Vypadá to, že Honda jako první (o které jsem se to dočetl) přestala fixlovat se spotřebou, a začala udávat reálně dosažitelné hodnoty.

Pokud bude Praha pořád rozkopaná a nedostaví se okruhy, tak pro mě naprosto ideální auto.

Zacinam tusit, jake bude nase pristi rodinne auto... :-)

Tak takovyhle ekologii rozumim.

Ten rozdíl tam není veliký....

Takže z města to vyjede na elektřinu, za městem se připojí napevno studený benzínový motor a bude to pohánět. To aby byl hodně robustní.

Ne, tak hybridy opravdu nefungují a tento tuplem ne. Popis je v článku jasný. Benzinový motor je tam především jako generátor elektřiny, čili se sepne už ve městě (koneckonců dojezd čistě na elektřinu je jen 2 km, z toho je zřejmé, jaký je účel), i v těch rychlostech 70-120 km/h benzinový motor pouze pomáhá trakčním motorům.

A to nemluvě o tom, že v Hondě, která má dlouhé roky skvělé motory a dost si na dobrém pohonu zakládají, opravdu nejsou pitomci, kteří by nemysleli na chování studeného motoru.

Hybrid si muzete klidne nechat, nemam zajem.

....ale je to přece Japan power!

Dobrý nápad ale nezaujímavý výsledok. Otázne je ako moc sú realistické výsledky iných hybridov. Samozrejme, jazda v meste super výhody.

Zarazilo ma to "pevné" spojenie motoru bez prevodovky. Asi nejaký nonses. Alebo ztraceno v překladu.

Předpokládám, že je myšleno, že převodovka má jen jeden "kvalt", nějakou tu "pětku", která umožnuje provoz v rychlosti 70-120 km/h.

Mimochodem, pro nás nic nového, v podstatě se jedná o moderní verzi Sousedíkova soustrojí, které známe ze Slovenské strely...

K tomuhle účelu by byla ideální turbína ... jenže ty se pořád moc nezvládají vibrace z běžného provozu.

Navíc je tam i gyroskopický efekt.

No, ja bych pockal na skutecna cisla o spotrebe. Nejak mne nesedi, ze se vyplati benzinovym motorem vyrabet elektriku, tu cpat do baterii a odtud krmit elektromotory. Co ztraty pri tom vsem? A pokud ten motor bezi jen v urcitem pasmu otacek vice mene stabilnim, daval by mne vetsi smysl diesel. Lokomotivy jsou take dieseelektricke... Stabilni motory take odjakziva byly...

No vyplati se to pri akceleraci, brzdeni a jizde pomalou ryhlosti, od 70km/j proto prepinaji motor napevno, no a nad 120 to bude proste spatne....

Si delaj prcu, ne? Se svoji 8 let starou dieslovou hyundai i30cw jezdim za 6,5 ve meste a 5,5 mimo mesto/slusne po dálnici. Jaky je smysl hybridu, kdyz zere jeste vic?

Tak hybrid zere zpravidla podobne jako naftak (ve meste kapku min).... ono je trochuproblem ve srovnani hyundai i30 vs honda CR-V