozem získat úspěchy i ve sportovním odvětví a protože v té době měla díky palivové krizi uzavřené vlastní závodní oddělení, spojila se se závodním týmem Zackspeed Ericha Zakowského, který už předtím závodil s Fordy Escort.

První prototyp vznikl v roce 1978 v centrále Zakspeedu v městečku Niederzissen. Z původního capri vlastně zůstal jen motor a zavěšení, kostru celého vozu pak tvořil hliníkový rám, který vážil pouze 75 kilogramů. Podle pravidel zůstala z oceli pouze střecha a A-sloupky.

Automobilka trvala na tom, aby Zakowski použil přeplňovaný motor o objemu 1,4 litru, po několika změnách nakonec motor dostal jedno turbo KKK a dvojici mezichladičů. Výsledkem byl výkon 480 koní při 9 200 ot/min.

V roce 1980 dostal Zackspeed novější motor 1,7 litru s dvojitým přeplňováním a výkonem 600 koní, díky kterému dokázal naplno konkurovat silnějším motorsportům od Porsche.

Autor:




Nejčtenější

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Další z rubriky

Kdo peče s kým a kdo koho vlastní v automobilovém průmyslu?
Kdo komu patří: přehledný průvodce automobilkami

Letošní prodej Opelu společnosti PSA opět změnil situaci na poli automobilových koncernů a aliancí. Kdo peče s kým? A kdo koho vlastní? Připravili jsme velký...  celý článek

Řidič, volant, řízení
Jezdíte v autě, nebo latríně? Ukliďte si i klimatizaci

Čas prosezený v autě už pomalu konkuruje tomu strávenému v obývacím pokoji na gauči. Za volantem tráví většina řidičů takovou dobu, že na čtyřech kolech jedí,...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.