Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Ford Mondeo kombi - prostor nadevše

  15:19aktualizováno  15:19
Největším trumfem druhé generace Fordu Mondeo v provedení kombi je obrovský vnitřní prostor. Vůz rovněž překvapí komfortními a hlavně jistými jízdními vlastnostmi, které by řidič bez zkušenosti s takovým kolosem snad ani nečekal. Jen v zemi, která hledí na každé deci pohonných hmot a spotřebu úsporných dieselů si zvykla poměřovat špičkovými německými motory TDI, s nimiž jezdí také domácí octavie, při prvním tankování u fordu zarazí jeho žízeň.
Ford Mondeo kombi Core 2.0 TDDi

Ford Mondeo kombi Core 2.0 TDDi | foto: MAFA - Martin Pinkas

Jenže jak kilometry přibývají a obří kombík i při maximálním zatížení obvykle obstojí v každém měření sil s mnoha konkurenty, zdánlivá bolest se zmenšuje.

V testu MF DNES Ford Mondeo kombi 2.0 TDDi bral v poklidném provozu na venkovských silnicích s padesátkou v obcích a maximálně devadesátikilometrovou rychlostí 6,3 litru nafty. Na dálnicích s obsazením jedním pasažérem žádal necelých sedm litrů u plně naloženého vozu s rychlostí vyžadující prakticky bez ustání levý rychlý pruh se apetyt pohyboval od 7,5 do 7,9 litru nafty. Při nasazení klimatizace se spotřeba zvedala ještě zhruba o půl litru na každou stovku kilometrů.

Může se hodit

Nové i ojeté vozy
Ford Mondeo 
můžete koupit na www.automodul.cz

Vnitřní prostor si ve Fordu Mondeo kombi chválí cestující vpředu a hlavně vzadu, kde se nabídkou místa vyrovnává svému největšímu rivalovi Volkswagenu Passat Variant.

Obrovský je u Fordu Mondeo kombi i kufr - při základním postavení sedaček pobere 540 litrů nákladu a vysloveně svádí k tomu, aby si řidič nečinil násilí a nakládal bez ladu a skladu. Ford je výborný i v hodnocení zavazadlového prostoru při sklopených sedačkách: poskytuje 1700 litrů s žádanou rovnou podlahou. Příjemně nízký je u mondea také nakládací práh zavazadlového prostoru, jehož rozměry neomezují koncové svítilny a jen minimálně do něj zasahují vnitřní podběhy zadních kol.

Po nastartování se Ford Mondeo kombi 2.0 TDDi představí poněkud tvrdším zvukem motoru, neběží tak klidně jako jiné německé či francouzské turbodiesely. Nicméně jízda smondeem je příjemná - dobře vyladěné pérování omezuje pohyby karoserie. Pouze na opravdu rozbité trase při jízdě pozbývající citu jde pérování na doraz. Brzdy splňují veškeré požadavky.

Ford Mondeo kombi 2.0 TDDi kromě jiných úspěchů vyhrál srovnávací test prestižního německého časopisu Auto Motor und Sport - před Renaultem Laguna Grandtour, VW Passat Variant a Peugeotem 406 Break. V souhrnu vlastností charakterizujících moderní kombi mu lze máloco vytknout. Snad jen městské couvání není ideální, leč právě rozměry, které manévry v přeplněných uličkách komplikují, na jiné frontě získávají mondeu body. Couvání se snaží usnadnit účinný posilovač řízení a poměrně velký rejd. Parkovací systém je za příplatek.

Nevšední je otevírání kapoty klíčkem, které jednomu může vyhovovat a jiného naopak zlobit. Každopádně - v Anglii je údajně za toto řešení bonus při pojištění.

Následující tabulka uvádí hodnoty měření vnitřního prostoru (dle MF Dnes). Údaje jsou v mm, ev. litrech

místo pro kolena vzadu

výška vzadu

šířka vpředu

šířka vzadu

úhlopříčka kufru

výška hrany kufru

objem kufru

Ford Mondeo kombi 2.0 TD

235

895

1480

1480

1220

585

540/1700

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI

210

905

1490

1480

1250

575

495/1600

Mercedes Benz C270 CDI

155

860

1445

1440

1230

610

470/1385

Měření jízdních charakteristik (dle MF Dnes):

Ford Mondeo kombi 2.0 TD

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI

Mercedes Benz C270 CDI

Zrych. 0-100 km/h (s)

12,6

11,5

9,7

Zrychlení 0-400 m (s)

18,7

18,2

17

Zrych. (IV.) 50-90 km/h (s)

8,3

6,9

aut., neměřeno

Zrych. (V.) 80-130 km/h (s)

