Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Krabice, která vás okouzlí. Klasické Volvo 960 v akci

  11:00aktualizováno  11:00
Usednete, jemně se zhoupne, zaklapnete dveře a ozve se tlumené cvaknutí. Taková auta už se dnes nestaví, řekne vyznavač klasické švédské oceli. Vzhled inspirovaný krabicí od bot má své charisma, stejně jako plavná jízda. Seznamte se, Volvo 960 se valí...

Devětsetšedesátka je jedno z posledních klasických volv, hranaté, s velkými čelními světlomety a pohonem zadních kol. Je to opravdová "vlajková loď" automobilky. Před dvaceti lety to bylo zhmotnění luxusu na kolech. Devětsetšedesátky sloužily jako vládní vozidla i v Česku, vozily velvyslance a byly i ve flotile Pražského hradu. Stojí za pozornost, že na "960" už pracoval Peter Horbury, designér, který jen před několika týdny křeslo šéfdesignéra opustil. Rozhovor s Peterem Horburym čtěte zde

Volvo 960

Sportování? Zapomeňte

Volvisté v té době ještě nespěchali, valili si to silnicí se stoickým klidem. I dnes se za "960" lidé ohlížejí, když kolem houpavě propluje. Nebýt na dnešní poměry málo místa vzadu, dělala by "960" v ředitelských službách parádu stále. Do zadní klubovky zapadnete a už se vám nebude chtít za volant. Do šířky tam je místa dost, ale na hlavu kupodivu hodně málo.

Pohodlí kam se člověk podívá. Místo sedaček vyhřívaný semišový gauč, automatická klimatizace, elektrická výbava. Samozřejmostí je vyhřívání sedadel. Ničím se nešetřilo, všechno je na dnešní dobu nebývale bytelné. Myslelo se pochopitelně i na bezpečnost, ten pocit bezpečí tanku na vás doslova dýchá.

Volvo 960
Volvo 960

Šedě metalízovaný vůz si nechal milovník značky přivézt přímo od výrobce ze Švédska v roce 1993, to bylo dva roky po představení modelu. Za pocit, že je králem silnic, zaplatil tehdy milion a půl.

Cesta auta do Prahy nebyla vůbec jednoduchá. Museli ho tehdy objednat v Göteborgu, pak dorazilo do Vídně, odkud ho v květnu přivezli do Česka. Zájemce platil ve švédských korunách a českému berňáku musel zaplatit zvlášť půl milionu na clu a dani. Dodnes k němu má všechny doklady, faktury, i "velký" techničák "knížkového" formátu A5 a šedý malý.

Volvo 960

"Po osmnácti letech, kdy stálo na ulici před domem, stále vypadá jak nové," líčí nadšeně David Kurtz, šéf servisu jesenického dealerství volv Auto Kurtz. Auto na sobě nemá ždibec rzi, chromové lišty na náraznících oslňují leskem.

Majitel jezdí se svým volvem stále do značkového servisu. "Auto má najeto poměrně málo kilometrů (něco přes 150 tisíc – pozn. red.), už nám skoro nestačí servisní knížka," usmívá se David Kurtz.

Plavba

Majitelé chválí hlavně neskonalý komfort. Dokonale vyžehlit prý devětsetšedesátka umí i rozbitou dálnici spojující Brno a Prahou. Jízda je opravdovým zážitkem. Po nerovných českých silnicích jen plujete, výmoly jakoby ze silnic úplně zmizely.

Volvo 960 v číslech

  • délka × šířka × výška × rozvor (mm) 4 870/1 750/1 410/2 770
  • pohotovostní / celková hmotnost 1 585/1 960 kg
  • objem motoru: 2 922 cm3
  • maximální výkon: 150 kW/204 k
  • maximální krouticí moment 267 Nm
  • maximální rychlost: 210 km/h
  • zrychlení 0–100 km/h: 9,5 s

Měkké odpružení způsobuje, že auto se hodně houpe. Zadní náhon společně s těžkým předkem zase špatně přenáší výkon dvou stovek koní na silnici. Bez dnešních moderních vychytávek typu ESP nebo alespoň protikluzového systému je jízda na sněhu spíš noční můrou. Dobré obutí a řetězy v kufru jsou pro zkušeného volvistu ze staré školy absolutní nutností.

