Harley pro manželky na sobě zamakal v posilovně

aktualizováno 
Když začnete poctivě každý den makat v posilovně, po roce budete vypadat stejně jako nový Street Rod vedle původního modelu Street 750. Posílený motor doplněný obrácenou přední vidlicí, sportovnější úhel řízení, dvojitá kotoučová brzda a nové zadní odpružení udělaly z malého harleye slušného sportovce. Ale jak už to u sportu bývá, stojí dost sil a na pohodlné posezení můžete rovnou zapomenout.

Když v roce 2014 americký výrobce otevřel druhou továrnu v Indii a představil vodou chlazený model Street 750 (test čtěte zde), byl to hodně odvážný krok. Řada příznivců značky na „indický harley“ napřed koukala dost podezíravě, aby ho pak nakonec kvůli snadnému ovládání a nízké hmotnosti koupili domů manželce. Za tři roky se jich prodalo 35 tisíc a přišel čas model trochu okořenit.

Street Rod je zajímavý divoch, který si razí vlastní styl a tak úplně nejde zařadit do žádné kategorie. Má něco z líbivého café-raceru, něco ze sportovního naháče a něco z dragsterového cruiseru, zkrátka zajímavá kombinace několika kategorií. 

Harley Davidson Street Rod
Harley Davidson Street Rod

Hlavním designovým prvkem, který dává celé mašině sportovní výraz, je malý plexištítek nad světlometem a výrazné červené odpružení vzadu po stranách. Motor je co nejvíc odkrytý a přestože jde o kapalinou chlazený dvouválec, nechal si líbivé žebrování s vyfrézovanými hranami. A „kafáčkovský“ styl zase pěkně navozuje uzoučký přední blatník a stylová zrcátka namontovaná na koncích širokých řídítek. A když říkám širokých, myslím tím opravdu extrémně širokých!

Skoro každá motorka vypadá líp z té strany, na které má výfuk. Ale Street Rod je výjimka, protože napravo kromě výfuku zakrývá část motoru velký airbox. Zato zleva je pěkně odkrytý motor a na zadním kole je vidět mohutná obruč sekundárního převodu pomocí ozubeného řemenu. Tedy řešení, které v této cenové i objemové kategorii jen tak nenajdete. Velkou výhodou je bezúdržbový provoz, na rozdíl od řetězu nevyžaduje mazání, dopínání a výměnu. Navíc je mnohem lehčí, takže snižuje podíl neodpružené hmoty zadního kola.

Harley-Davidson Street Rod v číslech

  • motor: High Output Revolution X™ V-Twin
  • zdvihový objem: 749 ccm, vrtání x zdvih 85 x 66 mm
  • kompresní poměr: 12,0:1, elektronické vstřikování paliva
  • točivý moment: 65 Nm při 4000 ot/min
  • sekundární převod: ozubeným řemenem
  • výška sedla: 765 mm
  • kola: 7paprsková, litá  17"
  • pneumatiky: 120/70 R17 vepředu a 160/60 R17 vzadu
  • objem palivové nádrže: 13,2 l
  • provozní hmotnost: 238 kg
  • udávaná spotřeba. 4,3 l/100 km
  • cena: 216 tisíc korun

Po vyhoupnutí do sedla jezdce zarazí trochu nezvyklé drobné ovladače na řídítkách, působí trochu asijským dojmem jako převzaté ze skútrů. To prozrazuje, že zatímco předchozí „haryky“ byly orientované především na evropské a americké zákazníky, řada Street už je globální celosvětový model. Zpracováním a kvalitou výroby i komponent ale patří na západ, při pečlivém zkoumání jsme objevili jen pár trochu výraznějších svarů a hrubších odlitků, jinak je zpracování i přes indický původ velmi slušné. Snad jen ty šrouby na uchycení řídítek by si zasloužily krytky nebo provedení v černé barvě.

