Diskuze
Škoda Xena: velká bojovnice z Mnichova Hradiště měla zachránit Liaz
Děkujeme za pochopení.
P61e48t11r 78L40e89s90a54n
Tak si to shrneme, protože to platí pro všechna odvětví výroby. Komunistické továrny a výrobky byly v 70. a 80. letech zoufale zastaralé. V té době prodávali na východní trh pouze proto, že byl uzavřen proti výrobkům ze západu. Jakmile se v roce 1990 celý východní trh otevřel, tak zoufalá zaostalost východního bloku nemohla konkurovat značkám, kde (na rozdíl od komunistických) 40 let probíhal intenzivní vývoj. Prostě po převratu jsme si mohli najednou za stejné peníze koupit mnohem lepší zboží ze západu. Za krachem většiny firem po revoluci tak není Klaus nebo Zeman. Nýbrž 40 let komunistické doby temna, kdy z nejméně zničené poválečné země s obrovským potenciálem jsme se stali rozvojovou zemí na úrovni 3. světa.
Takže děkuji voličům, že se díky vládě STB a KSČM vracíme zpět na cestu rozvojové země.
J81a77n 17H16r52u60b39ý
A stav asi i pokracuje.
J50a51n 40H67r81u13b13ý
Jsem rad, ze nic "nezachranila"
M85i42c57h57a39l 51K93l92a94c73á33k
Kde jsou ty časy, kdy XENY mohl řidič potkat v běžném dálničním provozu
Kdekdo z chytrolínů negativně hodnotí dílenské zpracování a nulovou servisní sít. Ale LIÁNu tehdy dokázali opravit v každé dílně ČSAD... A např.jízda s plně naloženou 13,6 byla z pozice sedadla závozníka mnohem komfortnější než na IVECu Eurostar A že byla palubovka zfušovaná z čs. nemoderních komponentů No a co, časem by se to vylepšilo Jenže při 35 kusech tzn. v téměř sotva naběhnuté výrobě se už na vylepšování nedostalo
v článku mi ještě chyběla od autora zmínka o epizodě užitkové valníkové LIAZKy pro regionální zásobování vzniklé kooperací s rakouským STEYREM, ale to jen tak na okraj, primárně je psáno o XENě
S59t64a30n17i87s63l20a93v 40K26r85e68j42c28a52r
P V3S se v BAZ po přesunu z Prahy vyráběly také v 20ks/den, a byl na ně stále i odbyt v různých modifikacích nejen pro armádu ale i podnikový sektor. V omezeném počtu se vyvážely i do Syrie. Ano, je škoda, zániku zaběhnutých československých značek,- je jedno zda komunisty po roce 1948 nebo chartisty po roce 1989.
V36o51k27o77u64n 82V86l58a61d68i31m82i60r
Skoda 706 R byl podle nejkrasnejsi nakladak vsech dob. A nsledoval tuctovy trambus vyrabeny skoro 40 let. ta xenia mela podle kamarada mistra v nastrojarne LIAZu se svoji hlinikovou kabinou uplne znicit konkurenci. Bohuzel se nekde stala chyba a neni ani Xenia a ani Liaz.
J49i59ř88í 82E43r82b92e94n
Vida, a pro me je zase 706 R osklive pomale monstrum na obrich kolech, zatimco 706 RT byl nadcasovy prostorny a mrstny stroj plne srovnatelny s tehdejsimi Fiaty, Dafy, Many a dalsimi znackami. 706 MT byl dalsi vyrazny skok v jizdnich vlastnostech, ane kabina uz zustala konzervou 60. let.
R18a42d63i75m 57P86o71l86á98š73e24k
LIAZ podle mne skončil na zastaralém výrobním zařízení. Co jsem slyšel, dokonce měli výrobu rozstrkanou po spoustě drobných provozovnách se zařízením snad ještě z první republiky.
Aby vznikla konkurenceschopná automobilka, potřebovali liazáci nejen nové vyvinuté auto, které s určitými výhradami měli, ale taky minimálně 1 - 2 miliardy Kč na nové výrobní linky s novými technologiemi v nových halách.
Například ke konci Liazu už byla nezbytnou podmínkou pro prodejnost náklaďáků antikorozní ochrana na úrovni elektroforézního základování. Tu přirozeně liazáci neměli, ale protože byli pod Soudkem společně s kopřivnickou Tatrovkou, vozili hotové svařené kabiny z Liberce do Kopřivnice, kde je opatřili elektroforézou a potom zase zpět, kde je montovali. To výrobu Liazek určitě dost prodražovalo.
Například zrovna kopřivnická Tatrovka přežila hlavně díky tomu, že v letech 1975 - 82 nalila tehdejší socialistická RVHP do Kopřivnice i jinde do tatrováckých provozů investici asi 8 miliard tehdejších korun československých. V podstatě tam byla za tyto peníze postavena téměř kompletní nová fabrika s tehdy nejmodernější západní technologií s kapacitou 15 tisíc nákladních tatrovek ve dvousměnném provozu plus pomocné provozy, jako všelijaké vývojové zkušebny, zkušební polygon i třeba moderní požární zbrojnice atd.
