Premium

Získejte všechny články
jen za 89 Kč/měsíc

Většina řidičů sedí špatně v autě. Takhle je to správně

V sedadle auta stráví řidiči ročně průměrně asi 300 hodin, to je dvanáct a půl dne. Moderní auto je plné bezpečnostních prvků, které ochrání posádku. Ale je třeba je umět využít. Aby vás auto ochránilo, je také nutné si dobře připravit pracoviště za volantem. Neseďte nikdy s nataženýma nohama a rukama.

Kdo najezdí ročně 20 000 a více kilometrů, může si nesprávným sezením způsobit trvalé zdravotní následky. Podle lékařů roste počet lidí se zdravotními problémy zad a nesprávné sezení v autě k nim může vést. Z toho pak vzejdou bolesti zad, napětí, bolesti krku, únava, bolest v nohou a ramenech, problémy s koncentrací nebo bolesti hlavy. Pohodlně sedící člověk není tak unavený a déle se na řízení soustředí. Díky správnému posedu za volantem má kratší reakce a optimálně reaguje na různé situace.

Špatné sezení a držení volantu

Příklad špatného sezení za volantem. Tělo je vybočené ze sedadla, ruka na volantu je propnutá a ve špatné poloze. Při případném střetu nebude reakce řidiče dostatečně pohotová. Navíc nedokáže volantem dostatečně rychle točit do mezních poloh řízení. Při případném střetu si může přivodit zranění obličeje rukou, kterou „odhodí“ nafukující se airbag.

V autě je třeba usadit se tak, abyste si při nehodě neublížili ještě víc. Odborníci speciálního týmu Výzkum dopravní bezpečnosti Škody Auto, který zkoumá nehody škodovek a používá je při vývoji nových modelů, varují před extrémními posedy - tedy moc blízko u volantu, nebo naopak za ním ležet.

Zkonstruovat sedadlo je věda

Sedadlo je dnes velmi složité zařízení, jehož vývoj probíhá souběžně s vývojem celého vozu. Není divu, že dnes tvoří až patnáct procent ceny vozu. A není to jen díky komfortním funkcím jako je elektrické nastavování nebo vyhřívání.

Sedadla totiž dnes patří k prvkům pasivní bezpečnosti ve vozidle. Při nárazu musí jeho konstrukce zůstat neporušená, velmi vysoké nároky jsou na ně kladeny hlavně při bočních nárazech. Sedačka se nesmí deformovat, aby ochránila tělo cestujícího. Zároveň úchyty sedadla k podlaze musí být navržené tak, aby při působení přesně definovaných sil nárazu povolily a umožnily boční posun sedadla. Při návrhu deformačních zón karoserie se dnes počítá i s deformací středového tunelu.

Autoklub ÚAMK provedl přes léto průzkum mezi řidiči. „Během průzkumu jsme zjistili, že celých 65 % sedí za volantem špatně! Ve srovnání oproti západní Evropě jsme na tom bohužel hůř,“ hodnotí závěry průzkumu prezident ÚAMK Oldřich Vaníček.

Většina moderních aut má nastavitelný sloupek volantu. Veronika Hradcová z výzkumného týmu Škody ho radí nastavit výš a přitáhnout k sobě. Je třeba, aby do airbagu při případném nárazu padala hlava, ne hrudník.

Minimální vzdálenost mezi horní částí těla a airbagem ve volantu by měla být 25 - 30 cm. Příliš malá vzdálenost nedovoluje rychlý pohyb paží s volantem v případě nutného úhybného manévru vozidla. Kromě toho, když je řidič příliš blízko k airbagu, může to mít fatální následky při nehodě, protože se airbag nestihne rozbalit tak, jak je třeba. Pozor také na sezení „na dlouhou ruku“, pokud máte volant příliš daleko, nedokážete dostatečně rychle volantem točit, což může být fatální při vyhýbacích manévrech a v situacích vyžadujících rychlou reakci. Řidič má pak sklony se k volantu přitahovat a předklánět se a tím, že nemá záda pevně opřená v sedačce, se zhoršuje přesnost a rychlost reakce.

V okamžiku, kdy ztratí kontakt zad s opěradlem, ztrácí tím pádem také cit pro auto a necítí, co se s ním děje.

Pokud dojde k nárazu a rukám umožníme se propnout v kloubech, bude náraz ničit klouby na rukách i v rameni.

Škoda Rapid Monte Carlo
Škoda Rapid Monte Carlo

Správná poloha rukou na volantu je „tři čtvrtě na tři“. Představte si volant jako ciferník hodinek: levá ruka má být na devítce, pravá na trojce. Většina zatáček se pak dá projet bez přehmatávání na volantu.

