Z hlediska pohonu z mého pohledu takřka ideální vůz Samozřejmě pokud cena zůstane na úrovni dnešních čistě benzinových motorů.

Neni to dobre. Uplne opomijeji vliv vetru. Trendem ekodoby bude umisti v prve tretine vozu lehky a pevny stozar, na kterem bude pocitacem rizene plachtovi z materialu premenujiciho slunecni svetlo na elektrickou enegii. Teprve pak si ve Skodovce mohou rici...splneno.

Dálniční mosty nejsou dost vysoko, bohužel. Kamion se tam ještě vejde, ale stožár s inteligentním plachtovím už opravdu nikoliv

Až bude litr benzinu za pětku, tak klidně =_=

Jako fajn, ale plynovou variantu by to chtělo už pro současnou Fabii, nejpozději po skončení dieselu. Stačilo by mírně upravit některý již odepsaný atmosférický benzín, třeba 1,4 16V. Litrový tříválec je na Fabii slabý, hlavně po přestavbě na plyn.

Další hybrid. A co je ne tom tak unikátního?

Na ty jejich nereálný ekolimity bude potřeba prostrčit střechou stožár a napnout plachtu.Pak se do toho možná vejdem.....

To není špatná vize. Z dostupných zdrojů je CNG ta nejlepší volba. Je ho dost a na dlouho, na rozdíl od LPG je lehčí než vzduch, takže může jezdit do podzemních garáží(ikdyž to garážnící nechtějí). Hybridní pohon je doménou Toyoty, ta už je vyrábí snad přes 20 let. Pokud k tomu přibude 4x4, tak to by bylo super. Používám 4x4 a už bych bez něho auto ani moc nechtěl. Běžná auta mají hnanou jen přední nápravu, bez elektroniky, nebo Thorsenu. Dražší auta se vybavují alespoň elektronikou s přibržďováním kola s nízkou adhezí na přední hnané nápravě. Nejdražší mají Thorsen ve předu. A Subaru STI má Thorseny vepředu, vzadu, a mezinápravovou elektrohydraulicky řízenou spojku, kterou řídí přenos točivého momentu na přední a zadní nápravu voličem, tohle je však extrém. Většinou stačí dělení kroutícího momentu 50/50 % viskózní spojkou trvale , a svornost řízená elektronickým přibržďováním.

Myslím, že ufinancovatelným řešením bude nějaké citigo do města s čistě elektrickým pohonem a dojezdem 40 km - to velké části na denní dojíždění stačí. Auto by nemuselo být tak těžké a ani tak drahé. Třeba tak 300 000.

Dojezd 40 km je úplně k ničemu

Nejraději návrat ke kořenům. Atmosférický 4 litr V6 je auto, ty dnešní luxy.

Ne ty dnešní luxy.

Elektroauta jsou stejný podvod jako fotovoltaika v CR - zaplatíme ho všichni těm bohatým

Ale tohle není elektroauto. Tohle je ideální kombinace. Klasický motor + malý elektromotor s malou baterií pro rekuperaci.