No...

Jako nejlepší cesta se při současné úrovni technologií zdá energie z jádra a elektromobily. Nic jiného nedokáže v současnosti nahradit fosilní paliva a klasické spalovací motory.

Re: No...

nejvtipnější je... že tý planetě moc nepomůžeš, protože na druhou stranu se začne dělat miliony až miliardy velkejch akumulátorů, díky kterejm by to všechno dopadlo ještě hůř... Navíc elektromobil, nemůže plnohodnotně nahradit auto s klasickym spalovákem.

Elektromotor je budoucnost

otázkou je, kde brát tu elektřinu:-)

Jiank vodík sem i nelíbí, je výbušný a je v něm málo energie, palivum budoucnosti je Thorium

Teda pokud politici nebudou srabi a povolí skladovat radioaktivní materiál v garáži:-)

Re: Elektromotor je budoucnost

Thorium...   kolik tu máme Thoria a kolik vodíku?

Kříšťálová tLupa

Prý:

"Fyzice navzdory..."

To je zase blábol

Re: Kříšťálová tLupa

Nedávno podle idnesu popíraly fyzikální zákony sochy, dnes rovnou motor

Nápad dobrý

Otázkou je jestli to bude použitelné do běžného provozu,od prototypu k použitelnému motou je daleká cesta,ale já tomu fandím,je třeba pochválit to že se někdo snaží přijít s něčím novým

Re: Nápad dobrý

Před několika léty Mercedes začal vystrkovat růžky s DiesOtto motorem. No, kdepak je mu konec.

:-)

Motor společnosti Tour Engine vzdáleně připomíná letecké motory Junkers. Ty ale měly válce, ve kterých proti sobě synchronně běhaly dva písty. Naproti tomu předstih expanzního pístu motoru Tour Engine zkomplikuje jeho vyvážení. Chlazení válce může mít Tour Engine zjednodušené, jak chce. Moc mu to totiž nepomůže s problém chlazení hlavy válce.

Teď tu byl...

to je přece Cimrmanův trojtaktní motor!

Poslední škyty mechaniky

Oproti elektromotoru je tohle stále složité jak blázen a málo efektivní.

- Elektromotor má efektivitu přes 90% a v podstatě je to jen stočenej drát a permanentní magnet.

- Jednodušší konstrukce, delší životnost, lepší efektivnost, plný kroutící moment od nulové rychlosti.

O tomhle už vážně nemá cenu psát...

Re: Poslední škyty mechaniky

Elektromotor jo, baterie jsou bohužel větší problém

dobrý článek

technet vede

Boxer

Nechapu. V principu mi to prijde jako Boxer motor. Jak to ze ma vyssi ucinost Tour engine? Expannzni pomer 16:1 taky nechapu?? Oodkaz na jiny clanek by nebyl?

Re: Boxer

No, protože to není Boxer motor, ten jen velmi vzdáleně připomíná uspořádání válců. Jiný expanzní než kompresní poměr tu už byl:

http://auto.idnes.cz/motorari-nissanu-caruji-unikatni-trivalec-je-silny-a-jednoduchy-pxk-/automoto.aspx?c=A110723_132243_automoto_vok

Tady ale je potřeba ten přepouštěcí ventil, good luck vývojářům.

každý měsíc

tu píšou o převratném motoru, ale stejně jak v případě toho na stl.vzduch říkám, že si nedělám iluze... Common rail s mezichlazením asi nepřekonají... Ale at se vyblbnou, on to někdo zaplatí...

Re: každý měsíc

kadla kadla chrocht chrocht