Tatrovka tak mohla držet krok s konkurencí cca do roku 2005, co se týká kvality i nových technologií jen využíváním rezerv zařízení, které se v té době využívalo jen z desetiny, dvacetiny projektované kapacity a poměrně malými dodatečnými investicemi do drobných zařízení s novými technologiemi.
Tuto výhodu Liazka neměla a když se nenašel nikdo, kdo by využil schopností a dovedností tehdejších liazáků a investoval příslušné miliardy do nových technologií, Liazka prostě skočit musela. Ať byli liazáci jakkoliv schopní, ty auta prostě byly neprodejné.
J86i24ř52í 75E26r19b49e72n
Stare vyrobni stroje nejsou zadnym problemem, dokud na nich lze vyrabet kvalitne a levne. Dodnes neni nijak vyjimecny treba vicerazovy lis nebo obrabeci automat ze 70. let, pohaneny spolehlivou vackovou kralovskou hrideli a doplneny jen o nejaka nova cidla pro vyhodnoceni prubehu procesu. A socialistickou "mozaikovou vyrobu" s rozstrkanymi vyrobnimi polotovary v ruznych mistech, provozovnach, zavodech, spolecnostech a statech dokonale implementovala az moderni doba, zneuzivajici levnou dopravu bez vycislenych externalit.
Š68i48m65o80n 59M53a79r37t12y34n58e35k
Ve stejné době v Kopřivnici také vznikl zajímavý tahač - Tatra 165, bohužel pouze ve třech kusech.
R56a27d19i63m 11P17o94l24á71š61e94k
V Kopřivnici to skončilo hlavně na tom, že použitý tatrovácký podvozek je složitější, takže má dražší údržbu a na silnici nižší energetickou účinnost. Taky tehdy použitý motor - tatrovácký nebyl z titulu chlazení vzduchem úplně optimální proti konkurenci.
A na aplikaci netatrováckého podvozku a cizího motoru do Tatrou vyvinutého auta tehdy ještě v Tatrovce nebyli dostatečně myšlenkově pružní.
J17i53ř72í 34D17v22o65ř34á43k
Některé Xeny jezdí pracovně dodnes a mají naběháno i přes milion kilometrů.
Za minimálně sedmnáct let ?
Š30i88m49o93n 96M94a96r43t90y58n96e48k
1 mil. km za 17 let není mnoho. Tahače v letech 1995 - 2000 lítaly přes 250 tis. km ročně.
P64e13t39r 96M43i21c25h11a53l
Další pomník bolševické neschopnosti.
J57o44s16e52f 58D37v85o29ř72á24č46e10k
je to smutny pohled na to když vezmu že LIAZ jezdil dakar a kde skončil
Š15i67m77o24n 65M16a19r61t32y22n64e55k
Tak Liaz jezdí Dakar i dneska a je na v této soutěži v poslední době úspěšnější než Tatra.
M51i49l43o37s73l11a50v 32K88n71o54p
Říkalo se, že zájem měla počátkem 90. let Scania, protože ji v té době chyběl segment vozů v té třídě. Ale někdo ,,zodpovědný" prohlásil, že přeci nebudeme prodávat národní klenot, prý stačilo, že jsme prodali Němcům Škodovku v Boleslavi.
P42e50t48r 67M21a24r28š44á59l48e49k
Tenkrát byla obecně nevůle k přímému prodeji podniků zahraničním vlastníkům. I kolem Škody MB bylo spoustu tanců. Proto se nakonec taky plošně prosadila kupónovka.
Policisté tasí radary v pátek. Víme, kde budou měřit
Dopravní policie bude v pátek 19. dubna měřit rychlost na několika stovkách míst po celé České...
Číňanům jsme předali automobilový byznys na zlatém podnosu, říká šéf Brano
„Evropa směřuje ke skanzenu, Číňanům jsme předali byznys na zlatém podnosu,“ říká o vývoji...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
S miniskútrem Tokio můžete bez řidičáku vyrazit na silnici i cyklostezku
Vypadá jako motorka, ale motorka to není. I když se tak chová. To je elektroskútr ViaGo Tokio. K...
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Sraz vytříbených bavoráků přivítal žraloka, botu i nejlepší M všech dob
Rekordní. Tak se dá shrnout letošní setkání majitelů a příznivců vozů BMW divize M. Na trať...
Tesla 3 je v ČR nejlevnější v historii, značce klesají prodeje
Americký výrobce elektromobilů Tesla snížil ceny, například v USA, Číně a Německu, všimla si...
Pozemní biz-jet startuje. Excentrický lexus inspiroval svět letecké dopravy
Kdo by to byl býval řekl, že nejdražším lexusem současnosti se stane luxusní dodávka s monogramem...
Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG
Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...
Účet za policejní manévry s radary: policie vybrala na pokutách 3,5 milionu
Dopravní policisté zaznamenali při páteční celorepublikové bezpečnostní akci 2 166 dopravních...
Denní recepční - poloviční úvazek
Clarion Hotel Prague Old Town****
Praha