Nová norma říká jednoznačně: řidič nesmí při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj ani jiné hovorové nebo záznamové zařízení. Tím upřesňuje dosavadní zákaz, který teoreticky mohl být obcházen tak, že řidič vzal mobil mezi rameno a hlavu a nedržel ho v ruce.
Pokud však někdo dnes telefonuje za jízdy, porušuje jednu ze základních povinností řidiče -věnovat se plně řízení vozidla.
Proč netelefonovat
Průzkumy prokázaly, že telefonování za jízdy zvyšuje riziko nehody téměř jako alkohol - na čtyřnásobek. Hlavním nebezpečím je ztráta pozornosti a koncentrace. Reakce jsou výrazně pomalejší (až o jeden a půl vteřiny), což znamená v případě kolize prodloužení brzdné dráhy až o desítky metrů. Připomeňme pro ilustraci, že při dálniční rychlosti 130 km za hodinu se prodlouží zpomalením reakce o 1,5 sekundy brzdná dráha o 50 metrů!
S hands free ano
Používat takzvané hands free, jež umožňuje řidiči mít volné ruce, se smí i nadále - přestože je prokázáno, že i při jeho používání se výrazně snižuje pozornost řidiče. Telefonní hovor sám o sobě je totiž mnohem nebezpečnější než držení přístroje.
V té souvislosti se v průběhu řízení kolem legislativní úpravy hovořilo i o zákazu kouření. Nakonec žádná změna nenastala. Je třeba si uvědomit, že zejména manipulace s cigaretou (zapalování, oklepávání popela do popelníku a podobně) může odvést řidiče od plného soustředění na řízení vozidla. A to nemluvě o situaci, kdy oharek upadne řidiči do klína.
Antiradary? Stále nejasno
V tomto bodě se dosavadní zákon podstatně nezměnil. V Česku je zakázáno používat aktivní rušičky radarů, což navíc stanovuje i telekomunikační zákon. Lze je totiž použít proti laserovým „pistolovým“ měřičům rychlosti, jimiž má být už letos policie vybavena.
Přenosné pasivní radarové detektory, které nic neruší, jen signalizují blízkost radaru, tak jsou vlastně i nadále povolené, protože nejsou přímo zakázané. Neexistuje žádná norma, která by jejich použití upravovala.
Napevno zabudované antiradary však nemají homologaci, což znamená, že jejich nalezení může policista pokutovat. Za použití aktivních prostředků rušících radar by mohla pokuta dosáhnout až 100 tisíc korun. Například v Rakousku či ve Švýcarsku je zakázáno takovou věc ve vozidle mít.
Zpřísnění i pro cyklisty
Většina řidičů si při předjíždění cyklisty neuvědomí, že pokud „nevyhodí blinkr‘, řidič za ním uvidí cyklistu až na poslední chvíli a může jej srazit. Zákon říká: Řidič musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče jedoucí za ním.
Na druhé straně je novela zákona přísnější i na samotné cyklisty: nová je povinnost cyklistů mladších 18 let použít ochrannou přilbu - zatím to bylo 15 let.
Zákon však nepamatuje dostatečně na malé děti, které jsou na kole vezeny. Stále platí, že osoba starší 15 let může vézt děti do sedmi let - pro ně totiž není přilba předepsána! Nezbývá než se spolehnout na zdravý rozum rodičů. Jen pro připomenutí: i na cyklisty jedoucí po pozemních komunikacích se vztahuje nulový limit alkoholu v krvi a zákaz kouření.
A co chodci?
Nový zákon upřesňuje, že chodci, jež stojí na přechodu nebo se jej chystá použít, je řidič (kromě řidiče tramvaje) povinen umožnit nerušené a bezpečné přejití vozovky. Proto se musí řidič vozidla přibližovat k přechodu takovou rychlostí, aby mohl zastavit před ním.
Důležitou novinkou je doplnění, že řidič musí snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo před přechodem, udělá-li totéž řidič jiného vozidla jedoucího stejným směrem. Ještě jedno připomenutí - už nyní nesmí chodec vstupovat na přechod pro chodce bezprostředně před blížícím se vozidlem a musí dát přednost tramvajím.
| Co říká zákon |
|
Paragraf 7, odst. 1, c) |
|
Řidič nesmí c) při jízdě vozidlem držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové nebo záznamové zařízení |
|
Paragraf 3, odst. 4 |
|
Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, která znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných policií nebo vojenskou policií při dohledu na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (dále jen antiradar). |
