Jawa byla vývozní značka. Jenom do zemí bývalého SSSR se jich vyváželo 144.000 ročně. Po převratu havlisti všechen průmysl zlikvidovali.

Takže ti nejhorší předlistopadoví zločinci byli proti dnešním "demokratům" jen ubozí sběrači lipového květu.

Jawa koncem osumdesatych let nebyla schopna konkurovat na svetovych trzich.

A to si pořád Západ včetně nás myslí že jsme pupkem světa, brzdí nás byrokracie, nesmyslné normy , tenhle "zaostalý svět " nás dohání a brzy předežene.

V kupování licenčních motocyklů?

Nemohu si pomoci, jenže když vidím fotku té motorky vyvedené v chromu a klasické červené.... Ta motorka neztratila ze své krásy nic. Spíše je lepší a lepší.

Stejně to byla krásná motorka.

Tak se to nakonec povedlo alespoň Indům.... Myslím návrat opravdové Jawy. Lepší Indům než nikomu

toho peraka i tu 300 bych si koupil. ma to sympaticky tvar a jako stare kejvacky.

Mohu jenom smutně konstatovat, že bývalá strojírensko-zbrojařská velmoc našich dědů a tátů dnes dováží to, co se z Československa dříve úspěšně vyváželo...

Prostě další paradox v České kotlině. Přitom Týnecká fabrika vypadá, jak vystřižená ze žurnálu, ze které by mohli vyjíždět motorky na té nejvyšší úrovni. Chybí geniální konstruktéři,strojaři, ....Indové neudělali nic víc, než okopírovali, vypiplali k dokonalosti to, co naši vymysleli před skoro 70-ti lety.

A ještě jeden fakt. Na Jawě se sedí velmi pohodlně,skoro jako na skůtru. Všechny nové silniční motorky jsou postaveny tak, že se řidič musí doslova válet na nádrži a mít nohy úplně vzadu na stupačkách.

V článku se sice hodně opěvuje "pérák", ale to co Indové předvádějí tak pro to jim byla mustrem "kývačka". Pérák byl předchůdcem kývačky.

rozdíl prodejen v ČR a Indii

http://www.metalmoto.cz/fotoalbum/jawa-moto-spol-s.r.o.-tynec-n.-sazavou/prodejna-nahradnich-dilu---------.--.html

a indie...

https://www.idnes.cz/auto/motorky/jawa-indie-yezdi.A190413_132216_motorky_fdv/foto/FDV7aa447_P201904120737601.jpg

Styděl bych se dělat ve vedení v Týnecký Jawě