hned se mi vybavili Káťa a Škubánek

"Motorrrr bude dvoutakt. Semhle dáme jeden takt, tady druhý a doprostředka karrrburrrátorrr. Vrrraf"

Nastala chybička - tohle byl článek určný na Apríla.

Aprílová zpráva. Ty objemy motorů jistě odpovídají uvedeným výkonům.

hm

Mít výkon je jedna věc. Druhá věc je, jak ho přenést na vozovku :)

Re: hm

Jde to, aspoň co tak vidím na závodech, zrychlení na 100 km/hod za 1,2 vteřiny.

Tak to je v p***

Pod sekundu,tvl....proč se rovnou nenechat vystřelit z kanónu,myslím si že pro lidské orgány by bylo přetížení asi stejné,nebo hodně podobné.....jak někdo může vyvěsit na internet takovou pí**inu,za prvé,kde sehnat materiály co by něco takového vydržely,jaké pneumatiky by to vydržely,vím že pro někoho je největší výkon jediné čím se může vyvyšovat nad ostatní,když mu výkon někde jinde a v rozhodující chvíli zchází,ale tohle už fakt soudruzi z NSR přehnali

Špatná práce

Jak může někdo brát vážně idnes, když tam ani nejsou schopný vysvětlit těm pisálkům, jak se píše slovo Ferrari?

Z dálky

to vypadá jako Škodovka

Re: Z dálky

A zblízka jako Lambo...

Takový výkon

nejsou žádné pneumatiky schopny přenést na vozovku. Snad jediné, které to jakž-takž zvládají jsou podhuštěné přehřáté lepivé pneumatiky na jedno použití (400m v záběru, 600m v dojezdu při brždění ) u dragsterů Top Fuel.

Re: Takový výkon

záleží jak moc a jak často ji zahřívaj, ale když to nepřehání tak ty gumy vydrží celou sezónu a ne jedny gumy jeden start

Sekunda? To je málo!

Tak a teď tu o Smolíčkovi

Dobrý námět pro Mythbusters.

Re: Tak a teď tu o Smolíčkovi

Přesně tak. Motor je ten nejmenší problém (i když jak se to vezme: uchladit agregát o výkonu 2800 koní, no nevím nevím), ale co ta převodovka? Největší problém by byl převést ten výkon na kola.

...by mně zajímalo...

Jaké budou pneumatiky, které zvládnou takto brutální zrychlení a po kolika rozjezdech se budou muset koupit nové...[]

Re: ...by mně zajímalo...

Po 0,3 rozjezdech...