Budoucnost (a snad né nedaleká) je stejně plug-in hybrid ale s vodíkem a né benzínem či naftou... Čistě elektrická auta jsou holý nesmysl, přechodová fáze a výstřelek pro bohaté. Bohužel Toyota toyota mirai je zatím asi jediná a tak drahá, že ji ani nenabízejí k prodeji :D Konkurence tenhle segment postaví na nohy, sníží ceny, ale to bude asi až pro naše děti standard.

On to takový nesmysl není. Elektropohon má velké výhody. Problém je se získáním té elektřiny.

A Jára Cimrman k tomu dodává: "Piš barde, střádej, a až budeš mít dvacet milionů, přijď, zúčtujem spolu."

Vestec 8 ks Humpolec 6ks Olomouc 8 ks

EV jsou se současnou technologií uchovávání energie jen předraženou hračkou.

No io výroba, a co teprve ten provoz - bez dotací ?!

Já myslím, že ta prezentace elektromobilu Audi Muskovi pod nosem byla pěkná kravina. To jako pozvaní hosté vylezli z předváděčky něčeho co bude a mohli vidět jak se po ulicích prohánějí reálné elektromobily od konkurence.

To bych se pak jako zaměstnanec Audi musel stydět.

Být Muskem, tak dám zaměstnancům úkol sednout do elektromobilů a jezdit kolem té předváděčky, aby jim to došlo.

Jen po Kalifornii jezdí už něco kolem půl milionu BEV & PHEV.

To je pořád MEB, a kde nic tu nic. Vlastně jsem se dočetl, že se ten políček Muskovi bude vyrábět v tak malých sériích, že je to spíše zase jen planý poplach. A VW? Ten bude ještě do roku 22 v klidu spát.

Přesto myslím, že konkurence už je. Tohle auto má opravdu dobré parametry. http://www.hybrid.cz/autosalon-pariz-2018-elektromobil-kia-e-niro-s-dojezdem-485-km-na-trhu-jeste-letos

Tohle vypadá opravdu zajímavě ! Jsem zvědavej za půl roku na testy. S tou sedmiletou zárukou to už dává smysl.

Trochu nafúknutý článok. Pochybujem, že si vedenie Volkswagenu nevedelo spočítať, že vývoj platformy, na ktorej sa (minimálne na začiatku) nebude vyrábať tak veľa áut ako na platformách so spaľovacím motorom, bude logicky drahší.

Na druhej strane je to ale jediný možný postup - tak ako pri KAŽDEJ novej technológii. V ekonomickej hantýrke sa tomu hovori "úspory z rozsahu". To jest, čím viac sa niečoho vyrába, tým je nižšia jednotková cena. Je to jednoduché: všetky konštantné náklady (na vývoj, administratívu, budovy atď.) sa rozpočítajú na viac kusov, a preto sú jednotkové konštantné náklady nižšie. Ale nižšie sú samozrejme aj jednotkové variabilné náklady: čím viac výrobca vyrába, tým väčšie množstvo materiálov nakupuje, a logicky za to požaduje množstevné zľavy. Presne ako pri predaji áut: inú cenu dostane zákazník, čo kúpi jedno auto, a úplne inú zákazník, čo ich kúpi 10.

Volkswagen a ostatní výrobcovia to majú ale podstatne ľahšie ako taká Tesla. Tesla totiž vyrába len elektromobily. Iní veľkí výrobcovia si môžu dočasne dovoliť vyrábať elektromobily aj len s minimálnym ziskom, či dokonca bez neho. Ale hlavne - majú od koho "opisovať", majú kde čerpať inšpiráciu a vylepšovať niečo, čo už niekto iný tvrdou metódou pokusov a omylov realizoval - to jest Tesla.

Lenže Tesla, resp. E.Musk nikdy neplače nad tým, aké je to zložité. To si môžu dovoliť len veľké firmy a hlavne najatí manažéri. Tí pracujú kvôli platu, a keď sa im nebude zamestnanie páčiť, jednoducho prejdú do inej firmy. E.Musk je v úplne inom postavení.

Musk to dotuje ze svých jiných aktivit + dotace státu, v tom snad není velký rozdíl. Naopak výhoda, protože pro něj prodané elektroauto jaxi neznamená neprodané benzínové auto, tak co by plakal.

Jejda, to je mi ale článek?? Tak ono to nakonec není takové terno???

Ježíši Nazaretský = dotace na pořízení elektroauta, dotace na silniční daň, dotace na stavbu dobíjecích stanic, dotace na rozšíření infrastruktury distribuce energie....... .....dotace na co ještě??

Dotace na úhradu ekologické likvidace starých baterií? Dotace na stavbu recyklačních továren na použité baterie??

Dotace hasičům na nové vybavení při zásazích u nehod elektroaut?

Ekologická kalkulace = je ekologičtější výroba, provoz a likvidace elektroauta nebo výroba, provoz a likvidace auta se spalovacím motorem?

Kam se jen schoval ten... no... zdravý rozum???

Přidejte ještě pokuty za prodej aut, které tyto limity nebudou úplně splňovat, ale za výpalné se budou moci prodávat (taková skrytá daň) a jejihž cenu bude samozřejmě hradit koncový zákazník. Pak přidejte příjem peněz z emisních povolenek a peníze z pokut za překročení limitů u elektráren. V neposlední řadě peníze pro vědce na vývoj a na propagaci !

Na konci tothoto řetězce máte pár vyvolených úředníků v EU, kteří tuto ohromnou sumu musí správně a moudře přerozdělit - no a o to tady celou tu dobu jde v první řadě.

WV zase pláče do médií a zbytek automobilek maká :-)

máš na mysli VW??