Formuli Ford standardně pohání přeplňovaný čtyřválec 1,6 litru a monopost nesmí na silnice. Ford ale připravil speciální verzi, do které namísto čtyřválce zabudoval svůj tříválec 1,0 litru a která je díky dalším změnám homologovaná pro provoz na běžných silnicích.
Formule tak dostala blatníky, přední a zadní světlomety, směrová světla, zpětná zrcátka i klakson. Silniční jsou i pneumatiky. Podle všeho ale Ford tenhle speciál vyrábět nebude. Proč tedy tento krok? Jednoduše aby se Ford mohl pochlubit tím, že speciální monopost s tříválcem EcoBoost je jedním z nejrychlejších "produkčních" vozů na slavné Severní smyčce okruhu Nürburgring.
Čas na jedno kolo má hodnotu 7 minut 22 sekund, což upravenou Formuli Ford řadí na 11. místo v tabulkách, daleko před mnohem výkonnější supersporty jako třeba Lamborghini Aventador, Ferrari Enzo a Pagani Zonda.
Ford se také chlubí tím, že speciální monopost je na Nordschleife nejrychlejším silničním vozem se čtyř nebo méně válcovým motorem. Na další rekord by mohl aspirovat motor sám. Ford totiž litrový tříválec pro účely jízdy vyladil na výkon 151 kW, tedy 205 koní. Díky tomu zrychlí lehká formulka na stovku za méně než čtyři sekundy a maximální rychlost činí 255,5 km/h.
Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou je tříválcová formule také velmi úsporná. Při rychlosti 120 km/h má spotřebu jenom pět litrů na 100 kilometrů, v rychlosti 56 km/h je to dokonce jenom 2,4 litru.
Tyto výsledky pomohou automobilce dále propagovat svůj neobvyklý motor. V sériové podobě se tříválec 1.0 EcoBoost ve výkonových verzích 100 a 125 koní poprvé objevil pod kapotou kompaktního Fordu Focus. Více o focusu 1.0 EcoBoost v našich prvních dojmech Ve Focusu jej volí 30 procent zákazníků.
Motor EcoBoost se chystá také pod kapotu kompaktního MPV B-Max i většího bratříčka C-Max, nově se motor dostane i do faceliftovaného modelu Fiesta. A litrový EcoBoost v silnější verzi se 125 koňmi se stane i základním motorem nové generace Fordu Mondeo. Ta se představí na autosalonu v Paříži.