Posaz na tomto modelu je taky hodně netypický a těžko ho k něčemu přirovnat. Jezdec je hodně přikrčený a nohy má tak trochu netypicky nacpané před sebe. Zatímco u ostatních motorek je hmotnost jezdce rozložená mezi sedlo, stupačky a řídítka, u Street Rodu jsou nohy hodně nahoře a většinou své váhy jezdec spočívá v sedle. Pokud máte do 170 centimetrů, budete vcelku v pohodě, ale vyšší postavy na hrbolech zažijí peklo. 

Harley Davidson Street Rod

Tuhý podvozek s upside-down přední vidlicí všechny rány z nerovných českých silnic bez větších okolků naservíruje do páteře. Na druhou stranu se vám odmění na dobrém asfaltu, kde láká k větší rychlosti a tahání táhlých zatáček se stupačkou na zemi. Se spolujezdcem se u Street Rodu počítá spíš jen výjimečně, ale když si to okolnosti vyžádají a vy si za sebe posadíte slečnu, je motocykl překvapivě dobře ovladatelný a vy si před ní ani při otáčení neuříznete ostudu.

Hlavním lákadlem tohoto modelu je rozhodně motor High Output Revolution X 750. Není to klasický haryk s trochu těžkopádným charakterem, tohle je točivý moderní „mlaďoch“, který kašle na tradice a láká k vytáčení a sportovnějšímu svezení. Výrobce pro původní dvouválec SOHC použil ostřejší vačky, pořádně zvýšil kompresi a naladil jej na celkových 70 koní maximálního výkonu. 

Většinu jízdy si v pohodě a v klidu odbručí v pásmu mezi třem až pěti tisíci otáček, kde také má největší hodnotu točivého momentu 65 Nm. Ale když je třeba přidat na tempu při předjíždění nebo v krásných zatáčkách, klidně se nechá točit až za 8000 a dává pěknou sportovní odezvu. A spotřeba? Při svižně pojatém testu velmi slušná hodnota 5,3 litrů na sto, při běžném provozu odhaduji ještě o litr méně. Takže ani menší objem nádrže o hodnotě 13,1 litru není problém a dává slušný dojezd.

Fotogalerie

Daní za ostřejší charakter je trochu míň uhlazené vstřikování a ostrá reakce na plynovou rukojeť. Na letišti jsme zkusil i maximální rychlost a ručička tachometru se překvapivě snadno nechala vytlačit až za rysku 200 km/h! Zkoušet něco takového by mě jinak napadlo asi jedině u řady H-D V-Rod. 

Malou pihou na kráse byla hlučnější převodovka a složitější „lovení“ neutrálu po zastavení na semaforech, naopak brzdy nás nadchly. Zadní je slušně použitelná a díky sériově montovanému systému ABS už není nutné se bát bloknutí zadního kola. A předek s mohutnými dvěma kotouči je asi nejlepší brzda mezi všemi modely Harley, účinná a progresivní a s velmi dobrou odezvou do páčky. Potěší zkušenější jezdce a nemá ani tak záludný ostrý nástup, aby vystrašila začínající jezdce.

A když už jsme u začínajících jezdců, pro ty je na minimalisticky stylovém přístrojovém budíku připravený malý displej s ukazatelem aktuálních otáček motoru a zařazené rychlosti. Potěší i vestavěný imobilizér s alarmem, který na dálku sleduje, zda máte v kapse přívěsek s čipem. Na rozdíl od dražších modelů H-D ale zapalování používá klasickou spínací skříňku s klíčem.

Harley-Davidson Street Rod je sice podle výrobce určený do městských ulic, ala tím jsou myšlené spíš široké bulváry Detroitu nebo Chicaga než evropské uličky historických center. Při proplétání mezi stojícími kolonami aut v pražském provozu mě limitovala hlavně široká řídítka, ještě rozšířená o zrcátka. V evropských podmínkách je Street Rod hlavně sportovně laděný Američan, který za velmi lákavou cenu kolem 215 tisíc představuje plnohodnotnou vstupenku do rodiny H-D.

Autoři:


Také výrobci motorek bojují s emisemi. V Kolíně bodoval Indian s Katanou

Novinka Indian FTR 1200 a 1200s

Hlavní novinka Intermotu, japonský roadster Suzuki Katana, symbolizuje celou letošní výstavu v...

