Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Hybridní panamera je nejúspornější porsche všech dob

aktualizováno 
V Ženevě si odbude svou světovou výstavní premiéru Porsche Panamera S Hybrid. Se stejným pohonným ústrojím jako hybridní cayenne je to nejúspornější porsche všech dob, dovede jezdit na 100 kilometrů za 6,8 litru benzínu.

Velké cestovní čtyřdveřové kupé Porsche Panamera v hybridním provedení se oproti svým sourozencům v nabídce chlubí výrazně nízkou průměrnou spotřebou a nízkými emisemi CO2.

Autosalon Ženeva 2011

Hybridní pohon

Panameru S Hybrid pohání kompresorem přeplňovaný zážehový šestiválec s výkonem 333 k (245 kW), který je spojen s elektromotorem o výkonu 47 k (34 kW). Oba motory pohánějí vůz společně, ale jsou schopné jej uvádět do pohybu také samostatně.

Elektromotor se při zpomalování nebo brzdění přepíná do režimu generátoru a plní také funkci startéru. Mezi spalovacím motorem a elektromotorem je umístěná elektronicky ovládaná spojka, jež dokáže oba motory od sebe odpojit a spolu s elektromotorem tvoří hlavní hybridní modul hnacího ústrojí.

Elektromotor je umístěný mezi zážehový motor a převodovku a je spojen s nikl-metal-hydridním (NiMh) akumulátorem, v němž se uchovává elektřina získaná rekuperací kinetické energie při brzdění a jízdě.

Přitom má Panamera S Hybrid stále dostatek výkonu, ústrojí dává 279 kW (380 koní). Auto má osmirychlostní automatickou převodovku Tiptronic.

Dynamika je tak velmi podobná jako u modelu Panamera S s osmiválcem. Hybrid zrychlí na stovku za 6 sekund a jede maximálně 270 km/h.

V běžném provedení si auto v průměru řekne podle tabulek o 7,1 litru paliva na 100 kilometrů, což je dokonce méně, než vyžaduje hybridní i dieselové cayenne a výrazně méně než kterákoli jiná panamera. Třeba osmiválcové "esko" s manuálem si řekne o 12,5 litru, s automatem PDK o 10,8.

Pokud se budou řidiči ochotni vzdát dynamické jízdy na hraně, může hybridní panamera na sto kilometrech uspořit ještě další tři desetiny litru paliva.

Se speciálními příplatkovými celosezónními pneumatikami Michelin s nízkým valivým odporem spotřebuje Panamera S Hybrid jen 6,8 litru paliva a vyprodukuje tak jen 159 g CO2 na kilometr jízdy. O vhodnosti celosezónních pneumatik s nízkým valivým odporem pro sportovní cesťák si ale myslíme své...

Hybridní panamera ujede čistě na elektřinu asi dva kilometry maximální rychlostí až 85 km/h.

Spalovací motor může být vypnutý také v případě, kdy auto vlastně ke své jízdě nepotřebuje energii. Může se tak stát až do rychlosti 165 km/h. Porsche takovou jízdu označuje jako "plachtění".

Hybridní panamera dostala v Česku cenovku 2 663 000 korun a je standardně vybavena vzduchovým podvozkem se systémem PASM. Porsche zdůrazňuje, že v základní výbavě nechybí zadní stěrač (v obyčejné panameře je totiž za příplatek). Nové nejúspornější porsche bude k objednání od června.

Může se hodit

Chtěli byste si koupit vlastní porsche? Vyberte si z pestré nabídky na Automodul.cz.





Nejčtenější

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Další z rubriky

Volkswagen Golf sedmé generace prošel faceliftem.
VW upraví strategii, aby si Volkswagen, Škoda a Seat nekonkurovaly

Koncern VW chce, aby se její tři značky pro masový trh více odlišily, omezilo se tak překrývání a potlačilo napětí v rámci skupiny. Prohlásil to generální...  celý článek

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Turbodiesel V6 TDI koncernu Volkswagen
Podle kapitánů automobilového průmyslu není diesel žádná mrtvola

Diesely rozhodně nejsou ze hry, shodují se výrobci aut i jejich dodavatelé. Do vývoje naftových motorů v uplynulých letech investoval autoprůmysl obrovské...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.