Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Jak se řídí vodíkový ford za 28 milionů? Opatrně a neslyšně

aktualizováno 
Svezl jsem se jen ve dvou autech, která stála milion eur. Prvním byl před lety Bugatti Veyron, druhým hybridní Ford Edge. Zatímco supersportovní vůz za jeden kilometr vypustí 571 gramů oxidu uhličitého, z velkého fordu prvních čtyřicet kilometrů nevychází vůbec nic, poté z jeho výfuku stoupá jen horká pára. Jezdí totiž na vodík.

Ford Edge | foto: Ford

Buďte extrémně opatrný, prosí mě Monika Wagener, když mě v německých Cáchách pouští za volant jediného vodíkového auta, které lze dobíjet z běžné zásuvky třeba i u vás doma v garáži. Myslím, že opravdu docela trne, protože Ford Edge, který se do Evropy dostal na pár měsíců z USA na sérii testů, je opravdový technologický klenot.

Kdybyste ho ale půjčili člověku, jenž se v autech moc nevyzná, asi by to ani nezaregistroval. Je to prostě jedno z velkých SUV v efektní bílé barvě, s automatickou převodovkou, výraznými koly a efektními klikami dveří půjčenými z luxusního sporťáku Aston Martin, jakých dnes po ulicích evropských měst jezdí stovky tisíc kusů.

přečtěte si o vodíkovém Nissanu FCV

Jízda s autem, kterému jde z výfuku vodní pára, už není sci-fi - více ZDE

Neznalého řidiče by ale asi zaskočily dva tankovací otvory - jeden před předními, druhý za zadními dveřmi. A možná by se ještě zamyslel, proč je v prostoru mezi sedadly velké červené tlačítko s nápisem STOP. Ale to zarazilo i mě. "Je to bezpečnostní pojistka pro případ nouze, která okamžitě odpojí všechny systémy a auto zastaví. Nezapomeňte, že je to opravdu ojedinělý prototyp," reaguje na náš zvídavý pohled Monika Wagener.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Ford můžete koupit na www.automodul.cz

A ty dvě díry pro tankování? Jedna je pro kabel prodlužováku do zásuvky na dobíjení baterie, druhá je skutečným tankovacím otvorem na vodík.

Ticho a horší brzdy

To už ale sedím za volantem a vyjíždím do cášských ulic. O řazení se starat nemusím, to řeší automat. Kromě silnice se tak můžu věnovat sledování rychlosti a momentálního výkonu elektromotorů, jehož ukazatel je přímo před řidiče na místě, kde normálně bývá otáčkoměr. Jinak je jízda prakticky neslyšná.

Jízdní dojem? Především mě v prvních okamžicích zaskočily slabé brzdy. To je ale následek toho, že jsou stavěné na sériový vůz, který je oproti hybridnímu Fordu Edge o pár set kilogramů lehčí. Pokud jde o zrychlení, odpovídá to výkonu 130 kilowattů, který nabízí dvojice elektromotorů umístěných na každou z náprav. Takže žádný vyložený louda, ale ani sprinter. Maximální rychlost je navíc elektronicky omezena na 140 kilometrů za hodinu. Auto by ale jelo i rychleji.

V roce 2015 uvidíme

S vodíkovým Fordem Edge lze urazit celkem 360 kilometrů. Prvních 40 kilometrů jen díky elektřině ze zásuvky, kterou lze kdekoliv dobít, zbývajících 320 kilometrů ujede edge na vodík. Během cesty tak nevypouští žádné škodlivé látky. Jen páru.

Takhle takže vypadá budoucnost automobilového průmyslu? Jestli ano, asi by mi to vůbec nevadilo. Těm, kteří nejčastěji jezdí v okruhu 40 kilometrů od svého bydliště, postačí elektrická zásuvka. Ostatní, kteří jezdí dál pak při spotřebování vodíku nebudou zasmraďovat svět. Ford udává, že řidič, který denně najezdí méně než 80 kilometrů, se může těšit na spotřebu 2,8 l/100 km. Kombinovaná spotřeba má být 5,7 litru/100 kilometrů.

Jestli to tak ale opravdu bude, ukáže jen budoucnost. U Fordu tomu věří. Vedoucí vývojového centra vodíkových aut fordu v Cáchách Roland Kriiger na otázku ohledně uvedení podobné auta do sériové výroby odpověděl takto: "Jako optimista řeknu rok 2010, jako pesimista řeknu 2020. Pravda by tedy mohla být někde uprostřed."

Ford Edge


Nejčtenější

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Vstupní bránu do Itálie čekají po pádu mostu kolony a dopravní katastrofa

Ponte Morandi v Janově na archivním snímku

Zborcení mostu v Janově je nejen tragédií pro všechny, které pád přímo zasáhl a poškodil, ale i katastrofou pro město....



Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Superb jen s dieselem, Octavia bez 4x4. Škoda zúžila nabídku kvůli emisím

Škoda Superb SportLine

Tak chudý jako v dobách stopětky a favoritu ceník nových škodovek není. Nabídka motorů, které lze objednávat, je však...

Další z rubriky

První jízda novým Fordem Focus. Zas jezdí skvěle a má zajímavou cenu

Ford Focus

Skvělé svezení za skvělou cenu, nový Ford Focus se zase povedl. Po dvaceti letech od uvedení přelomové první generace...

Requiem za Pajero. Loučí se nebojácný off-road, končí bez náhrady

Mitsubishi Pajero

Na evropském trhu už o pravověrný off-road skoro nezavadíte. Doba hraje do not SUV a jejich odvozeninám. Výjimky tvoří...

Nejlepší auto na světě: nemá střechu a 170 koní pohání zadní kola

Alfa Romeo Spider 2000 vs. Abarth 124 Spider

Každý, kdo se v něm svezl, věděl, že ho nutně potřebuje. Abarth 124 Spider nás uklidnil, že jsou ještě k mání normální...

Najdete na iDNES.cz