Na svátku harleyů jsme prohnali napjatě očekávaného svalovce FXDR

Záď stroje FXDR 114

Přestože svítí sluníčko, už několik kilometrů před cílem vnímáte tlumené hřmění. Pochází ze silných...

Ženy v Saúdské Arábii už mohou řídit, teď chtějí i závodit a driftovat

Třicetiletá saúdská automobilová závodnice Raná Mímúníová (19. července 2018)

VIDEO Na automobilovém okruhu v Rijádu burácí motor sportovního vozu. Za volantem sedí s přilbou na hlavě...

Američana podezřelého z vraždy čtyř lidí v Brně zatkli ve Washingtonu

Američan Kevin Dahlgren je podezřelý z vraždy čtyřčlenné rodiny v Brně.

VIDEO Dvacetiletého Američana podezřelého z vyvraždění čtyřčlenné rodiny v brněnských Ivanovicích dopadla...

Stíhaný Novák žije v luxusu, jeho rodina má nový dům a prodává harleye

Alexandr Novák u Krajského soudu v Ústí nad Labem (červenec 2012)

VIDEO Bývalý senátor Alexandr Novák, který je stíhaný kvůli dotačním podvodům v kauze ROP Severozápad,...

OBRAZEM: Nejstarší klub harleyářů je ten pražský, právě slaví 90 let

Výstava 90 let Harley-Davidson Clubu Praha

Nejstarší bez přestávky fungující Harley-Davidson klub na světě letos slaví 90 let existence....

Tuto motorku z garáže nikdo nevytáhne. Mohly by z ní odpadnout miliony

Harley Davidson Blue Edition Bucherer

Že některé automobilové speciality mohou stát desítky milionů, není nic nového a překvapivého....

Nejčtenější

Mamataxi stresuje děti i rodiče, žádné řešení dlouho nevydrží

Klasická situace před jednou ze základních škol v Praze. Rodiče vezou děti do...

Současný fenomén odvozu dětí až ke dveřím školy je nejen nebezpečný, ale i stresující pro děti a rodiče. Redakce...

Nástupce Škody Rapid má jméno Scala. Odhalí se na sklonku roku v Izraeli

Škoda Vision RS

Koncept Vision RS, který v uplynulých týdnech na autosalonu v Paříži naznačil podobu nástupce modelu Rapid, zná své...



Nové hasičské speciály Tatry odolají zbraním hromadného ničení

Hasiči převzali nové zodolněné speciály TATRA s pancéřovanými kabinami.

Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru ČR dostal dvě nové unikátní Tatry. Pancéřované hasičské speciály na...

VIDEO: Nástupce Škody Rapid je k vidění v Česku

AUTO Skoda Vision RS

Vision RS je nejnovějším konceptem Škody. Bílý a agresivně navržený borec ukazuje, jak bude vypadat nástupce modelu...

Češi se mají lépe, stále víc však kupují auta na dluh

Ilustrační snímek

Čím dál víc nových i ojetých aut v Česku se prodává na splátky. Firmy to tak dělají již delší dobu, nyní však roste i...

Další z rubriky

Kotrmelce z kopce a samé bahno. Sledujte extrémní závod v Chýnově

Chýnovský kopec

Motorky a jezdci létají nekontrolovaně vzduchem a nebývá nouze o dramatické situace. To je závod do strmého vrchu v...

OBRAZEM: Podívejte se na perly pražského srazu harleyů

Harley-Davidson 115th Anniversary

Na oslavy 115. výročí založení legendárního amerického výrobce motorek Harley-Davidson dorazilo do Prahy přes 110 000...

Před 130 lety se v Krásné Lípě narodil otec nejdelších motocyklů světa

Čechie

Severočeský konstruktér a výrobce motocyklů Albin Hugo Liebisch, který se narodil 26. července 1888, byl podle...

Ducati Monster 821 2015
Ducati Monster 821 2015

r.v. 2015, naj. 11 500 km
224 900 Kč (s DPH)



Najdete na iDNES.cz