Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Focus RS má srdce mustangu a poprvé pohon všech kol

aktualizováno 
Nový Focus RS už žhaví gumy. Zesílil, má pět dveří a hlavně má pohon všech kol. Elektronika prý zajistí hodně zábavy včetně přetáčivosti, ale žádnou nedotáčivost. Motor už není z Volva, ale od amerického příbuzného Fordu Mustang.

Třetí generace Focusu RS byla fanoušky značky značně očekávaná, dvojka vyjela v roce 2009, představena byla o rok dříve. Bylo tedy na čase. Novinka navíc představuje poměrně velkou změnu v koncepci auta. Z jednoho z nejostřejších hatchbacků s pohonem jedné nápravy se stává ostrá čtyřkolka. A změn je ještě více.

Fotogalerie

Zvnějšku je největší změnou pětidveřová karoserie, která dostala civilnější sportovní kit. Samozřejmě především zepředu a zezadu auto vypadá tak, jak vypadat má, tedy ostře. Ale kapota je sériová a dveře taktéž. Má to logiku, Ford chtěl z novinky udělat univerzálnějšího sportovce a podle prvních informací to vypadá, že se mu to povedlo. Ale na detaily si budeme muset počkat do autosalonu v Ženevě, kde bude mít Focus RS výstavní premiéru a kde by měl Ford zveřejnit zbývající detaily.

Může se hodit

Potřebujete nové auto a Ford Focus by pro vás byl tím pravým? Vyberte si ho v klidu domova na Automodul.cz.

U techniky můžeme začít motorem. Druhá generace používala upravený pětiválec 2,5 litru původem od Volva, samozřejmě s přeplňováním. Volvo už nemá s Fordem nic společného, a tak si Ford do Focusu RS vybral motor, který už má nový Mustang. Nikoliv jeho vrcholné provedení s pětilitrovým osmiválcem, ale menší čtyřválec 2,3 EcoBoost. Menší objem ovšem neznamená menší výkon, naopak. Rozdíl ovšem není zcela zásadní, z 224 kW předchozí verze se novinka vyšplhala na 235 kW. Jak s autem zamává, zatím nevíme, další parametry zatím Ford nezveřejnil. V mustangu je však tento neamericky malý motor chválen. Má dvoukomorové turbo, upravené sání a zvětšený mezichladič stlačeného vzduchu.

Výrobce slibuje mezigeneračně o dvacet procent menší spotřebu, což je další důkaz větší univerzálnosti novinky. Pocit velkého výkonu pod kapotou by mělo zdůraznit vhodně naladěné výfukové potrubí, které dá jasně na srozuměnou, že ve vedlejším pruhu nejede jen tak obyčejný hatchback.

Ford Focus RS

Vyloženě revolucí je změna pohonu. Místo poháněné přední nápravy konstrukcí s oddělenou těhlicí pojmenovanou RevoKnucle a diferenciálem Quaife tentokrát zvolil Ford pohon všech kol. Jeho zajímavostí je elektronický diferenciál, který dokáže přenést všechen výkon nejen na jednu z náprav, ale vzadu i na jednotlivé kolo. Senzory předávají data řídicí jednotce stokrát za sekundu. Výsledkem je eliminace nedotáčivosti a naopak umožnění lehké přetáčivosti. S autem by tak mělo být mnohem více zábavy. Jízdní vlastnosti novinky by měly být špičkové.

Podvozek má tužší pružiny, nastavitelné tlumiče a upravené stabilizátory. Standardní kola mají rozměr 19 palců. Osazena budou pro běžný provoz pneumatikami Michelin Pilot Super Sport, na přání semislikovými pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2. To v případě, když se majitel bude chtít projet na okruhu. Dostane k tomu, samozřejmě za příplatek, i sportovní kovaná kola. O zastavení se pak starají brzdy značky Brembo.

Ford Focus RS

Zájemci o novinku se musí rozloučit s jasně zeleným lakem, který byl velmi populární u minulé generace. Na výběr budou čtyři barvy: modrá, šedá, černá a bílá. Samozřejmě v atraktivních perleťových odstínech. V interiéru s palubní deskou z faceliftovaného Focusu jsou přídavné budíky známé z verze ST , speciální dekorace, sportovní volant a pedály nebo anatomická sedadla Recaro. Za příplatek si zájemci mohou objednat i skořepinová sedadla od stejné značky.

Do prodeje by se novinka měla dostat na přelomu letošního a příštího roku. Cena by měla alespoň zhruba kopírovat cenu předchozí generace RS. Auto by tedy mělo stát pod milion korun. Málo to není, ale konkurence není o mnoho levnější a především se s pohonem všech kol nový Focus RS pouští do nové kategorie, kde jsou konkurenti spíše ještě dražší. Pro zajímavost, Mustang se stejným motorem startuje na částce 880 tisíc korun a v prodeji bude o půl roku dříve (více zde).

Spolu s premiérou nového RS se Ford pochlubil, že do konce desetiletí uvede na trh až 12 sportovních modelů. Vedle RS a Mustangu s jeho ostřejšími deriváty je to zatím Ford GT.

Autor:



Nejčtenější

Fabia s novou tváří dorazí do Ženevy. Máme první skicu a podrobnosti

Skica faceliftované Škody Fabia

Škoda má připravenou inovovanou Fabii. Jeden z nejprodávanějších modelů značky se představí s novou, jinak modelovanou...

Ojeté Suzuki SX4: tak spolehlivé auto už asi nikdo nevyrobí

Suzuki SX4

Jednou z nejlepších odpovědí při hledání spolehlivého ojetého auta je Suzuki SX4. Ať už potřebujete pohon všech kol,...



V autolékárně jsou zbytečnosti. Ministerstvo prozkoumá, zda ji neupravit

(Ilustrační snímek)

Autolékárničky připomínají polní nemocnice a je v nich řada zbytečných věcí, míní dopravní a zdravotní experti. Lidé...

Kamiq je nové SUV Škody. Do Evropy nemíří, techniku má z první octavie

Škoda Kamiq

Na čínském autohome.com.cn se objevily fotky nového SUV značky Škoda. Model pojmenovaný Kamiq je určený pro největší...

Skandál s vraky: ve Francii jezdí tisíce špatně opravených aut

U přehrady Křetínka na Blanensku se šofér zřítil ze čtyřicetimetrového srázu....

Po francouzských silnicích jezdí tisíce aut, která za sebou mají těžkou nehodu a měla skončit na vrakovišti. Systém...

Další z rubriky

OBRAZEM: Amerika se těší hlavně na nová plnotučná SUV

Honda Insight Prototype

Autosalon v Los Angeles Američanům v listopadu ukázal, na co se mohou v tomto roce těšit, lednový autosalon v Detroitu...

OBRAZEM z Detroitu: terénní mamuti, nový jeep a ulítlí Asiati

Autosalon Detroit 2018

Autosalon v Detroitu je tradičně první velkou automobilovou událostí roku. Automobilky z celého světa se chlubí...

Praotec všech offroadů omládl. Víme, proč má na bocích díry

Jeep Wrangler

Hranaté blatníky, kulaté světlomety a pořádná výstroj do terénu – recept na jeep se přes 70 let nemění. Ten nejnovější...

Najdete na iDNES.cz