„Opěradlo, má být vždy v poměrně vzpřímené poloze. Je-li opěradlo příliš sklopeno, řidič na sedadle ztrácí správný kontakt s pedály, volantem, ovládacími prvky vozidla,“ doplňuje ÚAMK. Experti Škody doporučují nastavit sklon opěráku tak, že jsou trup a stehna v pravém úhlu. Vzpřímené tělo nejlépe využije zádržnou funkci a můžete se nejlépe opřít do sedačky při brzdění.

K nastavení ideální polohy si pomáhejte nastavováním sedačky ve všech směrech. Dnes už má většina aut výškově stavitelné sedadlo řidiče. Pro lepší výhled je lepší sedět výš, závodníci raději sedí co nejníž. Obecně se doporučuje sedět tak vysoko, aby mezi stropem a hlavou bylo místo na pěst. Pokud by došlo k překlopení vozidla, je třeba, aby člověk visel na pásech a ne stál na hlavě.

Velmi důležité je podélné nastavení sedačky. Špatné je sezení moc blízko i moc daleko. Seďte tak, abyste měli lehce pokrčené ruce i nohy i když sešlápnete pedály. Tato poloha umožní zajistit lepší stabilitu těla v místě chodidel, hýždí, beder a lopatek. Mírně pokrčená noha nám také zajistí lepší citlivost při sešlápnutí pedálů. Při čelním nárazu vám při napnutých končetinách nezafungují klouby. Pak dochází ke zlomeninám, při kterých se kosti zasunují do sebe, a to jsou nejkomplikovanější zlomeniny.

Nafouknuté airbagy zabírají velký prostor, po naplnění se ihned vyfouknou:...
Nafouknuté airbagy zabírají velký prostor, po naplnění se ihned vyfouknou:...

Nafouknuté airbagy zabírají velký prostor, po naplnění se ihned vyfouknou: jejich úkolem je zbrzdit pohybující se těla posádky a udržet je v sedačkách.

Bezpečnostní pás má přes tělo vést ideálně dole přes pánevní kosti, nikoli přes břicho. Důležitou roli hraje i nastavení výšky horního uchycení bezpečnostního pásu. Automobilky občas nemístně šetří a tuto položku u aut vypouštějí. Horní uchycení si dejte spíše níž. Je třeba, aby pás šel přes rameno, určitě nemá jít okolo krku. Pásy utáhneme. Zkontrolujeme, zda nemáme ostré a tvrdé předměty pod pásy. „Známe případ, kdy řidiče zabila propiska, kterou měl v náprsní kapse,“ varuje Veronika Hradcová.

Důležité jsou i opěrky hlavy. Při čelním nárazu je člověk nejprve vymrštěn dopředu a trochu se nadzvedne a pak tělo letí zpátky. Opěrka má v tu chvíli zachytit hlavu. Horní hranu mějte zároveň s nebo nad temenem hlavy, aby nedošlo k zalomení páteře o horní hranu příliš nízko položené opěrky.

Opěrku byste měli mít také co nejblíž hlavě. Některá moderní auta mají takzvané aktivní opěrky, které se při nárazu zezadu přiblíží temenu hlavy. Opěrku co nejvíce naklopte k hlavě, aby dráha, na které hlava zrychluje, než narazí do opěrky, byla co nejmenší.

Volant držíme v poloze tři čtvrtě na tři. V této poloze má řidič nejlepší podmínky pro vyhýbací manévry, ne nadarmo tak drží volant závodníci. Bezpečnostní experti Škody také vysvětlují, že tato poloha rukou na volantu je nejšetrnější pro lidské tělo při nárazu. Airbag je širší než věnec volantu a v případě jeho aktivace budou ruce „odhozeny“ z volantu.

Nejčtenější

Dacia Bigster je receptem na inflaci. První jízda „nej“ novinkou letoška

Pod půl milionu se nedostane, ale za ceny od 549 000 Kč chce být úplně nový model značky Dacia receptem na inflaci. Poprvé jsme se svezli Bigsterem, kterým Dacia zas rozšiřuje svou nabídku o chytlavý...

Mercedes práskl kartel o sabotáži recyklace. Největší pokutu zaplatí VW

Hra, v níž nikdo nevítězí, ale také nikdo neprohrává. Tak pojalo šestnáct automobilek hospodářskou soutěž, v níž si předem smluvili výsledek a vlastní pravidla. Tím se ovšem dopustily kartelové...

Video pro otrlé: policie varuje motorkáře před sezonou drastickými záběry

Policie v roce 2024 eviduje výrazný nárůst počtu nehod s účastí motocyklu. Usmrceno bylo celkem 83 motorkářů, z toho 81 řidičů a dva spolujezdci. Meziroční nárůst fatálních následků činil 12 procent,...

První kontakt: BYD Sealion ukazuje, o kolik jsou čínské elektromobily napřed

Čínská automobilka BYD zintenzivňuje své tažení Evropou, právě dnes, 1. dubna, oficiálně vstupuje na český trh. Jedním z klíčových modelů pro Evropu je nový elektrický crossover Sealion 7. Už jsme se...

