Mercedes odstartoval svým modelem CLS novou módní vlnu. Sedany s nízkou linií střechy, kterým chtějí říkat "kupé", připravuje řada výrobců včetně Porsche.
Ambiciózní plány má ale také malý americký výrobce Fisker, který přijde rovnou s hybridním modelem.
Malý kalifornský výrobce Fisker představil v Detroitu model Karma, který se má stát základem poměrně masivní expanze.
Jméno, které nese domácí spotřebič, teď zdobí nejnovější výtvor automobilky, donedávna tvořící své modely Latigo a Tramonto překarosováním BMW řady 6 a Mercedesů SL
Luxusní čtyřdveřový sedan s liniemi kupé je prvním automobilem výrobce kompletně postaveným na vlastním technickém základu.
K autům má pan továrník Henrik Fisker vůbec hodně blízko. V 90. letech pracoval u BMW jako designér. Jeho dílem je třeba ikonické BMW Z8. Začátkem novéhu milénia ho angažoval Ford a udělal z něj šéfdesignéra Aston Martinu. Z Fiskerova skicáku pochází Aston Martiny DB9 a V8 Vantage.
První vůz pocházející kompletně z dílen Fisker Coachbuild tak nemůže být nezajímavý. Ba naopak, Karma nadchne nejen svým designem, ale i použitou technikou.
To nás dovede ke druhému výkladu slova karma. Podle buddhistického etického přírodního zákona "KARMA" způsobuje egoistické jednání utrpení, zatímco nesobecké jednání přináší štěstí, říká internetová encyklopedie wikipedia.
Právě na potěšení kupců nejnovějšího modelu bezpochyby pan Fisker myslel, když maloval jeho agresivní exteriér a nádherně uhlazený interiér.
Poutavým designem ale zaujetí karmou teprve začíná. Pod slušivým kabátem se totiž nalézá hybridní pohonné ústrojí Q-Drive vyvinuté ve spolupráci s Quanta Technologies, které pohání 22palcová kola zadní nápravy. To se sestává z malého spalovacího motoru, generátoru a elektrických motorů.
Spalovací motor slouží podle všeho pouze k dobíjení Li-Ion baterií ve vozidle. Energie se do nich ukládá také při brzdění a rovněž ze solárních panelů.
Na plně nabité baterie ujede karma 50 mil, tedy zhruba 80 kilometrů. Hybridní fisker je též vybaven takzvanou plug-in technologií, je tedy možné ho dobíjet z obyčejné zásuvky.
Aby majitelé karmy nemuseli otevírat účty za elektřinu s úzkostí, bude možné u Fiskeru přikoupit sadu solárních panelů na střechu domu, které auto při odpočinku v garáži dobijí. Automobilka nadneseně tvrdí, že majitelé zavítají s karmou k benzince jednou ročně.
Karma přitom, co se výkonů týče, není žádné ořezávátko. Maximální rychlost činí něco lehce přes 200 km/h a akcelerace z nuly na 96 kilometrů v hodině zabere šest sekund.
Karma se v představené podobě dostane na trh v posledním čtvrtletí roku 2009 a minimálně polovina produkce zamíří do Evropy.
Výrobce si od své novinky slibuje velmi mnoho. V krátké době prý chce prodat 15 000 kusů tohoto vozu a v horizontu několika let dosáhnout roční produkce o bjemu 100 000 kusů vozů.
K dosažení těchto ambiciózních čísel by měl pomoci i další, menší model, který bude používat technický základ modelu Karma, ale bude zhruba dvakrát levnější.
Cena obou vozů bude poměrně přitažlivá – karma se začne prodávat za zhruba 80 000 dolarů, tedy asi 1 440 000 korun.
Otázkou však je, o kolik dražší bude vůz v Evropě a zda se na starém kontinentu cenovce ve výši 1,5 milionu korun nepřiblíží spíše připravovaný levnější model.
