Velkou neznámou ale zůstává, zda dobíjecí lithium-iontové baterie mohou ekonomicky a bezpečně pohánět automobil, uvedl na ženevském autosalonu produktový ředitel GM Bob Lutz.
GM předvedl koncept zcela elektrického vozu Chevrolet Volt v lednu na detroitském autosalonu. Tehdy ale odmítl uvést jakékoli časové podrobnosti plánu.
Nyní koncern předpokládá, že bude mít funkční prototyp vozu ještě před koncem roku, uvedl Lutz. Dodal, že podnik mimo zvyklosti odhalí vývojový proces médiím.
Někteří kritici a konkurenti se ptají, zda chce koncern Volt skutečně vyrábět nebo jen těží z toho, že vývojem projektu přitahuje pozornost. Lutz jim vzkázal, že budou překvapeni.
Elektrické vozy včetně dobíjených jako Volt přitahují v USA pozornost ekologických organizací, které považují taková auta za příležitost snížit spotřebu ropy a omezit tvorbu skleníkových plynů. Vozy by se ale musely dobíjet ze sítě s proudem vyrobeným ekologicky.
Podle plánů má Volt čerpat energii z baterií příští generace, které se mají dobíjet malým elektromotorem ve voze či ze sítě.
Volt má být schopen urazit na jedno nabití 40 mil, tedy 64 kilometrů. Mnozí motoristé ve městech by tak mohli strávit den bez kapky benzinu či nafty.
Chevrolet Volt Concept
se představil začátkem roku na autosalonu v Detroitu. Auto kombinuje přeplňovaný tříválec a elektromotor, dohromady nabízejí 120 kilowattů výkonu. Volt má na délku 4318, do šířky 1791 a na výšku 1336 milimetrů.
Čtyřmístný hybrid zrychlí z nuly na 96 mil v hodině za 8,5 sekundy, nejvyšší rychlost je 193 km/h. Podle prohlášení automobilky volt ujede na jeden litr benzinu 64 kilometrů a může se dobíjet z elektrické sítě, což trvá šest a půl hodiny.
Dojezd je pak 64 kilometrů. Což je podle GM průměrná vzdálenost, na kterou Američané dojíždějí do práce.
Baterie na palubě se také dobíjejí rekuperací v průběhu jízdy jízdě. S lehkou nohou, nabitými bateriemi a plnou nádrží volt ujede až tisíc kilometrů se spotřebou kolem 2,5 litru na sto kilometrů.