16,5

13,5

aut., neměřeno

Brzdná dráha z 80 km/h (m)

31,2

28,1

 27,4

Když vadí handicap
Fordův kombík rozhodně nepůsobí dojmem "nastavovaného" auta a je pohledný stejně jako o třídu menší Octavia kombi. Do mondea se však člověku se zdravotním handicapem lépe nastupuje zadními dveřmi a díky vybrání výplně v předních sedadlech i delšímu rozvoru je vzadu dostatek místa. Na octavii získává mondeo lépe propracovaným kufrem bez hran a výstupků, ergonomičtějšími sedadly, střešními ližinami a loketní opěrkou v základní výbavě. Kliky dveří padnou do ruky stejně dobře u obou, v mondeu však vnitřní madlo neuspokojí pasažéra s postiženýma rukama.
MARTIN KOVÁŘ, autor je spolupracovníkem redakce

Očima designéra
Pokud se týká designu - Ford Mondeo nemůže nikdo napadnout za to, že nekráčí svou vlastní cestou, a přitom příliš nevybočuje z řady. Hlavní místa, kde lze originální design nejlépe pozorovat, jsou jakýmsi mixem toho, co už někde bylo k vidění, a takzvaným New Edge designem. Nejvíce je to patrné v oblasti předních světlometů, které připomínají řešení Škody Fabia, obdobně vypadají i světlomety Volkswagenu Bora. Oproti tomu z "nového" designu Fordu kromě hran zůstaly například trojúhelníkové boční blinkry a netradičně tvarovaná zrcátka. Zadní část je pojata ještě konzervativněji, zamrzí však už trochu okoukaná sdružená světla. Obdobná jsme si zvykli vídat například u předchozí generace Renaulta Laguny, Fiatu Marea nebo u volva. Jinak lze konstatovat, že mondeo je vkusně udělané auto, které však sotva zčeří poklidné vody své třídy. Passatu súpravami vzhledu zřejmě zákazníky nevezme a Laguna II je dostatečně originální, aby si své místo s rezervou uhájila. Ani Peugeotu 406 nestoupne mondeo na kuří oko, a tak jediný, kdo může nástup mondea odnést, je Opel Omega, kterého zohyzdila nešetrná plastická operace, která se tomuto barokně nádhernému vozu pokusila implantovat módní hrany.
JAN PROKOP, autor je spolupracovníkem redakce

Prognóza odhadce
Nová vlajková loď z Kolína nad Rýnem to nebude mít na zdejším trhu lehké. Čelí totiž konkurenci v silně obsazené střední třídě, kde zatím kraluje Volkswagen Passat. Nelze vyloučit, že v automobilovém světě již dlouho nevídaná optická podobnost dvou konkurenčních aut je právě příčinou prozatím nepříliš přesvědčivých výsledků prodeje mondea druhé generace v Česku na rozdíl od západních zemí, odkud naopak přicházejí optimistické zprávy pro ford. Odhlédneme-li od nesporných technických kvalit obou modelů, může být právě přílišná podobnost nevýhodou mondea na tuzemském trhu. Navíc passata již čas prověřil a pro naftový pohon to platí dvojnásob. Přesto má Mondeo II dobré předpoklady vystoupit ze stínu svého předchůdce, a to i v prodejnosti ojetých aut. Je téměř jisté, že ztráta jeho hodnoty sčasem bude oproti předchůdci pomalejší. Prognóza ceny auta po pěti letech je optimistická: 345 tisíc korun.
PETER KOLNÍK, autor je spolupracovníkem redakce

Autor:




Nejčtenější

Polestar 1
OBRAZEM: Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, pohon a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Další z rubriky

Ford Ranger doublecab 2.2 TDCI
Ford Ranger je stylový pracant. Nezaváhá ani na dlouhé expedici

Pick-upy už dávno nejsou jen pracovní auta pro farmáře a stavaře, prodělávají vývoj a podobně jako off-roady přidávají na komfortu. Jsou uhlazenější a...  celý článek

Opel Insignia Sports Tourer
První test v Česku: kombíková Insignia nabízí hodně muziky za dobré peníze

Není nejprostornější ani nejluxusnější, ale Opel Insignia Sports Tourer nabízí spoustu praktických vlastností za cenu, kterou zájemci o velké rodinné kombi...  celý článek

Nissan Qashqai
Qashqai slaví deset let, láká na luxusní detaily a neustálé inovace

Udržet se na vrcholu je ještě těžší než se na něj dostat. Proto Nissan společně s faceliftem modelu Qashqai rovnou slibuje další vylepšení.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.