Sovětský bizár. Po druhé světové válce vyvíjeli parní náklaďáky na dřevo

V Rusku i Sovětském svazu se často děly věci podivuhodné. Mezi ně patří i vývoj parních nákladních automobilů spalujících dřevo, do kterého se tam pustili v začátcích atomového věku. Omluvou pro...

Nejrychlejší na světě. Aston Martin bez střechy s dvanáctiválcem jede 345 km/h

Vanquish Volante je nejrychlejší a nejvýkonnější sériově vyráběný Aston Martin s otevřenou střechou a spolu se svým sourozencem s karoserií kupé je to zároveň v současnosti nejrychlejší a...

7. dubna 2025

Morrisova garáž přitáhla šrouby. Čínský tiguan jede lépe a pohlídá si vás

Těžká váha původně britské značky s oktagonem ve znaku má nově natrénováno a chce se ve druhé generaci pořádně porvat s tiguanem a spol. Model MG HS se v čínské režii naučil novým chvatům a...

7. dubna 2025

Nahlédněte do nové továrny, která ve Vietnamu staví škodovky ze skládaček

Mladoboleslavská automobilka vstoupila na vietnamský trh v roce 2023, kdy také začala výstavba nového výrobního závodu u města Ha Long. Podívejte se, jak se v nové fabrice vyrábějí škodovky ze...

6. dubna 2025

Vtipná korejská kaše. Funky hatchback s lůžkovou úpravou cílí na mladé

Hyundai posílá k nabíječkám svůj nový malý model Inster. Funky hatchback v malém balení přiváží mnohé finesy svých větších sourozenců. Malé auto do města s originálním designem a překvapivě...

5. dubna 2025

Mercedes práskl kartel o sabotáži recyklace. Největší pokutu zaplatí VW

Hra, v níž nikdo nevítězí, ale také nikdo neprohrává. Tak pojalo šestnáct automobilek hospodářskou soutěž, v níž si předem smluvili výsledek a vlastní pravidla. Tím se ovšem dopustily kartelové...

5. dubna 2025

V Česku zemřelo za 20 let přes 1800 motocyklistů, počet nehod roste

Mezi lety 2004 a 2024 na českých silnicích zemřelo více než 1 800 motocyklistů. Počet nehod s účastí motocyklu v posledních letech roste, přibývá i smrtelných následků. Loni při dopravních nehodách...

4. dubna 2025

PAMÁTKY TÁBOR, s.r.o.
Přípravář staveb/rozpočtář

PAMÁTKY TÁBOR, s.r.o.
Jihočeský kraj
nabízený plat: 40 000 - 50 000 Kč

Čínská značka BYD vstoupila na český trh, nabídne dva elektromobily a hybrid

Největší čínská automobilka BYD (Build Your Dreams), která soupeří s Teslou o pozici globálního lídra na trhu s elektromobily, začala prodávat svá auta již také v Česku. Zpočátku nabídne...

4. dubna 2025

Elroq RS umí sprint nejlíp ze všech škodovek. Prohlédli jsme ho s designérem

Škoda představila sportovní verzi elektrického modelu Elroq pod označením RS, která dosahuje dosud největšího zrychlení ze všech sériových modelů značky. Z nuly na 100 km/h se Elroq RS rozjede za 5,4...

4. dubna 2025

Čtyři evropské firmy vytvoří největší síť nabíječek elektroaut v Evropě

Čtyři přední evropské firmy zaměřené na nabíjení elektromobilů se spojily s cílem vytvořit největší veřejnou síť nabíjecích stanic na kontinentu. Nová aliance se jmenuje Spark a jejími členy jsou...

3. dubna 2025  17:30

Pro cement v montérkách od Gucciho? DR PK8 je Ital s čínským rodokmenem

Po osobních modelech se na české silnice dostávají také užitková auta italské značky DR Automobiles. Jedním z nich je model DR PK8, pick-up s dvojkabinou a pohonem všech kol, který nezapře asijské...

3. dubna 2025

Od mobilů k elektromobilům. Xiaomi chystá expanzi do Evropy, loví experty BMW

Před čtyřmi lety Lei Jun, šéfmanažer společnosti Xiaomi, přišel s nápadem, že by mohl své portfolio rozšířit o elektromobily. Za dva roky bylo hotovo, úspěch to byl nepopiratelný. Nyní plánuje...

3. dubna 2025

Test prodejců aut: Konečně změna! Dealery jsme naučili, že se musí snažit

Premium

Možná se poučily z mizerných výsledků našich testů, ale spíš na autosalony a bazary dolehly špatné časy. Pro zákazníky to ovšem znamená, že se při koupi auta budou cítit jako vážení hosté.

2. dubna 2025