Jediná smysluplná budoucnost je hybrid Elektro-Vodík.

Fuj! Už jsem se lekl, že i Jižní Korea zahájila jaderné zbrojení.

Vodík mi přijde jako nejhorší palivo:

a) výroba spotřebuje více energie než vodík zase uvolní pro pohon auta

b) uchovávání a tankování - vodík coby nejmenší atom má pár nehezkých vlastností

Ví někdo co se bude dít s tou vodou na cestě až projede 3 tisíce aut a bude pod nulou?

Ovšem, ve formě páry se rozptýlí.

No fajn, ale jak ten vodík chcete s nějakou rozumnou účinností vyrábět? Zatím se dělá především z fosilních paliv, což fakt není řešení.

Tam je zapotřebí vyrábět to pomocí jádra. Možná by mohl být vodík řešením pro větráky a jiné alternativní zdroje, kdy by jeho produkce byla velmi účinným skladištěm energie.

Nejdražší palivo

Tak pokud se vyrábí elektrolýzou za použití laciné elektřiny (v dobách nadprodukce), pak to zdaleka nemusí být pravda.

Tak ocekavam, ze tuto 14dnu starou informaci doplni za dalsich 14dnu o to ze Hyundai dela elektrickou KONU.

To je mazec, sedět vzadu na těch nádržích, když to do tebe na D1bouchá.

Až dokážete v autech vodíK a CNG zkapalnit jako třeba LPG, tak se ozvěte. Já chci auto, ne Hindenburg.

ono není až takový problém vodík poměrně draze zkapalnit, horší je ho v tom kapalném stavu dlouhodobě udržet.

700 atmosfer uz je fakt dost. Hmotnost lahvi bude znacna. Kdyz si vemu CNG ktere ma 300 atmosfer, tak lahve vazi 100kg. Uz jsem videl videa, kdy pri plneni to lahve nevydrzely. Hodne nebezpecne.

Proti tomu LPG ma 10 atmosfer, mi prijde prijatelne.

Kdyz se vratim k CNG, tak nechapu proc se vsude tak propaguje, kdyz cena prestavby je 2x drazsi. Cena paliva podobna jako LPG a prepocet ceny na kilometr pri spotrebe auta je stejna jako u LPG.

Jenom dojezd je u CNG mensi, protoze nikdo nechce vozit 200kg prazdne lahve.

U LPG je problém s přímo-vstřikovými motory, které začínají převažovat.