Manévrování ve městě je ale s tímhle velikánem hračka. Kola přední nápravy mají obrovský rejd – poloměr otáčení je necelých deset metrů. Ze zadního sedadla tak máte při otáčení pocit, že se točíte kolem zadních kol. To se hodí při parkování.

Na silnici si takový kočár umí zjednat respekt i dnes. Mohutné nárazníky jsou při parkování postrachem všech lakovaných plastů, takže moderní plechovky zachovávají uctivý odstup.

Volvo 960

Šoférovi a vlastně celé posádce se líbí velké prosklení kabiny. Skvěle vidíte ven a řidič má dokonalý přehled, kde hranatá karoserie končí. Kufr je mělčí, ale i tak obrovitánský, vejde se tam necelých pět set litrů.

Fotogalerie

Specialitou, kterou ocení servisman, je odklápění přední kapoty. Když je třeba něco opravit, vycvaknete vzpěry a překlopíte kapotu téměř na čelní sklo.

Hliníkový řadový šestiválcový podélně uložený třílitr posílá na zadní kola uchycená na víceprvkové nápravě 204 koní. S jinou než automatickou převodovkou jste ho nedostali. K mání byl ale i dvouapůllitr s manuálem.

Čtyřstupňová převodovka "automatuje" hladce a plynule, parádně hoví důstojně rozvážnému charakteru auta. Spotřeba? Deset litrů benzinu s lehkou nohou, dvanáct při rozumném jezdění, jinak patnáct.

"Auto je těžké, takže často odcházejí kotouče a prvky obou náprav – čepy, uložení, silentbloky a podobně. Nesmrtelné jsou však motory, převodovky a plechařina," popisuje volvista, který si s devítistovkovým modelem a jeho předchůdcem řady 7 užil dosyta.

Volvo 960

U hliníkového šestiválce ale pozor na motory, které se přehřívají. Pravděpodobně bude narušený blok motoru.

Tohle auto není pro každého, závodníka neuspokojí, ale milovníka nonšalantního svezení okouzlí. Švédský luxus v podání klasického "volváka" dnes pořídíte od nějakých padesáti tisíc. Po Evropě jezdí ještě dost kousků, kterým plnoletost rozhodně věřit nechcete...





Nejčtenější

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Polestar 1
Kupé od Volva je zpátky, má jiné jméno, elektromotor a koupit se nedá

Volvo představuje první model své nové značky Polestar. Doposud vozila toto jméno upravená volva, dnes se z ní ovšem stává značka specializovaná na elektrické...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Toyota Tj Cruiser
Autofotka týdne: Toyota zkřížila SUV s dodávkou

Crossovery, to jsou dnes módní auta křížící SUV s kdečím. Obvykle to ovšem končí u vcelku konvenčně tvarovaných aut. U Toyoty se ale odvázali, jejich koncept...  celý článek

Další z rubriky

Ferrari 365 GTB/4 "Daytona“
Autofotka týdne: Vzácné ferrari ze stodoly prodali za 45 milionů

Říká se jim „barn find“. Auta nalezená po desítkách let, zapomenutá pod hromadou sena ve stodole (barn = anglicky stodola) nebo v garáži, kterou dlouho nikdo...  celý článek

Škoda Favorit
OBRAZEM: Shortcut, Eltra, MTX, podívejte se na favority, které neznáte

Favorit letos slaví třicet let od představení. Klasický hatchback a kombík jménem Forman, tak si většina pamatuje nabídku Favoritu, modelu, který dovezl...  celý článek

Renault Captur
Ojetý Renault Captur: cliu na chůdách se vážné problémy vyhýbají

Před čtyřmi lety Renault přišel s městským crossoverem Captur. Vůz, který je módní alternativou ke klasickému cliu, si rychle získal oblibu. Je...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.