Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Hyundai Accent: Stojí Evropa o kufr?

  17:40aktualizováno  17:40
Zatímco zavedení evropští a asijští výrobci při vývoji nových modelů pohodlně těží ze studnic již vyvinutých technologií a v klidu určují tempo vývoje, Korejci musí vyvinout dvojnásobné úsilí, aby stáhli poslední zbytky náskoku. V poslední době se jim to daří velmi uspokojivě.

Hyundai Accent | foto: Hyundai

Hyundai Accent
je na našem trhu již zavedeným pojmem. Korejské značky obecně a Hyundai jmenovitě mají na našem trhu tradičně dobrou pozici a obě dosavadní generace šly na odbyt uspokojivě, ačkoliv zejména ta první, která v roce 1995 nahradila původní Pony/Excel, trpěla poněkud překulaceným designem a zastaralou technikou.

Nová generace
převzala to nejlepší z šestiletého předchůdce, který lákal zákazníky na vyvážený konzervativní design, v rámci třídy nadprůměrný vnitřní prostor a tradičně velmi dobrý poměr cena/výbava. Přesně takový je tedy i zcela nový accent - přiváží o 2 x 1,5 x 7,5 cm větší karoserii a o 60 mm protažený rozvor na výsledných 2,5 m - nabídka vnitřního prostoru je tedy mezi subkompaktními konkurenty na špičce.

Design
se zaměřil na masový vkus a jmenovitě v bocích se poněkud zaoblil. Nápadná příď není nepodobná Fiatu Grande Punto, zbytek vozu zdobí předvídatelné tvary s módní kulatou střechou.

Opticky těžké boky rozbíjí originálně řešený prolis s vetknutou ochrannou lištou, záď hraje také povědomé tóny Uvnitř se žádná revoluce nekoná, ovšem kvalita i zpracování plastů by měly poskočit o více, než jednu generaci. Nevzrušující, ale kvalitně postavený interiér doplňuje opět solidní výbava.

Revolucí
je ovšem koncepce karoserie. Liftback nahrazuje méně praktický, ale na pohled
hodnotnější sedan.

Na tří- a petidveřový hatchback, nabízený na severoamerickém trhu, si Evropa prozatím bude muset nechat zajít chuť. Důvodem je prevence vnitrokoncernové kanibalizace, takže odvozená Kia Rio se naopak v našich zeměpisných šířkách prodává pouze jako hatchback.

Buclatý sedan lze získat ve třech úrovních výbavy, se třemi motory na výběr (neplatí bez výjimky, záleží na specifikaci).

Chceme malé sedany?
Automobilky stále častěji nabízejí zákazníkům malé sedany. Automobily s karoserií, kterou rozhodně nelze označit za praktickou, mnohdy cenou atakují praktičtější hatchbacky. Auta, která by mohla být cenovými trháky tak mnohdy zapadnou, protože českému - cenově orientovanému zákazníkovi nenabídnou požadovanou praktičnost a variabilitu. V mnoha případech automobilka ani jinou než tříprostorovou verzi nenabízí.

Příklady: Škoda Fabia Sedan, Dacia Logan, Honda City, Chevrolet Aveo

Mají sedany v kategorii malých, levných aut své opodstatnění? Nepřicházejí tak o zákazníky? Kde pramení pocit, že auto bez třetího prostoru (kufru sedanu) není plnohodnotné auto?

Pište do diskuze pod článkem.


Technika
odpovídá sesterskému modelu Kia Rio a koncepčně se proti předchůdci nezměnila. Podvozku opět stačí to nejjednodušší - vzpěry McPherson vpředu a zkrutná příčka na zádi. Obojí však bylo zesíleno a zcela přepracováno a výrobce slibuje jistější jízdní vlastnosti i méně hluku. Zásadní novinkou je elektrický posilovač řízení a výrazně posílená brzdová soustava se standardně montovaným ABS+EBD.

Menu pohonných jednotek
otevírá čtyřventilová zážehová čtrnáctistovka 71 kW, druhým benzínovým a zároveň nejobjemnějším motorem v nabídce je 1,6 l 16V s plynule variabilním časováním ventilů CVVT (83 kW). Jediným dieselem je moderní čtyřválec 1,5 l CRDi VGT o výkonu 81 kW. Standardní pětistupňovou mechanickou převodovku lze u jedna-čtyřky zaměnit za čtyřstupňový automat.

Český trh
se nového accentu dočkal právě nyní. Základní cena provedení Active 1,4 16V činí příjemných 264.900,-, diesel je k mání pouze v nejvyšší výbavě Elegance za 339 900 korun. Na cenovém bojišti mezi malými sedany tedy bude ještě o něco nebezpečněji a bát by se měl zejména přímý konkurent Chevrolet Aveo.

 

1,4i

1,6i

1,5 CRDi 

Objem motoru (ccm)

1399

1599

1493 

výkon (kW/k)

71/97

82/112

81/110

max. moment (Nm)

126

146

235 

max. rychlost (km/h)

177

190

176

zrychlení
0-100 km/h (s)

12,3

10,2

11,5

prům. spotř. (l/100 km)

6,2

6,4

4,6

délka x šířka x výška (mm)

4280 x 1695 x 1470 

rozvor (mm)

2500 

objem kufru (l)

390 


Výbava Active nabízí posilovač řízení, výškově nastavitelný volant, palubní počítač, otáčkoměr, imobilizér, centrální zamykání, přípravu pro rádio se 4 reproduktory a asymetricky dělená sklopná zadní opěradla.

Střední Dynamic přihazuje elektrické ovládání oken a manuální klimatizaci.

Nejdražší Elegance završuje palubní komfort elektricky ovládanými a vyhřívanými zrcátky, dálkovým ovládáním centrálního zamykání, loketní opěrkou a alarmem; pro CRDi ještě mlhovkami a výškovými reproduktory.

 

Autoři:




Nejčtenější

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Yamaha Venture
Vzduchem chlazení obři od Yamahy couvají a popojíždí na elektřinu

Že by první důsledek odstoupení USA od klimatické dohody? Nová dvojice obřích cesťáků Yamaha Venture a Yamaha Eluder je zatím určena pouze pro americký trh....  celý článek

Partisan One
Autofotka týdne: Nejdrsnější offroad Partisan je jako z české stavebnice

Pár dobrých věcí naše země v pupku Evropy světu přeci jen dala, jednou z nich je stavebnice Merkur. Juri Postnikov si s ní určitě musel hrát, jinak by ho...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Kia Carens - front
Autocentral: Test Kia Carens 1.7 CRDi

Značka Kia se těší čím dál tím větší oblibě. Jaká je Kia Carens 1.7 CRDi, ohlodávaná tři roky zubem času?   celý článek

Další z rubriky

Hyundai Kona
První dojmy: městský floutek Hyundai Kona má štramácký kabát

Frankfurt nad Mohanem (od zpravodaje iDNES.cz) Zatraktivnit značku, oslovit nové zákazníky a přispět k dosažení pozice nejsilnější asijské značky v Evropě – takovými hesly začíná oficiální popis nového vozu...  celý článek

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

Volvo XC40
XC40: nejmenší volvo přináší novou platformu, přidá i nové tříválce

XC40 je nejmenší SUV švédské značky a zároveň první zástupce nové generace kompaktních modelů Volvo. Vyrábět se bude v Belgii a dostane několik novinek, které...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.