Čtyřletou Hondu Civic předchozí generace (v pořadí osmé, výroba 2001-2004) jsme k testu přebírali s velkým očekáváním příjemných řidičských zážitků, jimiž jsou tyhle vozy nižší střední třídy známé.
Právě kvůli výbornému podvozku jsou častým terčem tuningových úprav, to se však týká ve větší míře starších generací tohoto modelu (vyrábí se od roku 1972).
"Náš“ civic je docela konzervativním rodinným vozem, jehož podvozek sice účinně tlumí nerovnosti, za to však platí daň v podobě výrazných náklonů karoserie v zatáčkách. Rozhodně ale nelze mluvit o špatném držení stopy, to je stále vynikající.
Co nás zklamalo...
Co nás o řidičské zážitky připravilo, bylo nepříjemné vrzání tlumičů, které byly při 135 tisících kilometrech původní, a tedy více než zralé na výměnu; v nejlepší kondici už nebyly ani čepy přední nápravy.
Z lehkých vad přidejme ještě povrzávající ukotvení řidičovy sedačky a "vykvedlanou“ řadicí páku - její ideální poloha v dosahu řidičovy ruky totiž přímo vybízí, aby na ní měl neustále odloženou ruku, což opotřebovává řadicí vidličku.
Tím naštěstí výčet toho, co se nám nelíbilo, končí; ojetá honda toho má pořád dost co nabídnout.
... a co nás potěšilo
V první řadě je to velký vnitřní prostor a vynikající uspořádání interiéru - tím nás doslova nadchla.
Právě vyvýšená "šaltpáka“ na středovém panelu umožnila obejít se úplně bez středového tunelu, takže podlaha je vpředu i vzadu úplně rovná.
To přináší jednak víc místa na nohy vzadu sedícím, jednak možnost převážet na podlaze položené dlouhé věci - v našem případě francouzské hole.
Povedené jsou i sedačky, mají dostatečné boční vedení i velikost sedáku a opěradla.
Opravdu štědrý prostor potvrzuje i hodnota rozvoru (vzdálenosti mezi nápravami) - ta je 2,7 metru; o deset centimetrů více než třeba u konkurenčního VW Golf téhož modelového roku.
Místo přitom není na úkor zavazadlového prostoru - jeho 370 litrů je mezi hatchbacky (auty s výklopnými pátými dveřmi) obvyklou hodnotou (zhruba jako Opel Astra Classic, Ford Focus).
Nezklamal nás ani motor -ač pouze základní čtrnáctistovka, s lehkým autem si poradí slušně, a nezlobí ani na dlouhých cestách.
Jen při vysokých dálničních rychlostech se jeho hluk přenáší do interiéru víc, než by se posádce líbilo; hukot je však srovnatelný s ostatními auty nižší střední třídy.
Zato díky aerodynamickému tvaru karoserie není příliš slyšet svist obtékajícího vzduchu.
Bohatá výbava i bezpečnost Nesmíme zapomenout na bohatou výbavu ojeté hondy: centrální zamykání, elektrická okna i zrcátka, antiblokovací systém brzd ABS, stabilizaci podvozku ESP, čtyři airbagy, klimatizaci, hliníková kola nebo zamykání řadicí páky.
Až na klimatizaci je takto dobře vybavená většina civiků. A proto tohle auto, ve slušné kondici a třeba ještě se silnějším motorem 1.6, může být velmi dobrou volbou pro zájemce o menší rodinný vůz.
Jedinou nevýhodou jsou však stále vysoké ceny této japonské značky - i její nové vozy jsou velmi drahé - a také oproti evropské konkurenci nákladnější servis a náhradní díly.
Ale ozdobou hondy je jistě její spolehlivost: ve stáří tří čtyř let je na tom mírně lépe než třeba česká octavia, u starších aut je však výrazně spolehlivější.
Špatně na tom není ani s bezpečností: čtyři hvězdičky z pěti v evropských nárazových testech jsou solidní, ostatně zmiňovaná octavia je má také.
| HONDA CIVIC motor: 1.4i, 66 kW rok výroby: 2003 najeto: 133 000 km cena: 219 000 Kč |
| Klady |
| výborné motory, kvalita a spolehlivost, bohatá výbava, přesnost řízení a řazení, prostornost a pohodlnost |
| Zápory |
| použití tvrdších plastů v interiéru, náklony v zatáčkách, nákladnější servis a díly |
| Servisní rady |
| Motor 1.4i má rozvody poháněné řemenem, jeho výměna je předepsána po 120 tis. km. a stojí včetně práce cca 5000 korun. Výměna oleje je předepsána po 20 tis. km nebo 1 roce, přijde na 3000 Kč i s prací; větší prohlídky od 6 do 10 tis. Kč. Hodina práce ve značkovém servisu: 580 Kč s DPH. Náhradní díly přední nárazník 11 150 přední blatník 6500 př. světlomet 5570 brzd. destičky (sada) 2617 brzd. kotouče(1 ks) 2860 zad. díl výfuku 7600 zadní blatník (celý bok) 10 300 |
| Náhradní díly | |
| přední nárazník | 11 150 |
| přední blatník | 6 500 |
| př. světlomet | 5 570 |
| brzd. destičky | 2 617/sada |
| brzd. kotouče | 2860/ks |
| zad. díl výfuku | 7 600 |
| zadní blatník (celý bok) | 10 300 |
| Ceny v Kč s DPH Zdroj: Honda Stodůlky | |
| Pohled experta |
| Honda Civic je nadprůměrně spolehlivé auto. Chronické závady se u tohoto vozu prakticky nevyskytují. Sportovněji laděným podvozkem a živými motory oslovuje především mladší generaci. Jednou z nevýhod je mizivá nabídka dieselů (jen 1.7 CTDi, 74 kW), jichž bylo velmi málo, vybírat tak lze jen z benzinů 1.4 66 kW a 1.6 81 kW, vzácněji 2.0 118 kW verze Sport, nebo dokonce 147 kW dvoulitru u Type-R. V nabídce byla i kupé 1.7 s 88kW a 1.7i VTEC s 92 kW. Ceny jsou stále vyšší, střední hodnota ceny pro tento rok výroby (2003) v našich autocentrech je 215 000 Kč. |
| Petr Suchánek, manažer prodeje AAA Auto |
