V Praze zatím žádný elektrobus "nepřežil" první zimu .. tak jsem zvědav, co bude s tímto ...

Jak to vůbec dopadlo s tím mega-dlouhým busem, co měl jezdit na letiště?

A co trolejbusy, já když jsem byl v ústí a jel tím novým trolejbusem, tak jsem se nestačil divit

Pražský dopravní podnik dal zelenou plné elektrifikaci linky č. 140, elektrobusy v Praze přibudou

http://www.hybrid.cz/prazsky-dopravni-podnik-dal-zelenou-plne-elektrifikaci-linky-c-140-elektrobusy-v-praze-pribudou

Kdyby raději šli do plynu, jako autobusy v jiných krajích. Ušetří jak na pořizovačce, tak i provozu a návratnost nebude v nedohlednu.

Jestli je navýšení 4,4 mega, tak beru do ruky kalkulačku a ... nevyplatí se to

Kdybych z ceny nafty ještě odečetl DPH a spotřební daň, byla by návratnost někde v nedohlednu ...

ten obrovský nárůst v ceně mi do hlavy moc nejde. Podle toho co dnes stoji takový hybrid v osobáku by nárůst ceny mohl být tak milion maximálně dva.

I když na druhou stranu, v podstatě kusová výroba....

Ano mluví se přednostně o trolejbusové lince 140 jen nechápu číslo 58 prostě 140 nebo 258, myslím si, že také úsek Ohrada - Florenc - Staroměstská přestane obsluhovat linka 207 a ROPID sem frkne nesmyslně nějakou linku 51 - 68.

Nafta zase ušetří 100% baterie.

U autobusu by tahle technologie měla dávat smysl.

Pokud se neosvědčí, je nesmysl ji propagovat do normálních aut.

Akorát to navýšení ceny by při spotřebě 50L/100Km zaplatilo 293.200 Km..*

=navýšení 4.4 mil děleno 30kč za 1L paliva / (50L/100km) * 100 km

Takze kramp omale jednou tak drazsi, hlavne ze usetri naftu :-)

Nemluve o tom, ze nikdo nevi jak dlouho tyhle zmetky vubec vydrzi jezdit, dve zimy a je po nich.

Tahle pseudoekologie na oko a vyhozeny miliony oknem me fakt bavi,

Baviči a z jakého důvodu by měly vydržet jen dvě zimy?

Autor článku si zase jednou plete své dojmy s pojmy.

Autobus ze spotřebované energie nic neušetří.

Jenom u části spotřebované energie přesune její výrobu jinam.

Celkově ji naopak díky dodatečným ztrátám spotřebuje více.

Přírodě tím tedy spíše uškodí, peněžence daňových poplatníků patrně také, zejména pokud by byl provoz bez dotací.

pojmy a dojmy si pleteš i ty:

- veškerá energie se vyrábí v tomto autobuse, nic se nikam nepřesouvá

- spolupráce diesel + baterie + elektromotor optimalizují chod dieselu a zvyšují jeho průměrnou účinnost v režimech, kdy by měl účinnost nižší, typicky akcelerace, navíc se při zpomalení část energie "zachrání" pro další použití....